1. звис
2. Ділене-неподільне

22 грудня 2017 набула чинності постанова Уряду РФ №1529. Воно вводить деякі поправки в «Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом», затверджені постановою Уряду Російської Федерації від 15 квітня 2011 N 272.

Основний документ, яким присвячені правки - це Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом (в народі - Постанова №272). Правки не критичні, в-основному, це уточнюючі моменти, що стосуються термінів «великогабаритний вантаж» або «великогабаритний транспортний засіб».

Але є два цікавих моменти.

звис

Момент перший. Пункт 2, підпункт е):

е) в додатку N 3 до зазначених Правил розділ «Довжина» доповнити позицією такого змісту:

«Довжина виступаючого за задню точку габариту транспортного засобу вантажу не повинна перевищувати - 2 метра»;

Нарешті з'явилася норма в транспортному законі, присвячена свесу. До цієї постанови, звис згадувався тільки в Правилах дорожнього руху. При цьому звис не був обмежений - тільки при його розмірі понад 4.0 метра потрібно супровід автомобілем прикриття. Тепер офіційно в Росії звис більше 2.0 метра заборонений. При цьому, з коментарів фахівців управлінь доріг, оформити спецдозвіл тільки на звис - не можна. Якщо перевищено ще який-небудь розмір, тоді будь ласка.

В-общем, якщо у вас ніяк не виходить покласти вантаж без схилу менше двох метрів, а решта габарити в нормі - додавайте якусь деталь типу уширители, і оформляйте дозвіл на ширину 2,6 метра, а в пункті «Довжина» вказуйте, наприклад: 18,6 метра (в т.ч. звис 2.1 м).

Ділене-неподільне

Момент другий. Пункт 2, підпункт в):

в) пункт 75 викласти в такій редакції:

«75. Розміщення діленого вантажу на транспортному засобі здійснюється таким чином, щоб загальна маса транспортного засобу з таким вантажем не перевищувала допустиму масу транспортного засобу, передбачену додатком N 1 до цих Правил, навантаження на вісь транспортного засобу з таким вантажем не перевищувала допустиму навантаження на вісь транспортного засобу, передбачену додатком N 2 до цих Правил, а габарити транспортного засобу з таким вантажем не перевищували гранично допустимі габарити транспортного засобу, преду мотренние додатком N 3 до цих Правил. »;

Здавалося б, це уточнення стосується різного роду насипних, наливних, навалювальних або збірних вантажів. І уряд просто уточнює норму, щоб уникнути додаткових питань і розбіжностей, що стосуються термінології. Ось, як виглядав цей пункт до уточнення:

75. Розміщення діленого вантажу на транспортному засобі здійснюється таким чином, щоб загальна маса транспортного засобу з таким вантажем не перевищувала 40 тонн.

Розміщення діленого вантажу на автопоїздах в складі 3-осного тягача і 2 або 3-осного напівпричепа, що перевозить 40-футовий контейнер ISO, здійснюється таким чином, щоб загальна маса транспортного засобу з таким вантажем не перевищувала 44 тонн, а осьова навантаження транспортного кошти не перевищувала 11,5 тонни.

Однак, деякі дорожні чиновники порахували, що дана норма тепер забороняє возити будь фізично подільний вантаж. Наприклад, фахівці ЦКУ «Дорожній контроль» Республіки Комі відмовилися прийняти в роботу заяву, в якому було вказано вантаж «Блок-модуль (2 шт.)», Де розміри одного блок-модуля 6,8 х 3,0 х 3,4 м . тобто, при розміщенні двох одиниць, загальна довжина не перевищить дозволену 20.0 м. при цьому вони послалися саме на свіже постанову, вважаючи даний вантаж діленим.

Ми вступили з ними в невеликій суперечка , Який, однак, виграти не змогли - чиновники наполягли на своєму і нам довелося прибрати один блок-модуль із заяви. Але ми відправили листи в ФДА Росавтодор і в Міністерство транспорту з проханням роз'яснити - чи можна все-таки возити фізично подільний вантаж, заявляючи його як «неподільний», за визначенням, даним у федеральному законі? Поки чекаємо відповіді. Як він надійде, оновимо дану статтю і розповімо, що в результаті у нас з грою в «ділене-неподільне».