Литовські водії-далекобійники у відрядження по Європі часто виїжджають більш, ніж на 6 тижнів. Під час поїздки кабіна тягача замінює не тільки «робочий кабінет», а й житлове приміщення. Незважаючи на те, що, за словами водіїв, сучасні автомобілі є зручними, для полегшення роботи дуже потрібні навігаційні системи та кондиціонери, а їхні транспортні компанії купувати не зобов'язані.

Кондиціонер - додаткові витрати

Влітку водії страждають від високої температури повітря. Тим, хто їздить в південні країни, дуже придався б автономний кондиціонер, так як при високій температурі повітря, неможливо добре виспатися.

Більшість кондиціонерів працюють тільки з включеним двигуном, а це - додаткові витрати. Коли автомобіль зупиняється, кондиціонер перестає працювати, тому в жарку літню ніч водії тягачів змушені йти спати з працюючим двигуном.

«Кількість призначеного для водія палива залежить від пройдених кілометрів. Якщо водій буде використовувати кондиціонер, буде витрачатися і паливо. Наприклад, в Іспанії спека може перевищувати позначку 35 градусів. Як в металевій кабіні, без включеного кондиціонера можна провести більше 20 годин, призначених для щотижневого відпочинку? У Норвегії і Росії, навпаки, температура може впасти нижче 30 градусів морозу. Водії гріються в кабінах вантажівок, а потім з їх зарплати вираховуються гроші за перевитрату палива », - розповідає голова профспілки водіїв Рамунас Нарбутас.

Змін не чекають

Водії, з якими ми спілкувалися, незадоволені своїми умовами праці і не вважають, що найближчим часом щось може змінитися. «Ми можемо багато чого хотіти, але маємо лише те, що самі змогли придбати. У Литві чимало транспортних компаній, керівники яких купують водіям навігаційні системи, але ж це не розкіш, а необхідний для водія робочий інструмент », - розповідає в міжнародній транспортній компанії працює Ромас.

«Не думаю, що ми коли-небудь побачимо хоча - б одного водія-далекобійника із західної Європи, який вранці в кабіні тягача варить каву або готує їжу. Ці водії користуються душовими кабінами заправок, столовими, а каву п'ють з кавових автоматів. Давно пора вимагати таких умов, щоб ми могли вести себе так, як вони », - стверджує водій-далекобійник Гинтарас.

За словами голови профспілки водіїв Рамунаса Нарбутас, на транспортному форумі, який пройде у вересні в Каунасі, планується розгляд вимог попереджає страйку. На форумі будуть розглядатися питання призначення добових грошей і зарплат водіїв.

Закони не регламентують

Міжнародні перевезення виконуються і за допомогою автовозів, в яких найчастіше є тільки одне спальне місце. Р. Нарбутас стверджує, що практично немає транспортних компаній, які включили б оплату мотелів до витрат фірми. «Така ситуація дуже зручна, так як не сплачуючи за мотелі, перевізники отримують більше доходів. Водії-далекобійники працюють в нелюдських умовах, але я вважаю, що вони повинні покращитися, коли справи роботодавців підуть успішніше », - говорить він.

Водій Міндаугас дивується, чому посадові особи Державної дорожньо-транспортної інспекції Литви не звертають уваги на такі факти, коли автовозів з одним спальним місцем управляє екіпаж з двох осіб. Правила режиму роботи і відпочинку вимагають, щоб для щоденного відпочинку та скороченого щотижневого відпочинку кожен водій мав правильно обладнані спальні місця.

За словами Р. Нарбутас, закони Литви не регламентують більшості важливих для роботи водіїв-далекобійників питань. Точно не встановлено, що роботодавець повинен забезпечити водія під час відрядження, які умови роботи є придатними і невідповідними і пр.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 696

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 942

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 287

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 313

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 302