С тех пор как НАСА объявило, что они создали прототип противоречивой Радиочастотный резонансный полый двигатель (aka. EM Drive), любые и все сообщаемые результаты были предметом спора. Первоначально любые зарегистрированные тесты были предметом слухов и утечек, результаты были восприняты с понятным скептицизмом. Даже после статьи, представленной командой Eagleworks прошел экспертную оценку остались вопросы без ответа.

В надежде решить эту проблему, команда физиков из ТУ Дрездена, известная как проект SpaceDrive, недавно провела независимый тест EM Drive. Их выводы были представлены на 2018 Ассоциация аэронавтики и космонавтики космического движения Франции конференции, и были менее чем обнадеживающими. Короче говоря, они обнаружили, что большая часть тяги EM может быть связана с внешними факторами.

Результаты их теста были представлены в исследовании под названием « Проект SpaceDrive - первые результаты на двигателях EMDrive и Mach-Effect «, Который недавно появился в сети. Исследование проводилось под руководством Мартина Таймара, инженера из Института аэрокосмического машиностроения в ТУ Дрездена, и в него вошли ученые ТУ Дрездена Маттиас Кеслинг, Марсель Вайкерт и Максим Монетт.

Напомним, что EM Drive - это концепция экспериментального космического двигателя, которая привлекла внимание космического сообщества много лет назад. Он состоит из полого конуса, изготовленного из меди или других материалов, который отражает микроволны между противоположными стенками полости для создания тяги. К сожалению, эта система привода основана на принципах, которые нарушают Сохранение Импульса закон.

Этот закон гласит, что в системе количество импульсов остается постоянным и не создается и не разрушается, а изменяется только под действием сил. Поскольку EM Drive включает электромагнитные микроволновые полости, преобразующие электрическую энергию непосредственно в тягу, у него нет реактивной массы. Поэтому это «невозможно», насколько обычная физика идет.

В результате многие ученые скептически относились к EM Drive и хотели получить убедительные доказательства того, что он работает. В ответ команда ученых из Лабораторий НАСА Eagleworks начала проводить испытания двигательной установки. Команду возглавлял Гарольд Уайт, руководитель группы по продвижению в инженерном управлении НАСА и главный исследователь лаборатории Eagleworks НАСА.

Несмотря на отчет, опубликованный в ноябре 2016 года, под названием « Измерение импульсной тяги от замкнутой радиочастотной полости в вакууме «- команда никогда не представляла никаких официальных выводов. Это побудило команду во главе с Мартином Таджмаром провести собственный тест, используя движок, который был построен на основе тех же спецификаций, которые использовались командой Eagleworks.

Короче говоря, прототип команды TU Dresden состоял из конусообразного полого двигателя, установленного внутри высокоэкранированной вакуумной камеры, в которую они затем запускали микроволны. В то время как они обнаружили, что EM Drive испытал тягу, обнаруживаемая тяга, возможно, не исходила от самого двигателя. По существу, подруливающее устройство проявляло одинаковую силу независимо от того, в каком направлении оно указывало.

Это говорит о том, что тяга происходила из другого источника, который, по их мнению, мог быть результатом взаимодействия кабелей двигателя и магнитного поля Земли. Как они заключают в своем докладе:

«Первые измерения проводились с обеими моделями тяги, достигшими уровней тяги / тяги к мощности, сопоставимых с заявленными значениями. Однако мы обнаружили, что, например, магнитное взаимодействие кабелей и усилителей по витой паре с магнитным полем Земли может стать источником значительных ошибок для EMDrive. Мы продолжаем совершенствовать наши измерительные установки и разработки двигателей, чтобы окончательно оценить, является ли какая-либо из этих концепций жизнеспособной и может ли она быть расширена ».

Другими словами, таинственный удар, о котором сообщалось в предыдущих экспериментах, мог быть не более чем ошибкой. Если это правда, это объяснило бы, как «невозможный EM Drive» смог достичь небольших количеств измеримой тяги, когда законы физики утверждают, что этого не должно быть. Тем не менее, команда также подчеркнула, что необходимо провести дополнительные испытания, прежде чем EM Drive может быть отклонен или подтвержден с уверенностью.

Что потребуется, прежде чем люди смогут путешествовать к ближайшей звездной системе в течение своей жизни? Предоставлено: Shigemi Numazawa / Project Daedalus.

Увы, кажется, что обещание возможности поехать в Луна всего за четыре часа , чтобы Марс за 70 дней и к Плутон в 18 месяцев - все без необходимости топлива - возможно, придется подождать. Но будьте уверены, многие другие экспериментальные технологии проходят испытания, которые могут однажды позволить нам путешествовать в пределах нашей Солнечной системы (и за ее пределами) в рекордно короткие сроки. И дополнительные тесты будут необходимы, прежде чем EM Drive может быть списан как просто несбыточная мечта.

Команда также провела собственное испытание подруливающего устройства с эффектом Маха, еще одной концепции, которую многие ученые считают маловероятной. Команда сообщила о более благоприятных результатах с этой концепцией, хотя они указали, что здесь необходимы дополнительные исследования, прежде чем можно будет что-либо окончательно сказать. Вы можете узнать больше о результатах испытаний команды для обоих двигателей, прочитав их сообщить здесь ,

И не забудьте проверить это видео Скотта Мэнли, который объясняет последний тест и его результаты

Дальнейшее чтение: ResearchGate , Phys.org

Похожие

Комментарии