В даний час мазут може використовуватися також як сировину установок каталітичного крекінгу або гідрокрекінгу (раніше застосовувався в якості сировини установок термічного крекінгу). Нижче на малюнку наведено класифікацію мазуту.

топковий мазут являють собою одну з основних різновидів важкого рідкого палива, що включає також флотський мазут і мазут - паливо мартенівських печей (пічне паливо). Котельні палива застосовують в стаціонарних парових котлах, в промислових печах. Важкі моторні і суднові палива використовують в суднових енергетичних установках.

Крекінг-мазут є важкий високов'язкий залишок крекінг-процесу.

До котельних палив відносять топковий мазут марок 40 і 100, що виробляються по ГОСТ 10585 - 75 (в М-40 для зниження температури застигання до 10 0С додають 8 - 15% среднедістіллятних фракцій, в М-100 дизельні фракції не додають), до важких моторних палив - флотський мазут Ф-5 і Ф-12 - по ГОСТ 10585-75, моторні палива ДТ і ДМ - по ГОСТ 1667-68.

Флотський мазут марки Ф-5 отримують змішанням продуктів прямий перегонки нафти: 60 - 70% прямогонного мазуту і 30 - 40% дизельного палива з додаванням депрессорной присадки. Допускається використання в його складі до 22% керосиново-газойльових фракцій вторинних процесів, в тому числі легкого газойля каталітичного і термічного крекінгу.

У невеликій кількості в якості рідкого котельного палива використовуються залишки перегонки смол, одержуваних при термічній переробці вугілля і горючих сланців (вугільні і сланцеві мазути). Крім флотських і топкового мазуту промисловість випускає технологічне паливо по ТУ 38.001361-87. Це паливо виготовляють тільки з продуктів прямої перегонки нафти.

Для суднових енергетичних установок виробляють декілька видів палив, в тому числі моторне паливо по ГОСТ 1667-68, суднове маловязкое паливо по ТУ 38.101567-87 і суднове високов'язкі паливо по ТУ 38.1011314-90.

Для газотурбінних установок отримують нафтове паливо з дистилятів вторинних процесів і прямий перегонки нафти шляхом компаундування легких газойлів коксування, каталітичного крекінгу і прямогонний фракцій дизельного палива (180-420 0С). У газотурбінному паливі строго обмежується вміст ванадію і сірки. Наявність ванадію призводить до високотемпературної ванадієвої корозії лопаток газової турбіни, а сірка підсилює ванадієву корозію залізних сплавів.

Пічне побутове паливо призначене для спалювання в опалювальних установках невеликої потужності, розташованих безпосередньо в житлових приміщеннях, а також в теплогенераторах середньої потужності, які використовуються в сільському господарстві для приготування кормів, сушки зерна, фруктів, консервування та інших цілей. За фракційним складом воно може бути трохи важче дизельного палива. У ньому не нормуються цетанове і иодное числа, температура помутніння.

Вимоги, що пред'являються до якості котельних, важких моторних, суднових, газотурбінних і пічних палив, що встановлюють умови їх застосування, визначаються такими показниками якості, як вміст води, механічних домішок, зольність, вміст сірки, в'язкість, температури застигання і спалаху, теплота згоряння.

Ефективність процесу вакуумної перегонки мазуту, як і перегонки нафти, залежить як від параметрів технологічного режиму, так і від конструктивних особливостей окремих вузлів блоку: печі, трансферної лінії, вузла введення сировини, конструкції тарілок, насадок і т.д.

Основне призначення вакуумної перегонки мазуту: отримання широкої фракції (350 - 550 0С і вище) - сировини для каталітичних процесів і дистилятів, що використовуються у виробництві масел і парафінів. Щодо вимог до якості сировини ці два завдання розрізняються по чіткості ректифікації, але загальною умовою є максимальний відбір дистилятів при мінімумі втрат їх із залишком. Ці вимоги впливають на технологічні і конструктивні рішення, а також апаратурнеоформлення вакуумної перегонки мазуту. До теперішнього часу потужності вакуумних установок досягають 3 млн. Т. На рік, а їх діаметри збільшилися до 9 м. Відповідно до підвищенням потужностей змінювалися і конструкції вакуумних колон.

Склад мазуту, що надходить на вакуумний блок з атмосферної колони, регламентується вмістом фракцій, що википають до 350 0С. Традиційно вважають, що зміст світлих має становити не більше 5% (мас.), Тому що їх зростання призводить до збільшення діаметра вакуумної колони, ускладнює повну конденсацію парів на верху колони і збільшує завантаження вакуумосоздающей системи. Необхідно відзначити, що зміст світлих фракцій в мазуті визначається фракційним складом (а саме температурою кінця кипіння) одержуваного в атмосферної колони дизельного палива.

Для регулювання (стабілізації) складу сировини вакуумної колони і одночасно з цим підвищення відбору світлих (до 98% від потенціалу) між атмосферної і вакуумної колонами в деяких патентах рекомендують поміщати буферну ступінь випаровування.