Відповідно до Указу Президента Республіки Білорусь від 31 грудня 2013 р №589 весогабарітнимі контроль при в'їзді на територію Республіки Білорусь через митний кордон Митного союзу в Республіці Білорусь буде полягати в попередньому повідомленні перевізника (водія) про те, що його вагові параметри не відповідають законодавству . Плата за надмірну вагу (перевищення габаритів) не стягується, а встановлюється митним органом.

Плата при цьому вноситься власником (користувачем) МКМС (великогабаритного та (або) великовагового транспортного засобу), що перевищує допустиму загальну масу і (або) допустиму осьову масу до 10% включно або на кордоні в банку або (наприклад, у випадках, коли необхідно швидко покинути АПП (автодорожній пункт пропуску)) в межах розрахункового сегменту: ділянки автомобільної дороги загального користування протяжністю 60 км від місця перетину автомобільним транспортним засобом митного кордону Митного союзу в Республіці Білорусь сь. Відсутність у водія МКМС квитанції про оплату за перевищення параметрів, наприклад, на 61-му кілометрі від кордону є адміністративним правопорушенням. Контроль за дотриманням цієї умови на території Білорусі здійснює Транспортна інспекція Мінтрансу.

Плата вноситься готівкою через поштове відділення або касу банку на території Республіки Білорусь або в безготівковому порядку. У документі, що підтверджує внесення плати, вказується номер квитанції зважування (при її наявності).

Митні органи Республіки Білорусь і Транспортна інспекція обмінюватимуться інформацією про в'їзд МКМС на територію і виїзді з території Республіки Білорусь МКМС через АПП і внесення власниками (користувачами) плати.

Протяжність маршруту проїзду МКМС для розрахунку плати за проїзд визначається:

- від пункту державного кордону Республіки Білорусь (в'їзд) до пункту державного кордону Республіки Білорусь (виїзд);

- від пункту державного кордону Республіки Білорусь (в'їзд) до населеного пункту на території Республіки Білорусь;

- від населеного пункту на території Республіки Білорусь до населеного пункту на території Республіки Білорусь;

- від населеного пункту на території Республіки Білорусь до пункту державного кордону Республіки Білорусь (виїзд);

- від пункту державного кордону Республіки Білорусь (в'їзд) до місця контролю на території Республіки Білорусь;

- від місця контролю на території Республіки Білорусь до пункту державного кордону Республіки Білорусь (виїзд);

- від місця контролю на території Республіки Білорусь до населеного пункту на території Республіки Білорусь;

- від населеного пункту на території Республіки Білорусь до місця контролю на території Республіки Білорусь.

Пункти в'їзду і виїзду, відправлення та призначення визначаються за відмітками в товарно-транспортних документах (книжка МДП, товарно-транспортна накладна, шляховий лист).

Маршрут руху транспортного засобу по території Республіки Білорусь визначається за відмітками Транспортної інспекції та (або) митних органів Республіки Білорусь у товарно-транспортних документах або з урахуванням письмової заяви водія про пройдений (заявленому) маршруті транспортного засобу, а при відсутності відміток і заяви водія протяжність маршруту визначається найкоротшим маршрутом руху між початковим і кінцевим пунктами маршруту з урахуванням відповідності несучої здатності дорожнього одягу автомобільні х доріг і осьових мас транспортного засобу.

Митні органи Республіки Білорусь в АПП забезпечують дотримання власниками (користувачами) МКМС порядку внесення плати. У разі наявності відомостей про невнесення плати і відсутності у водія документа, що підтверджує внесення плати, подальший рух МКМС в АПП дозволяється тільки після внесення плати.

Посадові особи Транспортної інспекції в разі виявлення на території Республіки Білорусь, за винятком АПП, відсутність у власника (користувача) МКМС спеціального дозволу і (або) порушення маршруту або умов руху, зазначених у спеціальному дозволі, затримують МКМС до приведення його параметрів у відповідність до вимог законодавства Республіки Білорусь або отримання спеціального дозволу і до внесення плати.

Джерело: Журнал «Компас експедитора і перевізника, який вам» № 1_2014

Роботодавці починають пожинати плоди працевлаштування іноземних співробітників

Транспортні компанії, які ще недавно так раділи спрощеним порядком працевлаштування іноземних громадян (водіїв з України, Білорусі, Молдови і т.д.) тепер, на жаль, пізнали зворотний бік цієї радості. Деякі з них вже встигли зіткнутися з першими збитками і порушеннями трудової дисципліни. Здавалося б, на стороні роботодавців повинен стояти новий Трудовий кодекс. Але все не так просто - в новому ТК бар'єри щодо роботодавців, які бажають знайти справедливість, поставлені на найвищу сходинку.

2018-05-22 2 160

Хотіла розжитися, але заробила судимість

Порушення вимог про неконкурірованіі - досить часте явище в транспортній сфері. Суди раз у раз розбирають справи, коли роботодавці у колишніх співробітників намагаються відсудити в свою користь шкоду, заподіяну внаслідок витоку інформації про клієнтів. До недавнього часу подібні справи вирішувалися в рамках Цивільного кодексу. Але недавно Верховний суд Литви ухвалив рішення у справі, в якому вперше по відношенню до колишнього співробітника (менеджеру) була застосована кримінальна відповідальність. У такій формі менеджер була покарана за розголошення комерційної таємниці співробітникам конкуруючої компанії.

2018-04-23 540

Представники транспортної галузі - одні з найбільш частих «клієнтів» Комісії з трудових спорів

Відносини роботодавця і працівника рідко обходяться без конфліктів, а в транспортній галузі різні конфлікти - дуже часте явище. Це обумовлено певною, відмінною від інших сфер економіки, специфікою. Коли сторони не можуть домовитися мирним шляхом, доводиться звертатися в Комісію з трудових спорів (КТС). З моменту вступу в силу нового Трудового кодексу (в липні минулого року) межі компетенції цього органу ще більше розширилися.

2018-02-13 365

В яких випадках перевізник може уникнути відповідальності за несправності транспортного засобу

Вантажоперевезення - процес складний, в цьому процесі можуть з'явитися самі різні непередбачені обставини, які можуть призвести до пошкодження, несвоєчасної доставки або, того гірше, втрати вантажу. До таких обставин відноситься і несправність транспортного засобу. У цій публікації ми розглянемо випадки, при яких перевізник може бути частково або повністю звільнений від відповідальності, коли вона виникає через поломки транспортного засобу.

2018-01-04 1 452

Місцеві перевезення теж не обходяться без конфліктів

Правила міжнародних перевезень чітко регламентовані CMR Конвенції - цим документом керується будь-який міжнародний перевізник або інший представник транспортного сектора, діяльність якого пов'язана з міжнародними перевезеннями. Тим часом учасники ринку місцевих перевезень нерідко заглядають в Транспортний кодекс Литви. Але навіть незважаючи на це, уникнути конфліктів іноді не вдається. Тема цієї публікації була продиктована реальною ситуацією, що склалася між литовським перевізників і литовським замовником. Для роз'яснення всіх тонкощів ми звернулися за допомогою до юристів.

2017-12-29 328