1. "Проклятий дрібний власник!" Сечин знайшов винуватців підвищення цін на бензин

"Проклятий дрібний власник!" Сечин знайшов винуватців підвищення цін на бензин

У зростанні цін на бензин і дизпаливо винні "незалежні АЗС" і продавці, але ніяк не гіганти, вертикально-інтегровані компанії (ВІНК) типу "Роснефти" або "Газпромнафти". Про це заявляє президент "Роснефти" Ігор Сєчін, перекладаючи зростання цін на паливо за Уральським хребтом повністю на "малюків", які нібито монополізували ринок і наживаються на нещасних автомобілістів. Власники і продавці на маленьких АЗС дотримуються прямо протилежної думки, звинувачуючи "напівдержавних-напівприватних" гігантів в монополізмі і маніпулюванні ринком в своїх цілях. А опитані Накануне.RU експерти сходяться в тому, що в черговий дестабілізації винні федеральна влада.

Глава могутньої "Роснефти" Ігор Сєчін зробив сьогодні практично сенсаційне зізнання, за його словами, зростання цін на бензин і дизпаливо за Уралом (тобто в Східній частині Сибіру і на Далекому Сході) в першу чергу обумовлений апетитами дрібних гравців ринку . Хоча такі гравці, як визнає Сечин, і контролюють лише 30% всього продаваного обсягу палива.

Незалежні АЗС формують в регіонах, цитуємо, "домінуючі структури", які не дають ВІНК продавати паливо за справедливою ціною і тим самим влаштовують цінове ралі. Яке Уряд в особі віце-прем'єра Дмитра Козака (а тепер вже і глави Дмитра Медведєва) в ручному режимі намагаються ввести в хоч якесь розумне русло. Виходить, до слова, не сказати, щоб дуже добре і гладко. То з одного регіону, то з іншого приходять свідоцтва про жорстких окрик місцевої влади в сторону продавців, які, незважаючи на досягнуті домовленості, намагаються підняти ціну на заправках.

Зрозуміло, що жити в такому "ручному" режимі постійно неможливо, тому сказати однозначно, що домовленості між "крупняком" і урядовими чиновниками протримаються довго, сьогодні не візьметься, напевно, навіть самий затятий оптиміст.

"Проблеми на внутрішньому ринку з ціноутворенням створило, на мій погляд, саме Уряд, - оцінює ситуацію провідний аналітик" Фонду національної енергетичної безпеки "Ігор Юшков. - Неправильно розрахувавши, а потім увівши підвищений податок на видобуток корисних копалин (ПВКК) для нафтовиків, в результаті маємо те, що маємо. у порівнянні навіть з минулим роком податкове навантаження у вигляді ПВКК для качають нафту зросла майже в два рази, в той же самий час через девальвацію рубля продавати паливо на зовнішньому ринку вигідніше. що ви х отиті від продавців палива? Щоб вони почали працювати собі в збиток? "

За словами співрозмовника, добровільно-примусове угоду, досягнуту 13 листопада між представниками нафтового сектора і Урядом, поки діє, але ситуація нестабільна в цілому як на російському, так і на міжнародному ринку. Звідси - нервозність і відсутність розуміння того, що буде відбуватися буквально найближчим часом. Не кажучи вже про укладену угоду, яке розраховане в зафіксованих параметрах принаймні до березня 2019 р

З думкою про те, що дії Уряду і привели до кризи зростання цін на внутрішньому ринку, згоден і економіст, екс-заступник голови Рахункової палати РФ Юрій Болдирєв. Але помилку кабінету Медведєва експерт вказує іншу.

"Перша і найважливіша причина - скасування експортного мита на нафту і нафтопродукти, що і дозволяло ринковими методами регулювати ціни на внутрішньому ринку. Цей інструмент був ліквідований і повернулися до ПВКК, дивимося, що сталося далі. Не забувайте, що з 2014 р Уряд девальвував рубль вдвічі, зараз, з усіма поправками, вже навіть більше. Вдумайтеся - національна валюта подешевшала в два рази, звичайно ж, нафтовим компаніям стало вигідніше гнати паливо на зовнішній ринок і там отримувати за це в доларах. Якого результату можн було чекати? Тепер для того, щоб компенсувати брак палива на внутрішньому ринку, доводиться неринковими методами примушувати нафтовиків торгувати собі в збиток ", - говорить Болдирєв.

Він додає, що Уряд, вирішивши в "властивій йому манері регулювати ринок, робить прямо протилежні речі, спрямовані на дестабілізацію, а не на стабілізацію цін в регіонах".

На сході країни, де, дійсно, не так велика частка фірмових заправок гігантів на кшталт "Роснефти", "Лукойлу" або "Газпромнафти", ситуація різниться зі станом справ в європейській частині. Недарма якийсь час назад, наприклад, влади Якутії заявили про бажання створити "урядовий" холдинг з заправок, який допомагав би регулювати ціни, але поки це плани і перспективи, а ціни ростуть вже зараз.

Те ж саме відбувається в принципі в Іркутській, Магаданській області, Приморському краї, взагалі на всіх величезних просторах за Уралом. Де в реальності власники кількох АЗС (інших просто немає) є монополістами на ринку. Втім, у тих своя правда - вони кивають якраз на постачальників в особі "крупняка", який продовжує обслуговувати в першу чергу власні заправки, а іншим паливо дістається за схемою "що залишилося". Залишається мало і не всім вистачає - за кордоном ціни вигідніше. Загалом, замкнуте коло.

Ми запитали наших співрозмовників, що вони думають про ефективність вжитих заходів і перспективи роботи в певних параметрах для паливного ринку? Відповіді в цілому були песимістичними.

"Думаю, що угода доведеться переглядати ще до Нового року, воно просто не стане працювати. Причини я вже озвучив - продавців загнали в ситуацію, коли або неси збитки і працюй в мінус, або знову йди в Уряд і домовляйся. Рано чи пізно, мабуть , це станеться, і швидше рано. і якщо ще великі компанії мають можливість для маневру, то середняк, а тим більше дрібні продавці - немає ", - прогнозує Ігор Юшков.

"Я знову повернуся до теми експортного мита, - міркує Юрій Болдирєв, - в Уряду був єдиний, на мій погляд, придатний інструмент для регулювання ринку, і воно саме від нього відмовилося. Скільки протримається ситуація? Не знаю, все буде залежати від ціни нафти на експортних контрактах, вже поповзли вгору ціни на той же газ всередині країни. Вихід, повторюю, ввести прозорий і розумний інструмент - експортне мито, коли "нафтова галузь" буде бачити - вивезла більше, заплатили більше. Тоді для російського ринку буде залишатися той про 'ем, який потрібен. Іншого методу не бачу, хоч півнем співайте ".

Наостанок зазначимо, що як показали перші дні, дія угоди між "королями бензоколонок" і Урядом дійсно внесло якусь подобу спокою з цінами в більшості регіонів. Нагадаємо, що Дмитро Козак зовсім недавно запевняв, що зможе обійтися без держрегулювання цін на моторне паливо , Однак, як бачимо, пошуки "винних" вже активно ведуться деякими наближеними до влади топ-менеджерами.