Коптери падають, і це відносно нормально. Але кожен пілот може самостійно мінімізувати ймовірність падіння. Компанія DJI провела аналіз звернень і записів телеметрії і склала свій рейтинг причин аварій коптеров.

Рекомендую ознайомитися для можливого запобігання нештатних ситуацій. Також вкрай рекомендується до прочитання новачкам, які при покупці настільки не дешево пристрої думають, що автоматика все зробить за них. Ні - автоматика тільки забезпечує стабілізацію. Управління та підготовка до польоту - це повністю відповідальність людини. Принаймні на даний момент.

1. CSC в польоті (комбінація стіків в польоті). Незважаючи на те, що команда для запуску і зупинки мотора була підібрана так, щоб мінімізувати випадкову комбінацію, новачки часто в процесі польоту примудряються зводити стіки до центру і вниз \ / або навпаки від центру і вниз / \. Не особливо зрозуміло яку фігуру пілотажу вони намагаються виконати, але таке трапляється часто.
Рішення: Ніколи не виконуйте ці команди в повітрі. Єдиний виняток - екстрений випадок, коли немає іншого способу уникнути більш тяжких наслідків, ніж крах коптера.

2. Відстріл пропелера. Звичайно, самозатягивающиеся пропелери - це зручне нововведення, але деякі користувачі просто одягають пропелери на вал і думають, що цього достатньо, однак це може привести до відстрілу пропелера при високих оборотах
Рішення: Ніколи не залишайте не закручені пропелери на моторі. Не важливо чи використовуєте Ви самозатягивающиеся або швидкоз'ємні пропелери. Завжди вручну закручуйте до кінця пропелер і контролюйте, щоб він був щільно затягнуть перед зльотом.

3. Крах при автовозврата додому (RTH Crash). Ви знімаєте красива будівля (дерево, пагорб, вежу і тп) і залітаєте за нього. Раптово пропадає сигнал управління, тому що між Вами і коптером знаходиться будівля або інше незворушне для сигналу перешкода. Автоматика включає функцію повернення додому, коптер летить додому по прямій і врізається в об'єкт зйомки.
Рішення: Встановлюйте висоту повернення додому вище будь-якого перешкоди на місцевості, де Ви літаєте. MC Settings-Advanced settings-Failsafe mode

4. Авто посадка далеко від дому. Коли у Вас сідає акумулятор, у Вас є 10 секунд, щоб скасувати включення функції RTH (автовозврата додому). Після скасування RTH Ви можете продовжити політ, але як тільки акумулятор дійде до 2го рівня розряду (зазвичай 10%), коптер почне автоматичну посадку. Пілот уже не зможе відключити авто посадку, але зможе управляти обертанням і рухати коптер вліво-вправо, вперед-назад. І буде дуже великою удачею, якщо коптер приземлиться на відкриту місцевість. Якщо під Вами дерева або вода ...
Рішення: Повертайтеся додому відразу після того, як спрацює попередження про зниження рівня заряду акумулятора.

5. Польоти за межами видимості.
Польоти за межами видимості дуже небезпечні, тому що все що Ви можете бачити - це тільки відео з камери коптера, що обмежує Ваше уявлення про реальність і може дати не вірне відчуття висоти, напрямку, швидкості і т.п. Також це збільшує шанси врізатися в об'єкти, що не помітні на екрані, такі як дроти.
Рішення: Чи не літайте за межами видимості, якщо Ви не впевнені в безпеці оточення.

6. Дивимося в монітор і летимо назад. Всім подобаються такі кадри, але польоті назад, Ви не бачите, куди рухається коптер і дуже легко врізатися в перешкоду. Це все одно, що ходити задом, що не дивлячись куди йдеш.
Рішення Не дивіться в екран постійно, дивіться іноді на коптер і на навколишній простір.

7. Польоти в приміщенні. При польотах в приміщенні без GPS коптер буде дрейфувати в просторі. Авто зупинка при відпущених стіках не працює. Пілотам без досвіду дуже складно контролірвать цей процес.
Рішення: Тренуйтеся на відкритій місцевості в режимі ATTI, щоб відчути як поводиться коптер без утримання по GPS.

8. Failsafe і набір висоти. Як ми знаємо, якщо коптер вийшов за межі 20м зони від точки зльоту в разі зниження рівня заряду акумулятора, коптер включить режим Failsafe RTH, почне набирати висоту і потім рушить у бік будинку. Отже, багато пілотів, отримавши попередження про зниження рівня заряду, починають садити коптер вручну, при цьому не скасувавши автовозврата додому. У разі, якщо коптер знаходиться далі 20м від точки зльоту, перебуваючи вже майже на самій землі, включається режим RTH і коптер починає підніматися на висоту повернення додому, щоб летіти в бік точки будинку. Багато пілотів починають панікувати, що коптер вирішив самовільно полетіти і часто вимикають мотори. Також коптер може врізатися в крону дерев, дах і тп.
Рішення: 1. Зберігайте спокій, коптер не відлітає. 2. Сідайте близько до точки зльоту. 3. Не забувайте скасувати RTH режим і садіть апарат вручну.

9. Погане оточення є причиною значної частини катастроф. Що ж таке погане оточення? Місто, повний хмарочосів або інших навколишніх високих будівель, електростанції, телевежі, мобільні ретранслятори, будь-які джерела сигналу або електромагнітного випромінювання.
Рішення: Літайте тільки на відкритій місцевості, далеко від будівель, ліній електропередач та інших місць, описаних вище.

10. Гальмівний шлях. Польоти на високій швидкості дають чудові відчуття. Але іноді можуть з'явитися перешкоди на шляху. Ви можете врізатися, просто тому, що не встигнете зупинитися.
Рішення: Як і на машині, коптер має гальмівний шлях, пам'ятайте про це. Краще почати гальмування заздалегідь, ніж екстрено гальмувати провокуючи екстремальну ситуацію і ризикуючи врізатися.

UPD. 2019-03-12 Деякі пункти даної статті трохи застаріли і нові коптери мають фіксуються, а не закручуються пропелери, деякі наприклад Mavic 2 Pro мають систему виявлення перешкод з декількох сторін, але в цілому дотримання правил безпечних польотів збереже ваш дрон в цілості й схоронності.