1. Система технологічного контролю та управління інженерним обладнанням У цій статті ми розглянемо переваги,...
2. виклик заправника
3. Контроль стану насоса ТРК
4. Одночасний відпуск палива і заповнення цистерн
5. Функції системи управління АЗС
6. Оглядова інформація про стан АЗС
7. Технологічний контроль і облік операцій з паливом
8. Контроль інженерного обладнання павільйону АЗС
9. висновок

Система технологічного контролю та управління інженерним обладнанням

У цій статті ми розглянемо переваги, які дає застосування комплексу КОНТАР для організації управління і моніторингу бензозаправних станцій.

Дана система успішно впроваджена на бензозаправних станціях в штаті Техас США і вирішує завдання збору інформації про продажі палива, рівні палива і води в цистернах, справності обладнання, а так само керує інженерними системами магазину (кондиціонер, вентиляція, холодильник і морозильна камера) і каси АЗС . Як програмно-апаратної бази для реалізації цього проекту використовувався ПТК КОНТАР виробництва Московського заводу теплової автоматики (АТ МЗТА).

Структура системи управління

Управління обладнанням автозаправної станції реалізується в такий спосіб. За станом цистерн спостерігає спеціалізований контролер компанії OPW. Він контролює безліч параметрів цистерни, серед яких найважливішими є рівень і обсяг палива і води, а також стан датчиків. Друга частина автоматики контролює процес відпуску палива. Все бензоколонки (паливороздавальні колонки - ТРК) пов'язані з POS-станціями (Point of Sale - аналог касового апарату) послідовним інтерфейсом. Спеціалізований контролер RLM також підключений до цього інтерфейсу. Він контролює обсяг відпускається палива, а також поточну ціну за галон по кожному стовпчику.

Для реалізації функцій моніторингу продажів палива, стану резервуарів і ТРК, проведена інтеграція ПТК КОНТАР з локальними пристроями - POS-терміналом, автоматикою ТРК (RLM) і рівнеміром цистерн (OPW). Крім того, КОНТАР управляє інженерними системами магазину і каси АЗС, а так же зовнішнім освітленням станції. Структура системи управління АЗС представлена ​​на малюнку нижче.

Автоматизація АЗС

Для передачі даних в центральний офіс, кожна АЗС підключена до Інтернет по DSL каналу. ПТК КОНТАР передає дані з АЗС на глобальний сервер Інтернет диспетчеризації WEB-SCADA. Цей сервер реалізує алгоритм контролю даних одержуваних від контролерів, розташованих на АЗС. На ньому всі отримані дані зберігаються в архіві, і виводяться на мнемосхеми. Перегляд мнемосхем і оперативне управління доступні з будь-якого місця, де є Інтернет, при введенні відповідних імені користувача та пароля. Для цього треба зайти на сайт www.arecont.com/kontar

Передбачена також розсилка SMS-повідомлень та електронної пошти. По електронній пошті в центральний офіс щодня передається інформація про обсяг продажів палива. Якщо контрольовані параметри продуктивності ТРК або рівень води в цистернах виходять за допустимі межі то надсилаються SMS-повідомлення в сервісну службу, а при зниженні рівня палива в цистернах направляється повідомлення постачальнику палива. Структура системи диспетчеризації групи АЗС представлена ​​на малюнку нижче.

Дистанційна диспетчеризація мережі АЗС

виклик заправника

Контролер OPW може обслуговувати до 4 цистерн і має вбудований дисплей, на якому можна спостерігати всі необхідні параметри. Однак, як показала практика, персонал станції не вміє поводитися з такими пристроями, та й розташовані вони, як правило, в підсобних приміщеннях, дуже незручних і тісних. І тому в високотехнологічної, просунутої Америці рівень палива в цистерні найчастіше вимірюється «дідівським» методом - за допомогою жердини з нанесеним на нього спеціальним складом, вручну опускається в горловину цистерни. Процес цей трудомісткий, що вимагає обережності, тому проводиться не надто часто. І все це при гарній технічної оснащеності.

Не дивно, що момент, коли потрібно викликати заправник, можна, що називається проспати. Як приклад можна навести випадок із життя. Під час пусконалагоджувальних робіт, на одній із заправних станцій в Техасі (Hallettsville, Texas, USA), що проводяться з Москви (дистанційні технології КОНТАР це дозволяють) було помічено, що рівень палива в одній з цистерн дорівнює 4% і протягом довгого часу не змінюється . Початковим припущенням було те, що цистерну промивають. Однак, 2 дня на промивку - це трохи забагато, і після дзвінка на об'єкт з'ясувалося, що персонал просто забув перевірити рівень палива. При вартості одного галона палива в $ 4 неважко уявити, яких збитків приніс простий цистерни ємністю 10 000 галонів. Зараз, після завершення пуско-налагоджувальних робіт на цій станції виклик заправника проводиться автоматично посилкою SMS.

Контроль стану насоса ТРК

Залежно від моделі бензоколонок, дані про відпустку палива можуть надходити або після закінчення процесу, тобто коли шланг повішений на місце, або в реальному часі. У цьому випадку з'являється додаткова і дуже важлива можливість обчислювати продуктивність бензонасоса. Якщо протягом декількох продажів поспіль фіксується низька продуктивність насоса, то генерується тривожне повідомлення про те, що насос засмітився. Це повідомлення відправляється в сервісну компанію.

Одночасний відпуск палива і заповнення цистерн

Крім зазначених вище параметрів фіксується і архівується кількість продажів по кожному виду палива для кожної колонки, загальна сума виручки. Окремо підраховується сумарна кількість палива, відпущений через бензоколонки в процесі заправки цистерни. Справа в тому, що контролер OPW, обслуговуючий цистерни, крім поточних параметрів, показує всю інформацію про процес заправки цистерни.

Обсяг залитого в цистерну палива визначається за різницею об'ємів на початку і в кінці заправки. Якщо ж в процесі заправки цистерн проводити відпуск палива покупцям, то ця різниця обсягів буде помилковою. Тому, під час заправки цистерн відпуск палива покупцям, як правило, припиняється. Оскільки контролери OPW (цистерн) та RLM (бензоколонок) мають різні інтерфейси і протоколи обміну, то вони не можуть обмінюватися інформацією між собою.

Найчастіше заправник заправляє відразу все цистерни з різними видами палива. Це призводить до того, що заправна станція припиняє роботу приблизно на півгодини, що споживачем сприймається без захвату.

Об'єднання різних контролерів в єдину інформаційну систему дозволило вирішити всі ці проблеми - паливо споживачам відпускається в процесі заправки цистерн, при цьому відпущений паливо враховується при підрахунку його кількості, залитого в цистерну. Крім усунення такого півгодинного простою, особливо в години пік, має і свій економічний ефект.

Функції системи управління АЗС

АЗС складається з набору інженерно технічних об'єктів. Для забезпечення якісної роботи цих об'єктів важливо забезпечити:

• контроль витоків палива;
• контроль рівня води в цистерні;
• завчасне отримання інформації про зниження рівня палива в цистерні (для підвищення якості логістики);
• контроль стану бензоколонок;
• контроль стану обладнання минимаркета та інших інженерних систем об'єкта;

Зараз, як правило, такого виду контроль виконується за допомогою планових виїзних перевірок або по ініційованої скарзі з об'єкта. Працездатність всього обладнання перевіряється операторами АЗС, що не мають необхідної кваліфікації, за непрямими ознаками - «на око», так як підбір висококваліфікованих інженерів для кожної зміни на кожну станцію тягне за собою досить високу частку постійних витрат, та й знайти ці кадри буває дуже непросто .

У міру зростання мережі АЗС і збільшення площі розосередження об'єктів один від одного збільшуються і витрати на контроль якості роботи мережі, крім того, такий контроль не дає 100% результату. Найчастіше у клієнтів складається враження, що розташовані в глибинці станції погано обслуговуються. Після покупки палива на таких АЗС може скластися хибне негативне враження про якість послуг, що надаються всій мережі заправок даної компанії.

Найбільш важливим є контроль операцій з паливом. Для його забезпечення необхідний тотальний оперативний (в режимі реального часу) збір інформації по всіх операціях з паливом одночасно на всіх АЗС. ПТК КОНТАР дозволяє забезпечити такий контроль, завдяки застосуванню закладеної в ньому технології центральної диспетчерської. На сервер КОНТАР через різні канали зв'язку зі всіх об'єктів передаються оперативні дані. В результаті диспетчер оперативно отримує об'єктивну інформацію про факти проведення всіх операцій.

Для створення такої системи заправні станції компонуються обладнанням для збору інформації:

• Системи рівнемірів, що дозволяють визначати рівень палива і води в цистерні, а так же контролювати динаміку зміни рівня і зіставляти з даними витрати через паливний кран, реєструвати заправку паливних цистерн.
• Системи, що передає дані в єдиний центральний диспетчерський центр всіх АЗС для оперативного отримання інформації в разі розкрадання, витоків, розведення палива, необхідність заправки цистерни, ведення архівів параметрів, контролю стану обладнання минимаркета, витрати води, електрики і т.п.

Оглядова інформація про стан АЗС

На малюнку нижче зображено загальну мнемосхема диспетчеризації АЗС, що включає в себе чотири паливороздавальні колонки, три резервуара для палива і магазин. На цій мнемосхемі доступна наступна загальна інформація:

• стан холодильних камер магазину;
• стан кліматичних систем;
• стан систем освітлення;
• показання лічильника електроенергії;
• температур повітря на вулиці, в приміщенні, освітленість і вологість.

Загальний план об'єкта

Щоб переглянути мнемосхеми і отримати доступ до оперативного управління АЗС досить мати на комп'ютері будь-який Інтернет браузер. Для отримання більш детальної інформації з цікавого об'єкту АЗС треба клацнути мишкою по його зображенню.

Технологічний контроль і облік операцій з паливом

Клікнувши мишкою на загальному плані по заправкам, ми перейдемо на мнемосхему, що містить всю інформацію про рівень палива і води в цистернах, інформацію про відпустку палива.

Стан паливних цистерн і колонок.

Система побудована на основі аналізу вироблених операцій. Вона завжди контролює зміна рівня палива в цистерні: відбувався в цей момент відпуску палива або вироблялося заповнення з бензовоза. За часом і завантаженому обсягом палива можна визначити чи була ця санкціонована операція. У порівнянні витрати палива через паливний кран і зміни рівня палива в цистерні можна визначити факти розкрадання.

При досягненні обсягу води в цистернах критичного значення, система генерує сигнал обслуговуючому персоналу про необхідність виконання відповідних операцій.

Щоб подивитися інформацію по кожній паливної цистерні досить клацнути мишкою по її зображенню. При цьому відкривається вікно, що містить наступну інформацію:

• Обсяг палива;
• Ємність цистерни;
• Рівень палива;
• Незаповнена частина об'єму;
• Температура палива;
• Розрахунковий обсяг палива з температурною компенсацією;
• Рівень води в цистерні;
• Обсяг води в паливній цистерні;
• Залишок палива до перезаправлення цистерни.

Інформація про поточний стан паливної цистерні.

При натисканні мишкою на зображенні колонки відкривається вікно з інформацією про обсяг останньої заправки, кількості заправок за поточний день, кількості заправок за минулий день.

Інформація про відпустку палива на одній з колонок.

Натиснувши на кнопці DELIVERY STATUS (доставка палива) ми отримуємо інформацію про дату і час заповнення цистерни, обсязі та температурі залитого палива.

Інформація про заправку паливом цистерни.

Система надає можливість оперативно переглянути статистику відпустки кожного типу палива за попередню добу. Для цього треба клацнути мишкою на кнопці STATISTICS. Це призводить до появи на екрані вікна зі статистичними даними.

Статистичні данні

Описана система дозволяє завжди мати повну інформацію про операції з паливом на АЗС. Всі отримані і дані (значення контрольованих параметрів, попередження про аварії, розкраданнях, повідомлення в служби сервісу і доставки палива) накопичуються в архіві на сервері центральної диспетчерської. У разі виникнення попереджень, інформація по об'єкту надається оператору центральної диспетчерської і розповсюджується серед зацікавлених співробітникам компанії. Маючи таку докладну інформацію завжди можна виявити, що відбувалося на об'єкті.

Контроль інженерного обладнання павільйону АЗС

Стану обладнання - це один з важливих критеріїв, за яким клієнт визначає «чекали його тут чи ні». Вид холодильників з теплими напоями, духота в приміщенні, перегорілі лампочки, неможливість використання санвузла через відсутність води, все це показує занедбаність заправки і викликає у клієнта почуття обережності і негатив.

Крім того, правильне управління інженерними системами павільйону і всієї заправки дозволяє економити значні ресурси на енергозбереженні. Аналіз архівних даних по витраті електроенергії і води дозволить виявити їх нецільової витрати.

Клік миші по зображенню електролічильника на оглядовій мнемосхемі відкриває вікно з інформацією про витрату електроенергії і поточними параметрами електромережі. Для перегляду графіка споживання електроенергії слід увійти на вкладку «Звіти».

Вікно інформації про споживання електроенергії та параметрах електромережі

Після клацання миші на зображенні приміщення з написом «Walk-in cooler» відкриється докладна інформація про холодильній установці.

Вікно інформації про холодильній установці.

Для перегляду станів вентиляційних установок-кондиціонерів RTU1 або RTU2 слід клацнути мишкою по їх зображенню на оглядовій мнемосхемі. При цьому на екрані з'являється вікно з мнемосхемою відповідної установки.

Вікно інформації по припливної вентустановки.

висновок

Впровадження даної системи дозволило скоротити час простоїв викликаних відсутністю палива через пізнє замовлення, або поломок обладнання викликаних несвоєчасним обслуговуванням.

Сьогодні технологія центральної диспетчерської широко застосовується на території Росії в галузі контролю розподілу енергоресурсів, енергопреобразующіх установок, інженерних систем, дозволяючи досягати високої економічної ефективності. Подібні системи широко застосовуються для диспетчеризації таких об'єктів, як котельні, теплові пункти, насосні станції в системах «водоканал» та інших територіально розподілених об'єктів. Щоб подивитися приклади реальних об'єктів, об'єднаних технологією центральної диспетчерської можна зайти на сайт http://scada.kontar.ru . Для отримання доступу до перегляду об'єктів слід скористатися ім'ям guest і набрати пароль guest.