Expeditionary Fighting Vehicle, Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV) General Dynamics Expeditionary Fighting Vehicle, Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV) Тип Плаваючий бронетранспортер Країна США США Роки експлуатації скасований [1] Прийнято на озброєння 6 січня 2011 на озброєнні USMC Виробник General Dynamics Вартість примірника US $ 22.3 million Варіанти EFVP
EFVC Маса, кг 34473 кг. Бронювання, мм базова конструкція - алюмінієва плюс накладна комбінована з керамікою Тип і модель двигуна Дизель MTU MT 883 Ka-523 Швидкість, км / год 72.41 км / год (шосе), 46 км / год (на воді) питома потужність , л.с. / Т 34.48 л. с. / тонну Потужність двигуна, л.с. 2702 л. с. (На воді), 850 л. с. (На суші) Запас ходу, км 523 км (на суші), 120 км (на воді) Підвіска Гідропневматичне Основне озброєння 1 x 30-мм гармата MK44 Bushmaster II Додаткове озброєння 1 x 7.62-мм кулемет M240 Довжина, мм 10.67 м. 9.33 м. Ширина, мм 3.66 м. Висота, мм 3.28 м. (дах вежі) Екіпаж (розрахунок), чол. 3 + 17 Медіафайли на Вікісховища

EFV (англ. Expeditionary Fighting Vehicle - експедиційна Бойова машина ) - Амфібійна машина корпусу морської піхоти США , Початок поставок на озброєння планувалося на 2015 рік .

До 2003 року проект носив назву AAAV (Advanced Amphibious Assault Vehicle, рос. Покращена Десантно-штурмова Машина). Розробкою проекту займається американська компанія General Dynamics Land Systems. EFV - гусеничний плаваючий бронетранспортер , Призначений для здійснення висадочних операцій на узбережжі , Забезпечує транспортування і вогневу підтримку одного взводу морської піхоти , Причому вивантаження EFV з десантного корабля може відбуватися за межами прямої видимості узбережжя ( «загоризонтної висадка»). Відмінною особливістю EFV є виняткова швидкість пересування по воді (до 46 км / ч), передбачається також, що ходові якості EFV на суші будуть як мінімум не нижче, ніж у ОБТ M1 Abrams .

У морській піхоті США EFV повинен замінити висадочний бронетранспортер AAV , Втричі перевершуючи останній по швидкості ходу по воді, удвічі з бронювання, і маючи значно більшу вогневу міць.

Стратегія «заобрійної висадки» була розроблена командуванням Корпусу морської піхоти США в 1980-х, основною причиною розробки нової стратегії стало прагнення захистити десантні кораблі від дії прибережних морських мін і берегової оборони , Так як до цього приводнення машин з десантом на борту здійснювалося на видаленні до 3-4 км від берега, в умовах візуального контакту з противником, а командування КМП мало намір підняти цю планку в десять разів і більше, зробивши угруповання кораблів невразливою для вогню сил берегової оборони. Основними засобами практичної реалізації даної стратегії є висадочні кошти , Здатні здійснювати «загорізонтниє операції», такі як конвертоплан MV-22 Osprey , десантне судно на повітряній подушці LCAC і плаваючий бронетранспортер EFV, заявлені на той момент як три головні пріоритети в програмі переозброєння і переоснащення КМП [2] .

Розробка AAAV почалася в кінці 1970-х, випробування перших прототипів проходили на початку 1980-х в на військовій базі Пендлетон , На полігоні випробувань амфібійної техніки (Amphibian Vehicle Test Branch, AVTB). Приблизно в цей же час була розроблена програма продовження терміну експлуатації (Service Life Enchancement Program, SLEP) знаходиться на озброєнні LVTP7, перейменованого пізніше в AAV (AAV-7A1). Спочатку передбачалося, що AAAV надійдуть у війська в середині 1990-х, але затримки у виконанні програми призвели до того, що в 1995 році була розроблена і прийнята друга програма продовження терміну експлуатації AAV, а затримки в постачанні EFV склали вже понад 15 років.

Збір аванпроектів перспективної машини від компаній військової промисловості був оголошений в 1985 році [3] . основними тактико-технічними вимогами до машини були: місткість до 18 десантників разом зі зброєю і спорядженням, приводнення з корабля-носія на відстані не менше 30 км від берега, високі ходові якості на суші, що дозволяють супроводжувати танки M1 і достатня вогнева міць [4] . Назва «AAAV», дане проекту, було вперше оприлюднено в 1989 році, - тоді ще було неясно, що дана машина буде з себе представляти і чим буде озброєна.

У конкурсі, починаючи з 1988 року, взяло участь кілька великих танкобудівних корпорацій, кожна представила свій ходової / плавучий макет машини: [5] [6]

• AAI Corporation , Хант-Веллі , Меріленд ;
• Cadillac Gage Co. [En] , Уоррен , Мічиган ;
• General Dynamics Land Systems [En] , Лайма , Огайо ;
• General Motors Military Vehicles Operation , Уоррен , Мічиган ;
• FMC Corporation Ground Systems Division , Сан-Хосе , Каліфорнія .

У фінал конкурсу вийшли GDLS і FMC (в 1994 році обособившаяся в United Defense LP [En] ). FMC співпрацювала з ARCTEC Offshore Corporation, яка відповідала за гідродинамічні випробування дослідних прототипів. програма випробувань морехідних якостей машини та гідродинамічних випробувань проходила в 1993-1995 рр. в дослідному басейні компаній-учасниць, а також в природних водоймах на об'єктах морської піхоти ( бальність хвилювання водної поверхні в ході гідродинамічних випробувань варіювалася від нульової до хвиль метрової висоти при повній бойовій завантаженні). Випробування ходових якостей машин проходили на танкових полігонах країни, в першу чергу на Абердинском випробувальному полігоні [3] .

Обидва прототипу, як GDLS, так і UDLP, показали високі ходові і морехідні якості, швидкість руху на плаву перевищує 30 вузлів (55,5 км / ч). Обидві машини приводилися в рух на плаву водометними рушіями , А прототип UDLP до всього ще й двома гребними гвинтами . Прототип UDLP був машину на підводних крилах (Розташованих в кормовій частині, що висувалися по приводнюванні і зарухалися назад при наближенні до берега) з гостроносим корпусом і гідрокілевим днищем катамаран типу, який створював під час руху шар повітря, що набігає під тиском ( повітряну подушку ) Між днищем і поверхнею води. Прототип GDLS реалізував принцип глісера за допомогою спеціального відкидного щитка, розташованого в лобовій частині машини. Робоче місце водія з люком і оглядовими приладами на обох машинах розташовувалося попереду і зліва від башти, відповідно, командирську місце, башточка і наглядові прилади знаходилися праворуч. При цьому, вежа прототипу UDLP була винесена дещо вперед у порівнянні з прототипом GDLS [3] [4] .

Прототип UDLP, який пройшов випробування до травня 1995 року, з повним бойовим масою 35 тонн розвивав на плаву швидкість 69 км / ч. Практична швидкість руху обох машин в бойових умовах при інтенсивному протидії супротивника оцінювалася в 20-25 вузлів (37-46 км / ч). Відповідальним керівником програми від UDLP був Том Рабо (Tom Rabaut). Дата первісної готовності машини [En] до виробництва і експлуатації була намічена на 2006 рік, запуск в серійне виробництво на 2007-2008 рік, повна заміна LVTP7 у військах до 2014 року [2] . Спеціально для AAAV корпорацією Detroit Diesel (філія General Motors ) Був розроблений дизельний двигун потужністю 2600 к.с. [7] Основне озброєння машини представляла 25-мм автоматична гармата типу M242 [En] зі стабілізацією , Що забезпечує ураження цілей на відстані до 1500 метрів і можливість прицільної стрільби на плаву і на ходу [3] .

Хоча обидві машини продемонстрували високі морехідні і ходові якості, [3] перемогу в конкурсі в підсумку здобув прототип GDLS. У червні 1996 року компанія отримала контракт на проведення доводочних випробувань [8] . На даний момент морська піхота США очікує початку розгортання серійного виробництва EFV і поставок бронетранспортерів у війська, де вони поступово замінюватимуть AAV-7A1. Спочатку планувалося закупити 1013 машин EFV, але зараз це число скорочено до 57, в зв'язку з подорожчанням програми [ Джерело не вказано 2607 днів ].

EFV є гусеничний плаваючий бронетранспортер, зі зварним корпусом, виконаним з алюмінієвої броні 2519 -Т87 з поліпшеними характеристиками опору корозії [9] . Форма корпусу класична, з прямими бортами, розвиненою НЛД і має невеликий негативний нахил задньою стінкою. Дах корпусу плоска, з встановленої ближче до передньої частини вежею, люком для десанту в задній частині і люками для екіпажу в передній. Днище профільоване, для забезпечення глиссирования EFV.

Передню частину корпусу займає трансмісійне відділення, за ним розташоване бойове, в якому знаходяться місця водія (з лівого боку) і командира десанту (з правого). Середню частину бойового відділення займає вежа з встановленим основним озброєнням, в башті знаходяться місця навідника і командира. Середню частину корпусу займає силове відділення, в якому знаходяться дизельний двигун MTU 883, системи охолодження і вентиляції, основна трансмісія . У кормовій частині корпусу знаходиться відділення десанту, куди входять 16 десантників з озброєнням і спорядженням, або 2,5 тонни вантажу. Для входу-виходу десанту в задній стінці корпусу обладнаний овальний одностулковий люк, що відкривається вниз, і утворює в відкритому стані невелику апарель для морських піхотинців або вантажу.

Паливні баки розташовані на даху корпусу в середній частині, по бортах.

Двигун MTU 833 дизельний, 12-циліндровий, V-подібний, водяного охолодження, з турбонаддувом . Обсяг двигуна 27 літрів. Особливістю даного двигуна є те, що він може працювати в двох режимах, звичайному (850 л. С.) І морському (2701 л. С.). У другому випадку двигун працює тільки на відмітні рушії EFV, і вимагає охолодження забортної водою.

Трансмісія механічна, з автоматичною коробкою передач і гідротрансформаторами , Роздавальна коробка дозволяє передавати потужність двигуна одночасно на гусеничний і водометний рушії.

Ходова частина має по 7 обрезиненних опорних ковзанки з кожного боку, підвіска гідропневматичне, незалежна, провідні катки передні, з кожного боку по 3 підтримують ковзанки. Гусениця дрібноланкові, алюмінієва, з резинометаллическим шарніром і гумовим протектором. При русі по воді підвіска призводить опорні катки в крайнє верхнє положення, для зниження опору руху, гусениці при цьому майже повністю забираються в ніші.

Два водометних рушія розташовані по бортах в задній частині корпусу, забір води здійснюється знизу в середній частині корпусу, викид через сопла на задній стінці корпусу. Сопла обладнані заслінками, при перекритті яких вода надходить у реверсивні сопла на бічній частині корпусу. Управління по курсу здійснюється частковим або повним перекриттям однієї заслінки, задній хід - перекриттям двох. При русі по суші заслінки повністю перекривають сопла водометів, оберігаючи їх від попадання сторонніх предметів. Сукупна тяга водометних рушіїв близько 10 тонн.

При русі по воді в передній і задній частині відкидаються два щита, що полегшують вихід EFV в режим глиссирования . Задній щит в піднятому положенні розташовується на даху. При русі по воді бічні частини гусениць прикриваються двома відкидними бортовими щитами, при русі по суші щити можуть бути підняті і служать додатковим захистом корпусу.

Основним озброєнням EFV є 30-мм автоматична гармата Bushmaster II , Встановлена ​​під обертається вежі в передній частині корпусу. Гармата є 30-мм подальший розвиток 25-мм гармати Bushmaster, встановленої в башті американського БМП M2 Bradley . Харчування стрічкове, боєзапас знаряддя 600 патронів (150 з бронебійними підкаліберними і 450 з осколково-фугасними снарядами). З гарматою спарений 7,62-мм кулемет M240, боєзапас кулемета 2400 патронів. По обидва боки корпусу та башти встановлені 32 димових гранатомета .

Знаряддя стабілізоване в обох площинах . кут піднесення гармати дозволяє вести вогонь по низколетящим повітряних цілях , Таким, як вертольоти .

EFV має досить широкий набір оглядового, прицільного, навігаційного і допоміжного обладнання, що включає в себе:

• Денні та нічні приціли командира, водія і навідника.
• інфрачервону оглядову систему FLIR.
• Лазерний далекомір , Поєднаний з прицілом навідника.
• Повністю автоматичну СУО основного знаряддя, що враховує такі параметри, як дальність до цілі, тип снаряда, напрямок вітру , температуру повітря, вологість , Кут місця.
• Навігаційну систему з GPS .
• Систему внутрішнього і зовнішнього зв'язку.
• Бойову інформаційно-керуючу систему , Що включає кілька оглядових і тактичних екранів.
• автоматичну систему пожежогасіння .
• Систему захисту від ОМП , Що включає систему очищення і кондиціонування повітря.
• дизельну допоміжну силову установку (ВСУ) з електрогенератором .

Командний варіант EFVC відрізняється тим, що в його бойовому і десантному відділенні встановлено додаткове обладнання на 7 робочих місць, обладнаних системами зв'язку і тактичними дисплеями. Основне озброєння у командного варіанти відсутня.

Крім алюмінієвого бронекорпуса, бойове відділення і відділення десанту захищає додаткова броня, виконана з композитних матеріалів на основі кераміки. З передніх секторів обстрілу броня EFV повинна забезпечувати захист від 30-мм снарядів типу БОПТС , Бортова, кормова броня і горизонтальні поверхні машини - забезпечувати захист від 14,5-мм бронебійних куль кулемета КПВТ і осколків 152-мм снарядів. Можлива також установка навісний броні.

У жовтні 2010 року ВМС США видали контракт компанії M Cubed Technologies на розробку нової композитної броні для машини EFV з поліпшеними захисними характеристиками і меншою масою [10] .

1. ↑ Office of the Assistant Secretary of Defense (Public Affairs) (6 January 2011), " Statement by the Commandant of the Marine Corps Gen. James Amos on Efficiencies ", United States Department of Defense , < http://www.defense.gov/releases/release.aspx?releaseid=14179 >. Перевірено 6 січня 2011 року.
2. ↑ 1 2 Statement of Lt. Gen. Charles E. Wilhelm, Commanding General, Marine Corps Combat Development Command . / Hearings on S. 1124 (HR 1530). - March 7, 1995. - P. 37-38, 177, 198, 299 - тисяча двісті вісімдесят вісім p.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Painter, David. Camp Del Mar Provides Testing Site For AAAV . // Leatherneck. - August 1995. - Vol. 78 - No. 8 - P. 56 - ISSN 0023-961X.
4. ↑ 1 2 New Amphibians Crawl Out Of Sea . // Popular Mechanics . - January 1993. - Vol. 170 - No. 1 - P. 13 - ISSN 0032-4558.
5. ↑ McLaughlin, William P. The Assault Amphibian Vehicle (AAV): Its Past, Present and Future . // Armor. - March-April 1993. - Vol. 102 - No. 2 - P. 15-17 - ISSN 0004-2420.
6. ↑ Statement of Gen. AM Gray, Commandant of the Marine Corps . / Department of Defense Appropriations for 1990. Hearings. - March 1, 1989. - P. 665.
7. ↑ Jenks, Robert C. 2600-Horsepower Prototype Engine Demonstrated For AAAV . // Leatherneck. - April 1995. - Vol. 78 - No. 4 - P. 45 - ISSN 0023-961X.
8. ↑ Tolson, Todd. Building Tanks at Lima . // Armor. - November-December 1996. - Vol. 105 - No. 6 - P. 12 - ISSN 0004-2420.
9. ↑ Aluminum Alloy 2519 Material Evaluation for the Advanced Amphibious Assault Vehicle на сайті Navy Metalworking Center
10. ↑ Компанія M Cubed Technologies, Inc. Виграла контракт на розробку броні для ББМ КМП M Cubed Technologies, Inc. press release, 13 October 2010