1. Вступ
2. Загальні роздуми про боротьбу з дощем
3. Одяг для дощу
4. Одяг - верх (Дощезахисні)
5. Одяг - верх (вітрозахисний)
6. Одяг - низ
7. спорядження
8. Захист спорядження від води
9. інша екіпірування

Вступ

У житті кожного велотуриста трапляється момент, коли він потрапляє під затяжна злива, що триває цілими днями. Автор згадує, як він сам на початку туристичної кар'єри з хвилюванням думав: а що буде, якщо весь похід буде лити дощ? На щастя, подібний досвід (11 дощових днів, включаючи 2 штормових, з 15) довелося отримати лише набагато пізніше, будучи вже повністю готовим до цього.

Потрапити під дощ в велопоходе - завжди більш серйозне випробування, ніж промокнути в звичайній покатушки. Увечері вас не чекають гарячий душ, пральна машина і тепла постіль, а вранці вам знадобиться заново надягати велоформу і сідати в сідло. Крім того, ви ніколи не знаєте заздалегідь, яка погода чекає на вас в середині-кінці багатоденного походу, тоді як в покатушки і ПВД прогноз завжди відомий досить точно. Тому перед виходом в багатоденний похід потрібно бути готовим до будь-яких можливих погодних умов, щоб не зіпсувати собі відпустку через погодні негаразди.

Так вийшло, що за 10 років похідного життя у автора був всього один багатоденний похід, в якому обійшлося без боротьби з негодою, а загальне число дощових днів в походах обчислюється десятками. Навіть в Криму і Вірменії бездоганно спекотні дні несподівано змінювалися різкими похолоданнями до 0 градусів з тривалими зливами. Тому гарантувати відсутність дощів в багатоденному поході вам не зможе ніхто.

Не претендуючи на єдино вірну точку зору з цього питання, автор сподівається, що його досвід допоможе іншим велотуристам зробити свої походи легше і приємніше. Мова тут піде про порівняно нескладні походи, без штурму серйозних гір. В таких походах не буває тропічних злив, перевали не несуть ризику для життя, але зате можливі затяжні дощі в поєднанні з низькою температурою і іноді - сильними вітрами. Таке поєднання необразливо, коли ви сидите вдома або їдете на транспорті, однак для велосипедиста воно може представляти серйозну неприємність, особливо якщо не знати, як з ним боротися.

Зрозуміло, що пропонуються поради - не догма, і може легко виявитися, що особисто вам зручніше діяти рівно протилежним чином. Будемо раді, якщо ви в такому випадку поділіться своїм досвідом в обговоренні цієї статті на форумі .

Загальні роздуми про боротьбу з дощем

Навіть найдосвідченіший турист не зможе боротися з негодою без відповідної екіпіровки. Туристська мудрість говорить: «Не буває поганої погоди, буває поганий спорядження». Тому ніколи не завадить витратити час і гроші на підбір такого набору екіпіровки, який ідеально підходив би під його стиль походів.

Навіть на найкращу підготовку до негоди завжди знайдеться ще більш страшний погодний катаклізм. Тому не треба забувати, що похід - це відпочинок і розвага, в кінці кінців. Якщо ви відчуваєте, що більше не можете терпіти, то зупиніться табором, зробіть днювання, підкиньте на транспорті, Ночуйте під дахом або в готелі, в кінці кінців. Наступного разу ви будете краще підготовлені і зможете подолати більше.

Також для боротьби з негодою дуже важливий настрій, неможливий без гарної групи. Звичайно, неможливо передбачити заздалегідь всі варіанти, але все ж бажано ходити в походи в групах, приблизно рівних за рівнем підготовки та спорядження. Якщо ви опинитеся в набагато більш сильною або оснащеної групі, то похід може стати для вас набагато важче, ніж очікувалося спочатку.

Важливо розуміти, що будь-який, навіть найкращий спорядження зробить їзду під дощем приємною і порівнянної з сидінням вдома біля каміна з кухлем гарячого чаю. У будь-якому випадку, дощ - це неприємність, неминуча, але переборна. Сподіваємося, що після прочитання цієї статті буде легше долати цю неприємність з найменшими втратами для сил, настрою і відчуття комфорту.

Одяг для дощу

УВАГА!

Ходову одяг настійно не рекомендується використовувати для сну. Спати бажано в окремому комплекті одягу (наприклад, в довгому термобілизна з теплими шкарпетками), який зберігати сухим до останньої можливості.

Одяг - верх (Дощезахисні)

На самому початку відзначимо, що при виборі відповідного набору ходової одягу потрібно враховувати відразу багато факторів: погодні умови, темп руху, складність дороги, індивідуальні фізіологічні особливості. Одяг для їзди на велосипеді (зокрема, її верхня половина) не повинна бути занадто теплою: при активній їзді вам повинно бути не жарко і не холодно (це означає, що на стоянці вам буде зимно). Одягнутися занадто тепло для їзди - поширена помилка, яка призводить до того, що велосипедист промокає зсередини не гірше, ніж від дощу.

Одяг із захистом від дощу - це, напевно, найбільш витратна частина обговорюваної екіпіровки. Відразу скажемо, що треба уникати одягу з свідомо «не дихати» тканини. Таку легко дізнатися за найнижчою ціною. Пам'ятайте, що їзда на велосипеді сильно розігріває вас - в такому одязі ви будете мокрими від власного поту, а неякісна тканина незабаром може почати протікати (виникає парадокс - тканину і блокує повітря, і протікає одночасно). Важливе правило: одяг для їзди на велосипеді повинна «дихати», в іншому випадку толку від неї мало. Пам'ятайте, що сучасні високотехнологічні матеріали допускають більш активну їзду, але закони фізики вони не можуть скасувати: занадто тепло одягнений велосипедист буде інтенсивно потіти.

При можливості, варто дивитися на спеціальні куртки для велосипедистів, що відрізняються більш відповідним для нашого брата кроєм з подовженою спиною і рукавами, заточеними під положення рук на кермі. Куртка для їзди не повинна мати утеплення - замість цього в холодні дні будуть використовуватися додаткові шари одягу. Для цього зверніть увагу, щоб куртка не була обтягує (що зустрічається у велокурток). На відміну від гірськолижників, велосипедисти рідко використовують товсту утеплену одяг, крім випадків сильних морозів, - вона сохне набагато довше і не годиться для їзди в плюсову температуру. Для комфорту при носінні бажано, щоб куртка прилягала до тіла НЕ голою тканиною, а мала сітчасту підкладку (тканинна підкладка може виявитися занадто теплою).

Куртка-вітровка для велотуризму обов'язково повинна бути оснащена капюшоном, який буде використовуватися на стоянках під дощем і, в крайньому випадку, при особливо поганій погоді, - при їзді. Для цього найкраще підходить невеликий капюшон без козирка і інших «наворотів», який можна надіти під шолом з тим, щоб максимальна площа голови була закрита від дощу і вітру. Одягати капюшон поверх шолома - загалом, не має сенсу, оскільки при русі він не дає практично ніякого захисту, весь дощ залітає під капюшон спереду.

Фото Пік-99

З найбільш дешевих, але щодо ефективних варіантів можна назвати велосипедні дощовики з «клейончатій» тканини з поліуретановим покриттям, залишають великі прорізи по боках, за рахунок чого велосипедист не пріє зсередини, на відміну від звичайних дощовиків. Недоліки у них теж є: такий дощовик незручно носити при їзді, він погано працює на стоянці (промокають руки і боки) і надзвичайно парусит. Проти сильного вітру їхати в такому дощовику практично неможливо. Але за свої гроші - цілком варіант.

Далі йдуть непромокальні туристичні куртки-вітровки середнього цінового діапазону. Зроблені вони з невідомих мембранних тканин, зазвичай з назвою «щось там-текс», у кожного виробника своя назва (іноді назви взагалі немає, просто «мембрана»). Такі куртки спочатку дуже непогані, вони «дихають» і не промокають, проте після декількох прань вони переводяться в розряд безбожно протікають. В якості початкового варіанту такі куртки цілком підійдуть, проте не варто чекати від них довговічності.

Втім, іноді знаходяться вдалі моделі, які якісно служать протягом тривалого часу. При покупці куртки середнього цінового діапазону дуже важливо вивчити відгуки людей, які використовували таку куртку хоча б пару сезонів, або заздалегідь приготуватися купувати нову через 1-2 роки. Спеціальні просочення можуть відновити водовідштовхувальні властивості тканини на якийсь час, але зношену мембрану вони не зроблять нової.

Найбільш довго зберігають свої якості куртки з мембранних тканин eVent і Gore-Tex - ці матеріали практично гарантують протягом як мінімум кількох років, що начебто раніше не протікала куртка не зробить вас одного разу мокрим наскрізь. У той же самий час, мембранна тканина досить добре дихає і не створює ефекту «парилки». На жаль, такі тканини - найдорожчі, вартість куртки з Gore-Tex починається від 150 доларів, а вистачить її року на 4 за умови прання спеціальним засобом для мембранних тканин.

У будь-якому випадку, безпосередньо перед відправкою в багатоденний похід варто спробувати куртку «в бойових умовах» - нерідко буває, що нормально працювали в минулому сезоні речі після зими починають абсолютно безбожно протікати. Це краще виявити до старту походу, ніж безпосередньо на маршруті.

Одяг - верх (вітрозахисний)

Дощезахисні куртка - це невід'ємний, але не єдиний елемент захисту тулуба від негоди. Оскільки в дощову погоду нерідко падає температура і піднімається холодний вітер, не можна забувати про захист від вітру і холоду. Легка куртка-вітровка такий захист не надає - вона занадто тонка і «холодна» для цього (якщо ваша вітровка - тепла, значить, ви щось зробили неправильно). Для комфорту в холодну і вітряну погоду вам будуть потрібні елементи одягу з вітрозахисної тканини.

ВАЖЛИВЕ ЗАУВАЖЕННЯ:

Тут і далі поняття «вітрозахисний тканину» і «Віндстоппер» варто вважати тотожними. Випускається чимало таких матеріалів: Gore Windstopper, Polartec Windbloc і інші тканини зі словом Wind в назві (і не тільки). Визначити таку тканину дуже легко - вона м'яка і шарудить при смінаніі. По-науковому такі тканини називаються «softshell», на противагу тканинам «hardshell» (в просторіччі - «мембранна тканина»), призначеним для захисту від води.

Тканини «softshell» різних виробників працюють приблизно однаково добре (гріють і захищають від вітру навіть в мокрому вигляді), відрізняються хорошою довговічністю і розумною ціною. Поки тканину нова, у неї працює водовідштовхувальна просочення. Автор вважає ці тканини кращим, що придумано для їзди в прохолодну погоду, якщо немає потреби в захисті від дощу.

УВАГА!
Не використовуйте звичайний фліс (НЕ шурхотить при смінаніі) для захисту від вітру та дощу! Він призначений тільки для утеплення, середнім шаром. У холодну дощову погоду флісова тканина «зникає», якщо вона не покрита зверху водо- або вітрозахисної тканиною. Наприклад, якщо їхати в Флісові костюми під холодним вітром, ви будете мерзнути так само, як якби їхали голяка.

За захист верхньої частини тулуба від вітру і холоду у велотуриста можуть відповідати:

• Вітрозахисний смужка на вуха - універсальний варіант, використовується при температурах в районі +10 ° С і приблизно до 0 ° С.
• Вітрозахисний підшоломник - більше підходить для зимових поїздок (нижче 0 ° С), але може стати в нагоді і в разі дуже холодного літа (наприклад, при заморозках в горах).
• Вітрозахисні рукавички. Вони будуть зберігати тепло і в мокрому вигляді, чого не можна сказати про інших матеріалах, особливо про флісі.

Автор одного разу помилково взяв теплі флісові рукавички замість вітрозахисних - закінчилося це стягуванням їх зубами (руки вже не слухалися від холоду) і вижимання чималої кількості води в тамбурі електрички.

• Вітрозахисний куртка - добре зберігає тепло і корисна в преддождевую погоду, а також під мрячить дощиком, дозволяючи в будь-який момент надіти зверху куртку-дощовик. В принципі, вітрозахисна куртка - чудовий варіант для їзди в будь-яку плюсову температуру, якщо немає дощу.
• Вітрозахисний жилетка - швидкий спосіб утеплитися при знаходженні на стоянці.

Одяг - низ

Фото Каті Костюхіної

Нижня частина Велотуристичний одягу вирішує ключове завдання - захищає ваші коліна від холоду. Саме з цієї причини при їзді в дощ вкрай небажано носити шорти і різні «треники», за винятком випадків зовсім вже спекотної погоди. Справа в тому, що мокрі коліна інтенсивно охолоджуються (плюс в дощ зазвичай холодніше і без цього), що шкодить суглобам аж до повної неможливості крутити педалі на ранок. В крайньому випадку, якщо ви їдете в теплу погоду і не хочете переодягати штани посеред дня, вам допоможуть наколінники з тягнеться тканини, які непогано зберігають тепло.

Можна сказати, що один з кращих варіантів для їзди під дощем - це обтягуючі «зимові» велоштани з вітрозахисної тканини. Як правило, у таких штанів є лямки, що для туристів не дуже зручно, але терпимо. Незважаючи на те, що формально ці штани промокають, за рахунок обтягування це не створює жодних незручностей для їздця, а вітрозахисний тканину добре зігріває навіть в мокрому вигляді. Залежно від частки вітрозахисної тканини в конструкції (часто низ гомілок і задню частину штанів роблять зі звичайної синтетики) ці штани можуть бути «холодніше» або «тепліше», що треба враховувати при виборі.

Існують різні думки щодо застосовності для їзди на велосипеді водостійких штанів з мембранної тканини типу «hardshell». З одного боку, на велосипедні штани припадають набагато більші навантаження, ніж у туристів-пішоходів - безперервне м'яття, тертя об сідло, потоки бруду з-під коліс. Через нестандартних навантажень навіть дорога мембрана на штанях протягне порівняно недовго. До того ж, тканина типу «hardshell» менш тепла (в холодну вітряну погоду потрібно термобілизна), гірше розтягується і більше обмежує руху, ніж Віндстоппер. Коли штани починають промокати з плином років, їх залишається тільки списати на дачу.

Фото Пік-99

З іншого боку, багато велосипедистів люблять непромокальні мембранні штани, оскільки вони, по крайней мере в новому вигляді, в дощ зберігають ноги дійсно сухими. Проблема мокрих віндстопперних штанів в тому, що при зупинці на привал вони практично перестають гріти (особливо в холодну вітряну погоду), і їх швидше хочеться змінити. Тоді як з сухими ногами можна відразу переходити до роботи в таборі, що не переодягаючись. Остаточний вибір залишається за читачем - можливо, ідеальним варіантом буде мати обидва види штанів і застосовувати їх залежно від ситуації.

Улюблені багатьма початківцями велосипедистами джинси - це взагалі найгірша одяг для велосипеда з усієї придуманої людиною. Крім інших недоліків, в дощ джинси промокають наскрізь за кілька хвилин, а ось сохнути вони можуть годинами, весь цей час охолоджуючи коліна і тьопаючи по гомілках.

Веловзуття для дощу вибрати досить просто, варто лише змиритися з тим, що у вас будуть мокрі ноги. Так, незалежно від якості черевик, уникнути промокання взуття при затяжному дощі практично нереально. Звичайно, черевики з гортекса зразок Shimano MT91 (вони ж XM9) тримаються набагато довше, але і вони до кінця дня промокають від їзди по калюжах і затікає зверху води. Такі черевики дуже гарні для походів, де свідомо очікується холодна мокра погода, а для звичайних літніх походів вони надлишкові. При небажанні витрачати солідну суму на взуття підійдуть і звичайні літні велоботінкі.

До речі, навіть якщо ви не використовуєте контактні педалі, туристична велосипедна взуття для їзди все одно краще за рахунок жорсткої підошви - тривала інтенсивна їзда в м'якому взутті веде до захворювань стоп. Ходити в такій веловзуття майже так само зручно, як у звичайній.

Певну захист від дощу і додаткове утеплення дають спеціальні велосипедні бахіли, проте їх ресурс не такий великий, особливо якщо ходити в них по асфальту або, того гірше, лазити по болотах і бурелому.

На випадок надзвичайно погану погоду можна брати з собою неопренові або мембранні шкарпетки. Якщо неопренові шкарпетки не влазять у ваші черевики, то треба просто дістати устілки. Неопрен відомий тим, що він гріє в мокрому вигляді, і якщо вам доведеться їхати весь день під дощем при околонулевой температурі, такі шкарпетки можуть допомогти. Хоча основне їх завдання - гріти ноги в крижаних бродах.

Одного разу в особливо холодну і мокру погоду ми наділи неопренові шкарпетки з мокрими вже пару днів черевиками і залили в них по склянці гарячої води, щоб ноги не задубіли ще до початку руху.

Підводячи підсумок, можна привести оптимальний список дощової одягу для температур від 0 до 20 ° С:

• Вітрозахисний смужка на вуха - від 0 до +10 ° С.
• Легка мембранна куртка-штормовка (бажано, з Gore-Tex або eVent).
• Тепліша вітрозахисний куртка або жилет.
• Вітрозахисні (або як варіант - мембранні) рукавички.
• Вітрозахисні обтягуючі велоштани.
• Непромокальні мембранні штани при бажанні їхати під дощем з сухими ногами і / або для знаходження в таборі. Суто для табору можна взяти найдешевші непромокальні штани.
• Термошкарпетки - нижче + 10 ° С.
• Термобілизна верх / низ - нижче + 10 ° С.
• Велоботінкі з Gore-Tex - нижче +10 ° С.

спорядження

оснащення велосипеда

Обладнаний відповідним чином велосипед - це досить важлива частина екіпіровки, оскільки від оснащення велосипеда крилами буде залежати, скільки води буде летіти на вас з дороги.

В першу чергу, треба зауважити, що в велотуризмі захист їздця від води і бруду важливіше, ніж в покатушки, де завжди можна підібрати більш хорошу погоду або дорогу чистіше. Вода з переднього колеса заливає ноги, обличчя і тулуб, причому чимала частина бризок прилітає в обличчя знизу, між кермом і вашим тулубом. Бруд з заднього колеса, в першу чергу, заливає велорюкзак зсередини, плюс може забризкувати спину.

Пристосувань для захисту від води придумано чимало, і розрізняються вони по поєднанню ступеня захисту і зручності в експлуатації і транспортуванні. Мінімально-прийнятний набір - це швидкознімне крило спереду і найпростіше пластикове крило ззаду (на фото праворуч). Такий набір захистить вас від води вище коліна, чого зазвичай цілком достатньо. З жорсткою вилкою можна поставити щиток на раму замість переднього крила (на фото зліва) - він непогано захистить вас на невеликих швидкостях. Якщо у вас амортизаційна вилка, то швидкознімне крило можна замінити ганчірочкою, що закриває отвір між короною і горилою, в поєднанні з щитком на рамі. Такий набір прослужить вам дуже довго, тоді як швидкознімне крило рано чи пізно ламається.

Бажання захистити ноги цілком приведе вас до повних крил з бризковиками, які добре підходять для асфальтових походів, але не годяться для грунтів через бруд, що забиває просвіт між крилом і колесом. До того ж, переднє крило знадобиться знімати при перевезенні велосипеда, та й взагалі, великі тендітні крила легко погнути або зламати в транспорті. Також повні крила захищають повністю лише до певної швидкості, а варто в'їхати в калюжу трохи швидше - вода б'є на черевики повз крил. З огляду на чималі шанси того, що проїжджала машина обіллє вас водою з ніг до голови (та й ллється з неба воду ніхто не відміняв), необхідність повних крил в велотуризмі досить сумнівна.

Незайвим буде сказати і про готовність самого велосипеда до важких умов. Якщо поломка відбувається в погану погоду, це шкодить всій групі набагато більше, ніж зазвичай, особливо якщо усунення наслідків затягується надовго. Пам'ятайте, що сучасний туристичний велосипед - це фактично расходник, і зламатися «від старості» в ньому може що завгодно. У походах абсолютно не унікальні випадки поломки старих рам, багажників, ободів, подседельніков і рулів, не кажучи вже про більш поширених поломки, на зразок первинних покришок або ланцюгів. Більшість таких поломок можна уникнути при своєчасній заміні зношених вузлів.

Захист спорядження від води

У велопоходе критично важливо зберегти сухим найбільш чутливе спорядження - спальний мішок і одяг для сну. Ці речі повинні залишитися сухими протягом усього походу.

До речі, у банківських карток є недокументоване гідність - їх можна мочити скільки завгодно.

Для початку, все сумки і рюкзаки (у нас є стаття про перевезення багажу в велопоходе ) Повинні мати дощові чохли. Причому ці чохли треба періодично (раз в 1-2 року) замінювати, оскільки від зносу вони неминуче починають протікати. Втім, ряд туристів не використовує дощові чохли, покладаючись на захист від води кожного елемента спорядження окремо. Мати свою Герму для кожної речі - зручніше, але дорожче, ніж купити чохол для всього рюкзака.

Найзручніше місце для перевезення чохла - всередині згорнутої в трубочку пінки. Брудний чохол нічого не замочить і не забруднить, його можна миттєво дістати або прибрати, не відкриваючи рюкзак.

Існують дорогі рюкзаки і сумки з повністю непромокаючої тканини (на зразок байдарковому тези), популярні у західних туристів. Ці сумки не вимагають чохлів і захищають вміст від води набагато краще. Але недоліки у них теж є:

• мертве вага,
• висока ціна,
• не буває таких монооб'ємні рюкзаків типу «штани»,
• невеликий обсяг,
• ризик пошкодити тканину і втратити водостійкість.

Через свою високу ціну і відсутність монооб'ємні конструкцій такі сумки не дуже популярні в Росії.

Захист сумок і рюкзаків від дощу - це базовий рівень захисту. Всі, хто боїться води речі треба захистити додатково. Тут у нас знову ж таки є вибір між «дешевим і сердитим» спорядженням і дорогим. У найпростішому випадку, речі можна упаковувати в поліетиленові пакети, бажано в 2 шари (особливо спальники). Особливо корисні тут міцні сміттєві пакети із зав'язками, об'ємом літрів 20-30.

Для любителів акуратних фабричних рішень випускаються гермоупаковки з тонкої водостійкою тканини. Дешеві герми, на жаль, досить швидко рвуться. Для одягу та іншого спорядження зручні невеликі герми на 10-12 літрів, також існують спеціальні прозорі герми для телефону, документів, карти і т. П. Вони всім гарні, крім неможливості спресувати речі досить щільно - ви завжди будете возити з собою чимало повітря. Для спальників такі герми не підходять. Ця проблема вирішена в більш рідкісних компрес-нім з ременями для стяжки і клапаном для виходу повітря.

Випускаються і мембранні компрес-герми (найлівіша на фото, фірма Sea To Summit). У них немає клапана, але завдяки тканини eVent ви можете видавити назовні повітря крізь тканину, а вода всередину вже не потрапить. З такими гермоупаковка навіть бояться води пухові спальники можна возити в будь-який дощ зовсім безбоязно, при цьому такий спальник може бути стиснутий до 2 літрів і загубитися на дні рюкзака.

Туристичні килимки в походах зазвичай возять без чохлів. Справа в тому, що килимок кріпиться на рюкзаку горизонтально, вода в результаті не влучає всередину нього, а летить з-під колеса бруд легко обтрусити. (В піших походах зворотна ситуація - килимок нерідко висить вертикально і без чохла активно збирає в себе воду.) Втім, відповідні чохли є в продажу для тих туристів, кому важливо спати на чистій і сухій пінці.

інша екіпірування

намет

Зрозуміло, для походів намет повинна бути каркасної двошарової без склопластикових дуг і поліетиленового дна. Щодо водостійкості можна не переживати - з цим немає ніяких проблем у більшості наметів від відомих виробників. Причому паспортні цифри водяного стовпа не так вже й важливі в наших погодних умовах, докладніше про це можна почитати в Нашій статті про намети. А ось зручність складання-розбирання під дощем може помітно відрізнятися.

Залежно від пристрою каркаса, намети діляться на моделі з внутрішнім каркасом (традиційні) і з зовнішнім. Більшість наметів при установці вимагає розкласти внутрішній намет на землі, встановити каркас, підвісити під ним внутрішній намет (весь цей час вона відкрита для негоди) і в самому кінці - натягнути тент поверх каркаса. Очевидно, що в сильний дощ, особливо в поєднанні з вітром, такий намет складно вберегти від намокання зсередини. Причому чим більше намет, тим довше і важче її ставити (особливо в поодинці), і тим більше води наллється всередину до моменту установки тенту.

У плані швидкості і легкості збирання-розбирання найкращі намети - моделі з зовнішнім каркасом ( наша стаття про такі намети), в яких вся намет цілком підвішується під каркасом, при цьому внутрішній намет весь час накрита тентом. Такі намети дозволяють зберегти житлове приміщення в сухості, навіть якщо збірка йде під зливою, а відсутність потреби натягувати тент поверх каркаса спрощує збірку поодинці, особливо в сильний вітер. Однак такі намети набагато важче і дорожче традиційних.

Якщо вам доведеться робити днювання під дощем, стають важливі внутрішні габарити намети і наявність досить просторого і зручного тамбура. Вибираючи намет, варто звернути увагу на можливість відкривати двері тамбура під дощем без попадання води всередину намету. Ще краще, якщо відкритий тамбур залишить і ваші речі сухими. Нарешті, зовсім хороший варіант на випадок дощу - великий тамбур на окремій дузі, в якому можна навіть готувати їжу. Погано тільки, що такий тамбур додає 300-800 грам ваги (для порівняння, легкий тент 3 × 3 метри важить грам 600 з усіма мотузками) і зустрічається порівняно рідко.

Відзначимо, що намети з 2 виходами мають перевагу - у вітряну дощову погоду можна використовувати вихід з підвітряного боку, і дощ у такий спосіб не буде задуватися всередину.

На випадок сильного вітру в багатоденний похід потрібно взяти додаткові кілочки з відтяжками (4-6 штук). Пам'ятайте, що більшість наметів не призначене для витримування сильного вітру без відтяжок.

Спальний мішок

У нашій статті ви можете прочитати про різні варіанти спальних мішків, їх достоїнства і недоліки. Стосовно до дощової погоди має значення, який матеріал утеплювача використовується в спальному мішку. Синтетичний наповнювач робить спальний мішок важче, об'ємніше в стислому вигляді, але зате він не боїться води і вологи в цілому. Пуховий наповнювач дорожче і втрачає теплоізоляцію в мокрому вигляді, але зате дозволяє зробити спальник дуже легким і не займає багато місця в рюкзаку (приблизно в 1,5 рази легше і в 2 рази менше за обсягом).

Існує стійка думка, що пухову наповнювач підходить тільки для ідеально суху погоду. Насправді, якщо не занурювати спальник в воду і не возити під дощем без захисту, то проблеми з намоканням пуху відсутні навіть в тривалих літніх походах у вологу погоду (взимку все складніше). Вся справа в грамотному захисті спальника від води: для пуху бажано використовувати нормальну нім, а не пакети.

Зрозуміло, з синтетичним спальним мішком будь-який турист буде почувати себе набагато впевненіше в дощову погоду.

груповий тент

Досить неоднозначний елемент спорядження, дублюючий вже наявну намет. На смак автора, тент має сенс тільки в разі, якщо ваш стиль походів на увазі довге сидіння біля багаття в будь-яку погоду. Якщо ж ви не любите або не маєте можливості палити багаття під дощем, то тент не має особливого сенсу. З іншого боку, для значної частини туристів тент - це обов'язковий елемент спорядження. Тут цікаві легкі моделі з тонкої тканини з силіконовим покриттям, що дозволяють помітно заощадити вагу і об'єм спорядження. На відтягненнях тенту корисно мати блоки-натяжители (або хоча б вузли-бігунки), помітно спрощують і прискорюють установку.

термос

Цю річ багато незаслужено вважають баластом в літніх походах по теплих країнах. Але все змінюється, коли температура падає з +30 до 0 ° С (наприклад, з набором висоти) і починається багатоденний дощ. На жаль, навіть у в теплих регіонах таке не рідкість. В таких умовах ковток гарячого чаю здається найважливішим у світі. З нашого досвіду, в холод і дощ бажано мати літр чаю на людину в добу (в крайньому випадку - півлітра). Зрозуміло, в коротких походах прогноз погоди набагато точніше, і вам простіше вирішити, чи потрібен вам термос в даному випадку чи ні.

фототехніка

Фото Жені Дубовой

У затяжний дощ вкрай складно зберегти фотоапарат сухим, якщо тільки не виключити повністю його використання. Волога або під впливом води перетворити фототехніку в даремний баласт, чого, звичайно, потрібно уникати. Навіть Гермосумка не врятує, якщо ви періодично дістаєте камеру в рукавичках, які і так можна вичавлювати.

Можна порадити або взагалі не діставати камеру в дощ (і для вірності упакувати її в Герму або пакет), або розоритися на захищену від води модель. Благо, такі камери досить поширені: від «підводних» мильниць з якістю, як у телефону, до професійних дзеркалок. Десь між ними знаходяться захищені беззеркальние камери за середні гроші. Але пам'ятайте, що гарантію захисту від води виробники не дають.

Якщо у вас великий фотоапарат, то найбільш логічно перевозити його на кермі - фотоапарат так найзручніше діставати, він має достатній захист при падінні і не дуже страждає від вібрацій. З досвіду використання, для покатушек і ПВД відмінно підходить універсальна (нарульная + плечова) сумка Трек-5 від Пік-99, що має дощезахисний чохол. Для тривалих походів зручніше непромокаючий сумка з швидким кріпленням на кермо (наприклад, від фірми Ortlieb), однак подібні сумки набагато дорожче і не так зручні для коротких поїздок.

До речі, під час фотозйомки ніколи не можна забувати про краплях дощу, що потрапляють на об'єктив. Ці краплі можуть зіпсувати чимало відмінних знімків, причому навіть тоді, коли дощ давно скінчився. По-перше, під рукою завжди потрібно тримати ганчірочку для протирання і не забувати нею користуватися. По-друге, обов'язково користуватися блендой, якщо ваша камера це передбачає. Одягати бленду потрібно, повернувшись до вітру спиною і опустивши об'єктив вниз. По-третє, фотографувати таким чином, щоб не повертати об'єктив проти вітру.

під другій частині статті ми розповімо про боротьбу з негодою на маршруті і в таборі.

© 2015-2017 Володимир Горбунов (VORON)

Фото з архіву автора і компанії Пік-99