У минулий четвер в Алмати завершив роботу перший міжнародний семінар з питань безпеки на залізничному транспорті. Шляхи протистояння таким загрозам обговорили експерти з країн СНД і Балтії, які утворили спеціальну Робочу групу.

Питанням безпеки на такому популярному і масовому виді транспорту, як залізничний в Казахстані завжди приділялася досить серйозну увагу, однак, якщо раніше в основному мова йшла про дрібні правопорушення і профілактиці техногенних катастроф, то сьогодні загрози стали носити інший характер. Посилення релігійного і політичного екстремізму в відносної географічної близькості до південних рубежів СНД зробили боротьбу з тероризмом, що загрожує миру і спокою в регіоні, одним із пріоритетних завдань залізничників. Як одностайно заявили учасники першого міжнародного семінару з антитерористичної діяльності на залізничному транспорті, організованого АТ "Національна компанія" Қазақстан темір залізниця "," відкрите обговорення цієї проблематики - початок великої і вкрай необхідної роботи, де обмін досвідом і взаємодію - ключові параметри ".
Виступаючи з вітальним словом, директор філії АТ "НК" КТЖ "-" Алматинское відділення доріг "С'езбек Аліша зазначив, що рішення проблем забезпечення безпеки - актуальне завдання сьогодення, яка потребує збалансованої і рішучої стратегії.
- Щоб ефективно вирішити це завдання потрібно діалог зацікавлених сторін, обмін досвідом між фахівцями, обговорення гострих і наболілих питань. Без активації міжнародного співробітництва це просто неможливо, - заявив він.
З цією думкою погодилися представники і інших залізничних адміністрацій, адже серед прибулих в Алмати учасників семінару були делегації з ряду країн СНД, Балтії та навіть Фінляндії, що саме по собі красномовно свідчило про їхню готовність співпрацювати в цьому питанні. Наприклад, про свій досвід протидії можливим терактам розповів начальник загальтехнічної служби Білоруської залізниці Ігор Андросов. Так, під час проведення чемпіонату світу з хокею в Мінську на всіх об'єктах БЖД були задіяні сучасні системи відеоспостереження і розроблено цілий комплекс заходів щодо забезпечення громадської безпеки.
Цікавий досвід в антитерористичній підготовці накопичили і залізничники Грузії, Латвії, Литви, орієнтуються у своїй роботі на вимоги і стандарти, прийняті в країнах Європейського союзу. Втім, з огляду на масштаби інфраструктури і протяжність шляхів, великий інтерес в учасників семінару викликала казахстанський досвід, накопичений залізничниками за роки незалежності. Як розповів С'езбек Аліша, сьогодні в АТ "НК" КТЖ "активно застосовуються нові системи огляду багажу, контролю за перевезенням заборонених і небезпечних предметів, сканування і відеоспостереження, а також охорони вокзалів.
- Більше 70% всіх залізничних перевезень в Казахстані доводиться на КТЖ, компанія щорічно перевозить 17 мільйонів пасажирів і входить в 10 найбільших транспортних підприємств світу, так що безпека для КТЖ є безумовним пріоритетом, а всі питання, пов'язані з цим завданням, постійно удосконалюються і розвиваються , - зазначив він.
Зокрема, мова йде і про підготовку на випадок терористичної загрози. За словами начальника відділу антитерористичних заходів ДКНБ РК по Алмати Рустема Жадікова, на об'єктах КТЖ регулярно проводяться відповідні навчання з метою виявлення і подальшого виправлення прогалин в підготовці персоналу.
- Не так давно ми проводили масштабні навчання на вокзалі станції Алмати-1, які показали готовність спеціальних служб і в цілому компанії КТЖ до нестандартних ситуацій, однак проблеми все ще залишаються, - заявив експерт. За його словами, ситуація в світі і мали місце в сусідній Росії теракти постійно пред'являють все нові вимоги до всіх міських служб і в обов'язковому порядку враховуються при формуванні планів чергових навчань.
- Такі навчання дуже корисні, за їх підсумками ми готуємо відповідні пропозиції щодо змін і доповнень до законодавства країни з тим, щоб створити ефективну правову базу для антитерористичної діяльності в країні, відпрацьовуємо алгоритм реагування на такі інциденти, а також процес взаємодії оперативного штабу та спеціальних служб , - коментує Р. Жадіков.
З цією ж метою, за словами експерта, на об'єктах КТЖ проводяться не тільки показові навчання, а й оперативні експерименти, що дозволяють отримати об'єктивну оцінку ступеня готовності персоналу та міських служб до потенційних загроз.
Зі свого боку головний інженер дочірнього підприємства КТЖ АТ "Вокзал Сервіс", що відповідає за експлуатацію 58 вокзалів, розташованих на території республіки, Жубан Корпебаев розповів, що в компанії для забезпечення безпеки проводиться регулярна і серйозна робота.
- На кожному нашому вокзалі ми в обов'язковому порядку виділяємо спеціальне приміщення для лінійних пунктів поліції, які забезпечують патрулювання території вокзалів і їх охорону, на 30 вокзалах встановлено сучасні системи відеоспостереження, і в даний час ведуться роботи по інтегруванню цих систем в систему МВС. Крім того, диктори вокзалів регулярно по гучному зв'язку сповіщають пасажирів про правила суспільної безпеки. Повсюдно присутній наочна агітація у вигляді плакатів і стендів, - поінформував Ж. Корпебаев. При цьому експерт визнав, що цих заходів явно недостатньо, і ще багато що належить зробити.
У планах нашої компанії на 2014-2017 роки - повністю оснастити всі вокзали в країні сучасною відеоапаратурою, здатної розпізнавати обличчя і зіставляти їх з даними з бази МВС. Також планується посилити фізичний захист вокзалів, а при вході в них оглядати кожного, хто входить, як це робиться в аеропортах. Ж. Корпебаев підкреслив, що оглядатимуть буде також весь багаж, в тому числі і в багажному відділенні, де в даний час будь-якого огляду не провадиться.
Слід зазначити, що ця презентація викликала живий відгук у колег з інших країн. Наприклад, Вадим Яременко з України, позитивно оцінивши досвід казахстанських колег, розповів, що в Україні, крім оснащення вокзалів дорогим обладнанням відеоконтролю, пішли по шляху створення власної кінологічної служби, яка за ефективністю при огляді великої кількості людей практично не має рівних.
Зі свого боку Ахмаджон Заїр з Узбекистану поділився досвідом зниження скупчення громадян та поділу людських потоків, а отже, і зменшення загрози теракту шляхом винесення квиткових кас з будівель вокзалів.
Ще один важливий момент дискусій на семінарі стосувався внутрішньої безпеки. Так, виконавчий директор по експлуатаційній роботі АТ "Пасажирські перевезення" Марат Кадишев розповів, що в компанії в цьому плані ведеться постійне навчання персоналу, готуються вичерпні інструкції, а також проводяться контрольні рейди. Крім того, відеоспостереження і контроль ведуться не тільки за пасажирами і проводжаючими, але і за персоналом, що певною мірою вирішує поставлені завдання.
Але найскладнішою для експертів виявилася дилема: як забезпечити безпеку пасажирів і разом з тим зберегти переваги і комфорт пересування на залізничному транспорті, властиві йому традиційно. Думки прозвучали найрізноманітніші, проте всі погодилися з тим, що обмін досвідом та новими ідеями в усуненні загроз безпеці на залізницях дуже корисний. Щоб продовжити цей діалог на більш предметному рівні було проведено чергове засідання Робочої групи для взаємодії з питань антитерористичної діяльності, за підсумками якого учасники підписали протокол щодо спільних заходів на майбутній рік.
- Законодавство у всіх країн різний, а ось залізниця - загальна, тому продовжити спільну роботу по забезпеченню безпеки на всіх об'єктах "простору 1520» надзвичайно важливе завдання, - сказав з цього приводу керівник Робочої групи, заступник начальника управління транспортної безпеки департаменту безпеки ВАТ " РЖД "Володимир Кузнєцов.

Автор:

Ермек Булат

1:55, 27 Вересня 2014

Підписка

Скопіювати код