До 2004 року в «Сконе» зіткнулися з проблемою - число земельних ділянок необхідної для традиційних заправок площі в Єкатеринбурзі стало скорочуватися, землі не вистачало для розвитку мережі. Тоді в компанії вирішили відкривати невеликі і повністю автоматизовані автозаправні станції без персоналу і кас. Скворцов розробив IT-систему для автоматичного управління і віддаленого контролю АЗС. Паралельно «Скон» продовжував розвивати традиційні заправки і в 2011 році продав мережу з 25 АЗС під брендом Ergo «Башнефть» за $ 39 млн.

Після операції Скворцов, який до того моменту вже очолював IT-напрямок «Сконе», перейшов працювати в єкатеринбурзький філія «Башнефть».

«Там я вперше задумався про програму, за допомогою якого можна оплачувати бензин в кілька торкань», - розповідає Скворцов. Він поділився своєю ідеєю з начальством, але, за його словами, у корпорації в той час були інші завдання і пріоритети.

У наприкінці 2015 роки Артем Скворцов звільнився з «Башнефть». Він запропонував Денису Лужецький реалізувати сервіс для оплати бензину за аналогією c Uber. «Як додатки для замовлення таксі замінили живого диспетчера, так і Benzuber повинен був стати онлайн-касиром на АЗС», - пояснює Скворцов.

Лужецький ідея сподобалася: конкурувати з іншими мережами за ціною палива «Скон» вже не міг, тому вирішили залучати клієнтів швидкістю обслуговування на заправках - оплата через новий мобільний сервіс займала лічені секунди. За задумом Скворцова, клієнт під'їжджав до бензоколонці, набирав безкоштовний номер телефону «8-800» і усно формулював замовлення, який повинен був розпізнати робот. Оплата проходила через карту, заздалегідь прив'язану до аккаунту клієнта на сайті сервісу.

Спочатку Скворцов планував охопити власників всіх мобільних телефонів, а не тільки смартфонів. Але перша спроба налаштувати сервіс по телефону виявилася невдалою. «Движок для розпізнавання голосу взяли у« Яндекса »і навіть домовилися з регіональним банком для проведення платежів. Але тестування на фокус-групі показало, що алгоритм незручний », - розповідає творець Benzuber.

Тоді вирішено було зробити мобільний додаток. На створення прототипу пішло півроку: у грудні 2016 року Benzuber заробив через браузер, а до березня 2017 го творці випустили додаток для смартфонів на iOS і Android. Сумарні інвестиції в проект склали 10 млн рублів.

Фактично Benzuber став посередником між мережею АЗС і роздрібним покупцем, вирішуючи відразу два завдання. У автомобілістів з'явилася можливість не залишати салон машини надовго - відразу оплатити паливо зі смартфона, а потім самостійно заправити автомобіль. Власники традиційних АЗС, завдяки додатку, змогли істотно економити на обслуговуванні станції і зарплатах персоналу - установка платіжного терміналу біля кожної колонки варто від 850 000 рублей. Смартфон з додатком Benzuber, яке працює через платіжний шлюз Ощадбанку, замінює термінал самообслуговування. Компанії клієнта прив'язана до додатка, і після успішного зняття грошових коштів Benzuber передає запит на бензоколонку.

Схоже мобільний додаток для клієнтів мережі АЗС розвиває і «Газпром нафта». Зараз команда програмістів працює над впровадженням таких функцій, як віртуальна карта, замовлення і оплата палива на станції за допомогою мобільного телефону. «Ми впроваджуємо сервіс, в складі якого буде і рішення, аналогічне тому, що пропонує зараз Benzuber, але це буде лише одна з багатьох доступних нашим клієнтам можливостей», - відзначають в прес-службі компанії.

Для власників автомобілів додаток Benzuber безкоштовно. Проект Скворцова заробляє за рахунок дисконту на паливо в розмірі до 3,5%, який надають АЗС-партнери. Рязанська мережу АЗС «Імпульс» стала однією з перших, хто підключився до додатка. З «Сконе» вона працює з кінця 2015 року, з його допомогою відкрила п'ять автоматизованих АЗС в місті. «Ми завжди намагаємося бути в тренді, тому, коли дізналися про запуск Benzuber, вирішили протестувати у себе», - говорить керуючий партнер «Імпульсу» Євген Бородін. За його словами, спочатку думали, що користуватися Benzuber будуть тільки молодь і автоледи, але додаток виявилося вкрай корисним і для маломобільних груп населення, для яких посадки-висадки з автомобіля скрутний, в тому числі і пенсіонерів.

Автозаправні станції підключаються до транзакционной інфраструктурі Benzuber швидко і безкоштовно. У «Імпульс» кажуть, що процес підключення для однієї станції займає близько 15 хвилин. «Benzuber надає спеціальні програмні ключі, які АЗС вбудовує в свою систему управління станцією», - пояснює Сергій Ткаченко, керівник IT-відділу «Імпульсу». Кожній станції присвоюються унікальний ідентифікаційний номер і пароль, і після синхронізації вона автоматично з'являється на карті в додатку.

Зараз з Benzuber працює більше двох сотень автозаправних станцій в Омську, Якутську, Чебоксарах, Пензі, Нижньому Тагілі. Число АЗС стає дедалі більше. Підписано договір з великою мережею з Петербурга (100 заправок). Скворцов розраховує на активне зростання числа партнерів з вересня по грудень 2017 року, коли підключаться мережі, що налічують від 30 до 150 АЗС. До кінця року має бути 1600 заправок, запевняє Скворцов. «Інтеграція в уже існуючу систему управління АЗС дозволяє швидко масштабувати продукт», - говорить він.

Влітку стартував пілотний проект з німецьким партнером DKV Euro Service, який обслуговує корпоративних клієнтів (вантажний і пасажирський транспорт) на 65 000 АЗС в Європі. За словами Скворцова, технологія оплати «не виходячи з автомобіля», пропонована Benzuber, буде затребувана серед водіїв-далекобійників, які відповідають за збереження вантажів, і допоможе долати мовний бар'єр на заправках, в якій би країні ЄС вони ні заправлялися.

У Росії підприємці розраховують підключити всі незалежні АЗС. «Всього в країні близько 24 000 заправних станцій, велика частина належить найбільшим постачальником палива корпораціям, а 45% - приватникам. Ми хотіли б зайняти з нашим онлайн-сервісом саме цю частку, склавши конкуренцію «Роснефти», «Лукойлу», «Газпрому» і іншим », - говорить Скворцов.

Читайте також: Стратегія Uber: пан або пропав

Читайте також: Машина на двох: чого чекати від злиття «Яндекс.Таксі» і Uber