Швидко рухатися колишньому фінансисту доводиться до сих пір - сьогодні майже всі свої сили і час він віддає власної інноваційної компанії «Суперокс», що працює в області надпровідників. Вавилов натхненно цитує «Коротку історію часу» і «Найкоротша історія часу» Стівена Хокінга і захоплено розмірковує про проблеми космонавтики. «Політ Юрія Гагаріна проходив на орбіті 200-250 км, сьогодні Міжнародна космічна станція працює на орбіті 400 км. За півстоліття ми просунулися всього на 200 км. Пора зробити наступний крок », - впевнений Вавилов. Він сподівається, що в найближчі п'ять років «Суперокс» укладе перший контракт на транспортування вантажів між орбітами Землі.

холодна стрічка

«Вавилов завжди був дуже амбітною людиною, - розповідає знайомий з ним бізнесмен. - Він багато чого досяг, але через свого конфліктного стилю встиг пересваритися з чиновниками, банкірами, військовими і нафтовиками ». Серед останніх, наприклад, був основний власник «Лукойла» Вагіт Алекперов. Після відходу з держслужби Вавилов купив частку в компанії «Північна нафту», її акціонером був також і «Лукойл». Після додаткової емісії Вавилов отримав контроль над компанією, а частка «Лукойла» розмилася з 25% до 2,5%. У 2003 році колишній заступник міністра продав «Північну нафту» «Роснефти». У 2004 році Forbes оцінив стан Вавилова в $ 350 млн. Зараз, за ​​словами Андрія Вавилова, ніяких проблем з Алекперовим у нього немає: «Були бізнес-інтереси - був конфлікт, інтерес зник - конфлікт зник. Ми з Алекперовим зустрічаємося на бізнес-форумах, все в порядку ».

У Вавилова взагалі немає конкурентів в Росії. «Ринок високотемпературних надпровідників не сформований. Навіть виробництво такої продукції - виклик сам по собі, а її продаж - виклик ще більший », - вважає Петро Лук'янов, керуючий партнер венчурного фонду Phystech Ventures. Зайнятися сверхпроводниками Андрія Вавилова переконав нині покійний академік Микола Черноплеков, який працював в Курчатовський інститут, - з ним колишній заступник міністра познайомився в Раді Федерації, куди був обраний від Пензенської області. І в 2006 році Вавілов заснував компанію «Суперокс», зібравши команду з учених, багато років працювали в центрах надпровідності по всьому світу.

Надпровідники проводять струм з нульовим опором. Стівен Хокінг, чиї книги захоплюють Вавилова, прогнозує, що в найближчі 10 років надпровідники зроблять революцію в промисловості, значно скоротивши вартість електроенергії. «Суперокс» використовує відкриття нобелівських лауреатів Карла Мюллера і Георга Беднорц. Вони з'ясували, що сплав переходить в надпровідності стан при температурі кипіння рідкого азоту (-196,15 ° С). У 2012 році «Суперокс» налагодив випуск високотемпературних надпровідних проводів (ВТНП-проводу). Ця стрічка не більше мізинця і товщиною менше міліметра, що складається з десятка шарів різних матеріалів і сплавів. Технологія їх нанесення і застосовується для цього апаратура - унікальна розробка «Суперокса».

Де вже застосовуються дроти? «Необхідність підтримки низької температури не проблема. Адже азот дешевий, а кріогенна техніка доступна, - міркує Віктор Ситников, заступник наукового керівника НТЦ ФСК ЄЕС. - Але ціни на надпровідники ще досить високі, як і консерватизм енергетиків ». Саме висока ціна і консерватизм заважають широкому впровадженню ВТНП-технологій. Надпровідники використовують в кабелях (довжиною до 1 км), коли мова йде про великих потужностях - від 10 до 3000 МВт, всередині такого кабелю в рідкому азоті знаходяться ВТНП-дроти. Кабелі прокладені в Німеччині, Японії, США, Південній Кореї. В кінці 2017 року почнуться роботи з прокладання сверхпроводникового кабелю довжиною 2,5 км в Санкт-Петербурзі - він стане найдовшим у світі. Замовником виступає ФСК ЄЕС. Коли проект починався, «Суперокс» ще не налагодила виробництво своїх ВТНП-проводів, тому їх закуповували в Японії. Ціна імпортних проводів в Росії вище, ніж за кордоном, в 1,5-2 рази через податки і мита, відзначає гендиректор «Суперокса» Сергій Самойленко. ВТНП-дроти коштують $ 80-120 за метр як в Росії, так і на зовнішніх ринках.

Компанія Вавилова поставляє дроти в Європу, Японію (тут працює підрозділ SuperOx Japan) і США. Серед іноземних покупців - CERN, MIT. Частку європейського ринку Вавилов оцінює в 15-20%. Він не розкриває виручку компанії, обмежуючись оцінкою експорту в «мільйони доларів». Основні обсяги надпровідників в світі йдуть на великі дослідницькі проекти, наприклад, Великий адронний коллайдер або експериментальний термоядерний реактор ITER.

Ще один напрямок у впровадженні надпровідників - виробництво токоогранічітелей. Поки в світі використовується близько десяти таких пристроїв, що дозволяють обмежувати струм при коротких замиканнях. У 2017 році «Суперокс» виграла тендер Об'єднаної енергетичної компанії на 1,6 млрд рублів на установку токоогранічітеля на підстанції Мневники в Москві.

Одним з ключових інвесторів і замовників на ринку високотемпературних надпровідників виступає держава. «З огляду на зв'язки та минуле Андрія Вавилова, можна припустити, що у нього вийде знайти покупців серед держструктур», - вважає Лук'янов з венчурного фонду Phystech Ventures. На початку 2017 року на виставці в Сколково біля токоогранічітеля «Суперокса» зупинився прем'єр-міністр Дмитро Медведєв і порадив стоїть поряд віце-прем'єру Аркадію Дворковичу звернути увагу на компанію Вавилова.

Квиток до Місяця

Андрія Вавилова часто можна зустріти в коридорах колишнього годинникового заводу «Слава». В однойменному технопарку «Суперокс» орендує кілька приміщень, тут проходять випробування електричного ракетного двигуна, який, як сподівається Вавилов, відкриє компанії дорогу на ринок космічних вантажоперевезень.

Електричні ракетні двигуни були розроблені і випробувані в СРСР ще в 1960-х роках. Якщо в реактивних двигунах джерело тяги - згоряння хімічного палива, то в електричних двигунах тяга створюється за рахунок викиду іонів або плазми, які розганяються магнітним полем. Ці двигуни активно використовують на супутниках для коригувань орбіт і маневрування.

Використання надпровідників дозволить кратно збільшити потужність двигунів без значної зміни обсягу і маси. Ця ідея виникла у Вавилова і його колег три роки тому, проект на стадії proof-of-concept. Один з найбільших виробників електродвигунів - Калінінградський ОКБ «Факел». Потужність вироблених тут двигунів - до 15 кВт. «Щоб здійснювати пересування сучасних важких супутників, потрібен двигун 100-200 кВт, - міркує Вавилов. - Наша ідея: використовувати ВТНП-дроти для двигуна, здатного виводити супутник вагою 5 т з низькою опорної орбіти Землі (близько 200 км) на геостаціонарну (36 000 км) приблизно за два з половиною місяці ».

Як і в будь-якому футуристичному проекті, бізнес-ідея «Суперокса» проста. Вавилов планує розмістити на низькій орбіті Землі кілька космічних буксирів, які могли б пересуватися між орбітами, виконуючи різні завдання. Вавилова надихає приклад Ілона Маска. Він упевнений, що «Суперокс» зможе вирішити проблему міжпланетних перельотів краще, ніж SpaceX , Чиї двигуни будуть працювати на метані. Самойленко наводить як приклад європейський зонд Smart-1, запущений на Місяць в 2003 році і завершив місію в 2006-му. Одним із завдань цього запуску було випробування встановленого на зонді електродвигуна, створеного на основі пристроїв ОКБ «Факел». «Найголовніша валюта в космосі - це вага, - пояснює Самойленко. - Електричний ракетний двигун доставив супутник вагою близько 300 кг до Місяця за 13 місяців, використавши тільки 82 кг ксенону ».

Завдання, які зможуть виконувати буксири «Суперокса», обмежені лише фантазією. З нею у Вавилова все в порядку. «Переміщення супутників між орбітами, робота з телескопом« Хаббл », транспортування вантажів на Місяць або місячну орбіту, - натхненно перераховує він. - Без таких двигунів взагалі неможливо нічого зробити на Місяці - занадто багато вантажів треба буде перевезти. У нашому випадку середня ракета може доставляти тонни вантажів на низьку орбіту Землі, а за допомогою наших буксирів можна пересувати вантажі до Місяця ». Паралельно в «Супероксе» працюють над концепцією надпровідникових двигунів для аеротаксі - тут Вавилова надихає вже не Ілон Маск, а компанія Uber. Робоча ідея - машини з вертикальним зльотом і посадкою вагою близько 3 т і потужністю силової системи більше 1,5 МВт, здатні перевозити до семи пасажирів на відстані до 700 км зі швидкістю 350-400 км / год.

Русский інноватор

Коли Вавилов прийшов в уряд на початку 1990-х, його гардероб в основному складався з джинсів, водолазок і кросівок. У 2000-х його дружину Мар'яну Царгородський називали володаркою двох діамантів розміром 55 і 59,5 карата загальною вартістю $ 60 млн. Сам Вавілов крім особистого літака Airbus в 2008 році купив два пентхауса в Нью-Йорку за $ 53,5 млн, від яких незабаром позбувся , потім в 2009 році за $ 37,5 млн купив квартиру на 78-му поверсі однієї з башт Time Warner Center. У 2015 році цей пентхаус був проданий за $ 50,9 млн.

Вавилов стверджує, що продав всю свою зарубіжну нерухомість і майже весь час проводить в Росії. Чому він не став створювати сверхпроводниковая виробництво в США або не вклали в який-небудь венчурний проект в Кремнієвій долині? Тільки в Росії у Вавилова, за його визнанням, є необхідні зв'язки і можливості. І взагалі він незадоволений результатами венчурних фондів в США - за останні 15 років приріст капіталу склав всього 10-15% річних, індекс NASDAQ, наприклад, давав ті ж 15% річних.

«Суперокс» - основний проект Вавилова, інвестиції вимірюються десятками мільйонів доларів. Якщо ідея космічного буксира доведе свою спроможність, то вкладення виростуть. Свої проекти Вавилов фінансує не поодинці, «Суперокс» залучив позику у Фонді розвитку промисловості на 500 млн рублів на розробку токоогранічітеля, ще є гранти фонду «Сколково» і Фонду перспективних досліджень. А ось грошей від «Роснано», глава якого Анатолій Чубайс був начальником Вавилова, коли він пішов з Мінфіну, у компанії немає. Як говорить Вавилов, умови фінансування від «Роснано» виявилися занадто жорсткими.

Схоже, Вавилов хоче нарешті побачити якийсь прибуток від свого проекту. На ринку надпровідників всі проекти розробляються і впроваджуються протягом семи-десяти років. Втім, Вавилов сповнений оптимізму і передбачає, що в найближчі п'ять років компанія почне перевозити вантажі між орбітами. «Суперокс» вже зараз безубиточен, за прогнозом Вавилова, в 2017 році компанія отримає перший прибуток.

Читайте також: Ілон Маск успішно повернув на Землю вже побував в космосі вантажівка

Читайте також: Порушення космічних масштабів: чи приведе видобуток копалин на астероїдах до війни на Землі