Хто такий експедитор? Функції експедиторів. нюанси професії TBN Дата: Ср, 18.11.2009, 10:21 | Повідомлення # 1

Група: Адміністратори

Повідомлень: тисяча сто двадцять дев'ять

Статус: Offline

Процес доставки вантажу від місця виробництва до місця споживання можна розділити на два етапи: основний - перевізний, і додатковий, що охоплює комплекс різних, часом складних і трудомістких операцій, пов'язаних з перевезенням вантажу, але виходять за межі функцій перевізника. Цим займається особлива категорія учасників транспортного процесу - експедитори.

Слово "експедитор" походить від латинського "eхpedire" - супроводжувати. Експедитор - це юридична особа, яка здійснює від свого імені, але за рахунок вантажовідправника, за певну винагороду, перевезення вантажів і пов'язаних з нею операцій, таких як експедирування, перевалка, зберігання, страхування тощо

Як правило, експедиторські підприємства не мають власного рухомого складу для виконання перевезень і орендують їх у транспортних підприємств. Основною особливістю експедиторського підприємства в порівнянні з транспортним підприємством-перевізником є ​​його відповідальність за доставку вантажу від початкового до кінцевого пункту (від дверей до дверей). Перевізники несуть відповідальність лише за свою ділянку маршруту доставки вантажу.

Коли ми говоримо про створення логістичного ланцюжка доставки вантажів, потрібно пам'ятати, що експедитор є центральною ланкою в розробці маршруту і технології доставки вантажу, формує повне завантаження перевізного засобу і повинен впливати на цінову політику. Виступаючи організатором перевезень на великій кількості напрямків і працюючи з необмеженим числом вантажовласників, експедитор отримує контрактні знижки з базисних ставок перевезень, що позитивно позначається на зниженні наскрізний ставки провізної плати.

Загальновизнано, що в даний час експедитори контролюють до 75% міжнародних перевезень. Концентрація попиту "в одних руках" дозволяє експедиторам підтримувати його на рівні трохи нижче пропозиції "тоннажу" всіх галузей на ринку за рахунок вмілого перерозподілу його між різними видами транспорту, використовуючи "баластні" напряму, ліквідуючи сезонні і циклічні спади і підйоми попиту на транспортні послуги , скупчення вантажу в транспортних вузлах.

Замовники сьогодні не хочуть працювати з окремими локальними постачальниками, вважаючи за краще панрегіональное або глобальне логістичне партнерство. Від своїх логістичних партнерів замовники вимагають дієвої допомоги і нових ідей в скороченні витрат поза ними каналів дистрибуції або закупівель продукції, тим самим забезпечуючи собі високу конкурентоспроможність всередині конкретної галузі промисловості.

При цьому замовники, як правило, зацікавлені в інтегральному характері послуг, що пропонуються їх логістичними посередниками, наприклад, в об'єднанні транспортування, вантажопереробки, супутнього сервісу, забезпечення запасними частинами, що як раз і пропонують їм найбільші міжнародні експедиторські фірми, такі як TNT Express Worldwide, BTL, Schenker, ASG AB і інші.

Дата: Пт, 09.04.2010, 8:37 | Повідомлення # 2

Група: Адміністратори

Повідомлень: тисяча сто двадцять дев'ять

Статус: Offline

- комерційна організація яка за дорученням клієнта і за його рахунок планує, організовує і забезпечує перевезення вантажу відповідно до договору про надання транспортно-експедиторських послуг. Відповідно до світової практики експедитори виконують такі функції:
• Вибирають оптимальний маршрут і спосіб перевезення.
• Займаються пошуком і фрахтованием транспортних засобів.
• Забезпечують своєчасну подачу транспортних засобів в місця завантаження / розвантаження.
• Забезпечують оформлення митних і товаросупровідних документів.
• Забезпечують завантаження / розвантаження, дроблення, консолідацію і зберігання вантажів, що перевозяться з метою оптимізації транспортного процесу.
• Організовують оформлення погоджень для перевезення негабаритних і небезпечних вантажів, а також супровід вантажів.
• Контролюють процес перевезення.

Чому вигідно звертатися до експедитора?

Чому вигідно звертатися до експедитора який по суті є посередником в міжнародних перевезеннях? Як правило, експедитори мають договірні відносини з великою кількістю перевізників і замовників, що дозволяє оптимізувати транспортний процес, уникаючи вкрай невигідних перевізникам неодружених пробігів, і простоїв транспортних засобів. Експедитор, маючи в своєму розпорядженні великим об'ємом інформації, фрахтує то транспортний засіб, який в даний момент знаходитися ближче всього до місця завантаження, що дозволяє мінімізувати транспортні витрати. Крім того, експедитори є найбільшими замовниками транспортних підприємств і як наслідок мають істотні знижки, що так само дозволяє знизити ціну перевезення.

Які переваги при використанні експедиторської організації?

В Україні зареєстровано понад 18.000 транспортних засобів, більшу частину ринку становлять дрібні перевізники. Експедитори постійно відстежує ринок міжнародних перевезень, і репутацію його учасників, що додатково захищає клієнта від ненадійних перевізників, які возять вантажі навіть без CMR страхування. Експедитори знають вимоги міжнародного законодавства, вимоги до товаросупровідних документів і митних процедур в різних країнах, що дозволяє контролювати правильність заповнення документів і уникнути можливих проблем при митному оформленні.

TBN

Дата: Пт, 09.04.2010, 08:40 | Повідомлення # 3

Група: Адміністратори

Повідомлень: тисяча сто двадцять дев'ять

Статус: Offline

- Міжнародні вантажні перевезення - справа не з легких, - упевнений експедитор-міжнародник Олег Максимов. - Щоб відправити вантаж з однієї країни в іншу, потрібно «вирахувати» оптимальний вид транспорту (в залежності від характеристик і параметрів вантажу), врахувати правила, закони і традиції різних держав, скласти найбільш вигідний з економічної точки зору шлях прямування. В результаті складається ціла логістичний ланцюжок, грамотно скласти яку під силу тільки справжнім професіоналам. Зауважу, що всі ці нюанси зовсім не повинні хвилювати власника вантажу, так як повна відповідальність за нього лягає на плечі перевізника. Бути експедитором - не означає занурити вантаж, сісти в автомобіль і забути про все на світі. Пам'ятайте: з цієї хвилини ви відповідаєте за збереження і транспорту, і перевезеного товару! Для здійснення міжнародних перевезень обов'язково потрібно пройти спеціальне навчання, яке включає в себе короткий курс митного права, страхової діяльності та навички роботи з усіма необхідними документами. І, звичайно ж, не обійтися без знання основ транспортної логістики.
Безумовно, в штаті кожного транспортного підприємства працюють фахівці-логістики, складові оптимальні маршрути перевезень. Але знання логістики на вищому рівні не завадять і професійного експедитору. «Транспортний» диплом можна отримати, наприклад, в Національному транспортному університеті, студенти якого вивчають основи правознавства, транспортний, цивільне, трудове та кримінальне право, правила перевезень вантажів і пасажирів, державне регулювання діяльності на автомобільному транспорті. Крім цього, вчаться організовувати перевезення і управляти ними, знайомляться з транспортною системою міст. Ефективні семінари і тренінги по логістичної тематики, на яких можна ознайомитися з останніми новинками галузі, навчитися якісно організовувати роботу і завести потрібні зв'язки.

Зауважимо, що підготовка і формування професійних кадрів в області міжнародної транспортно-експедиторської діяльності - один з основних напрямків діяльності Асоціації міжнародних експедиторів України (АМЕУ). Сьогодні це поки єдина організація, що займається профпідготовкою в області міжнародного транспортного експедирування з видачею диплома Міжнародної федерації експедиторських асоціацій (FIATA). Навчальна програма складена відповідно до міжнародних вимог до даної професії і включає мінімальні стандарти вимог до експедиторам-міжнародників при перевезенні вантажів усіма можливими видами транспорту.

Слухачі курсів знайомляться з правовими аспектами діяльності міжнародного експедитора, організацією діяльності українських транспортно-експедиторських компаній на світовому транспортному ринку, документами і формами стандарту FIATA. Приділяють увагу фінансовим вимогам до експедиторської діяльності, організації складування і зберігання вантажів. Також вивчають особливості міжнародних перевезень різними видами транспорту: морським, авіаційним, автомобільним, залізничним і річковим. Не обійтися і без знання митних процедур і тарифів, обов'язків експедитора по відношенню до митної служби, різних міжнародних конвенцій та угод. Окрема графа - страхування вантажів та відповідальності сторін. Ну і як можна освоювати транспортні магістралі світу без знання хоча б загальних відомостей по географії !? Успішно пройшли курс підготовки та склали іспити отримують диплом FIATA, що підтверджує профкомпетентность експедитора в будь-якому з 150 держав-членів федерації.

Як бачимо, експедирування вантажів - одна з тих сфер діяльності, де всупереч розхожій думці знайдеться місце тільки для професіоналів. Ділові навички, комунікабельність і різнобічні знання - ось ті якості, без яких неможлива ефективна робота сучасного профі з доставки.

ЕКСПЕДИТОР-МЕЖДУНАРОДНИК Повинен знати ...
загальні відомості з географії
правові аспекти діяльності
фінансові вимоги до діяльності
особливості перевезення різними видами транспорту
митні процедури і тарифи
міжнародні конвенції та угоди
страхування вантажів та відповідальність сторін
організацію складування і зберігання вантажів
Юлія Данкова
© Пропоную роботу

TBN

Дата: Пт, 09.04.2010, 8:43 | Повідомлення # 4

Група: Адміністратори

Повідомлень: тисяча сто двадцять дев'ять

Статус: Offline

Від навантаження - до розвантаження, від складу - до торгової точки ... Маршрут прямування експедитора розписаний гранично точно, і відхилення від графіка чреваті наслідками. Чи можна в такій «математики» обійтися без спеціальної підготовки? Відповідь очевидна. Грамотно скласти схему пересування вантажу, доставити його в цілості й схоронності в пункт призначення - наука на кшталт транспортної логістики.
Незважаючи на те, що оголошення з вакансіями на посаду експедитора не рясніє особливими вимогами до освіти, впоратися з цією роботою може далеко не кожен. Замість вузівського диплому тут знадобляться досить специфічні навички та здібності. Наприклад, запам'ятовувати нові маршрути, оперативно визначати найкоротший шлях прямування, контролювати розвантаження-навантаження, і навіть - зважувати або перераховувати товар. І якщо для «внутрішніх» експедиторів (здійснюють пересування вантажів в межах міста, області або країни) цього може бути цілком достатньо, то фахівцеві-міжнароднику, що курсує за межі державного кордону, не обійтися без більш серйозної підготовки.

На місці штурмана

Якщо говорити про «внутрішніх» експедиторів, то, згідно з Довідником кваліфікаційних характеристик професій, таким працівникам достатньо мати базову або неповну вищу освіту відповідного напряму підготовки ( «транспорт» або «логістика»). Знати основи діловодства, способи і методи обробки кореспонденції, адреси постійних кореспондентів, структуру підприємства і його підрозділів. Найчастіше роботодавці не звертають уваги на наявність дипломів, цікавлячись навичками управління і техобслуговування, знанням міста і досвідом водіння. До речі, про водійських «скоринках». В принципі, експедитор приймає на себе лише «штурманські» обов'язки, супроводжуючи вантаж і плануючи оптимальні маршрути пересування, тому його робоче місце - праворуч від водія. Але останнім часом зростає попит на експедиторів-водіїв з солідним водійським досвідом.

- Працювати експедитором неможливо без знання міста та основних торгових точок, - коментує експедитор зі стажем, а тепер завскладом Юрій Савельєв. - Крім цього, потрібно знати абсолютно весь асортимент развозімого товару, терміни його реалізації і якість, що діють маркування і штрих-коди. Пам'ятати розпорядок роботи кожної торгової точки і час прийому продукції. Не встигнеш - можуть виникнути серйозні проблеми, особливо якщо маєш справу з продуктами харчування. Існує негласне правило: швидкопсувні ковбаси, молочну, м'ясну і рибну продукцію приймають насамперед, а ось, наприклад, сипучі продукти - строго в порядку черги. А в супер- і мегамаркети щодня прибуває близько 150 машин від різних постачальників, і кожен прагне швидше здати свій товар! Експедитор повинен вміти заповнювати накладні та іншу документацію по товарообігу. Навчитися цьому не так вже й складно, головне - запам'ятати і довести до автоматизму послідовність простановки необхідних штампів, печаток і підписів.

Але робота експедитора - не просто механічна: тут не обійтися без уміння спілкуватися з людьми, проявляти гнучкість характеру і нестандартність мислення. Часто виникають ситуації, вихід з яких під силу знайти тільки справжнім дипломатам. Одного разу я, будучи експедитором, привіз на замовлення в магазин партію ковбаси, але товарознавець геть відмовилася її приймати. Що ж робити? Повертатися на склад - пізно, а в машині продукти за ніч обов'язково зіпсувалися б! Як не намагався умовити приймальниці «поселити» товар хоча б на ніч, вона ні в яку не погоджувалася. Тоді вирішив схитрувати, сказавши, що інакше купую цю ковбасу (так як вона дуже-дуже смачна!), І прямо зараз влаштую вечірню трапезу. Уявіть: нещасливий вантаж відразу ж придбав нових господарів!

Пункт призначення

Міжнародним експедиторам, котрі збираються в закордонні відрядження, не обійтися лише кмітливістю і дипломатичністю. По-перше, потрібні знання основних транспортних маршрутів, по-друге, доведеться сутужно без знання іноземної мови. По-третє, стане в нагоді солідний водійський стаж, адже часто перевозити вантажі з однієї точки земної кулі в іншу береться грузоперевозчик (експедитор і водій в одній особі), який покладає на себе повну відповідальність за збереження вантажу.

Юлія Данкова
© Пропоную роботу

Дата: Пт, 09.04.2010, 8:48 | Повідомлення # 5

Група: Адміністратори

Повідомлень: тисяча сто двадцять дев'ять

Статус: Offline

Уяви собі, ти прийшов в ресторан і тільки через годину до тебе підійшов офіціант (з брудними нігтями, немитою головою), ще через годину тобі принесли замовлення, але їжа виявилася холодною і не смачною, а замість "Chivas Regal 25" тобі втілити Галімов кукурудзяний бурбон. Тобі не змінюють попільничку, відверто грубіянять і під кінець в нахабну обраховують і не приносять здачу. Які відчуття? Ось приблизно те ж саме щодня відчуває пересічний середньостатистичний перевізник, працюючи в транспортному середовищі нашої країни насиченою "табуреточнікамі", Клара Захарівна та іншими долбоеб некомпетентними особистостями. Саме ці нехороші люди дискредитували добре ім'я Експедитора і саме з цього нас люто скажено ненавидять злегка недолюблюють трохи менше ніж повністю все Перевізники.
Ось кілька базових порад по мистецтву експедітізма, дотримання яких здатне значно підвищити імідж і репутацію твоєї персони з боку учасників транспортного ринку. Імідж і репутація експедитора безпосередньо впливають на рівень зароблених грошових знаків, до яких ми всі дуже небайдужі ставимося :).
Рада № 1. Не кради.
Крадіжка - копіювання і масове тиражування чужої завантаження з DELLA на LARDI - люто скажено ненависний прийом, який застосовується найдешевшим офісним планктоном, які в силу своєї долбоебності, недомовності і некомпетентності не можуть напрацювати свого замовника. Загалом каліки, що з них взяти? :)
Це табу і западло для True Spedi *
* -- прим. авт .: Тру Шпеді - Справжній Експедитор :)
Рада № 2. Не блеф.

Блефувати - виставляти і масово тиражувати неіснуючі в реальності транспорт або завантаження з метою залучення Замовника або Перевізника що б потім "перепродати" їх залітному лоху за "100 грн на каГточку" .Цей прийом використовується з тієї ж причини що і злодійство.
Рада № 3. Запитуйте.

Не бійся питати про тонкощі організації процесу. Якщо що то забув або не розчув - обов'язково передзвони і уточни. Не забудь запитати про кількість точок навантаження \ вивантаження, способах навантаження, точному вазі брутто вантажу, вид упаковки, тому що деякі чинники Замовник в силу своєї віддаленості від транспортного ринку може порахувати несуттєвими ... краще зайвий раз перепитати ніж обосраться обкладуть в процесі перевезення. Повір, це лайно може заляпати всіх Воно тобі потрібно?
Рада № 4. Вважай.

Ніколи не став Замовнику дебільного питання "- Скільки плоті?" True Spedi всегда сам назіває ВАРТІСТЬ своих услуг. Стоимость візначається секретним розрахунком и кон'юнктурою Сайти Вся. Якщо при першому контакті з Замовником в його промові проскакують слова "подешевше", "попутно", "догрузом", "в минулий раз мені возили за ..." подумки накиньте до фрахту ще 10% і оголосите його. Якщо ціна не влаштовує, поторгуйтесь (скиньте 5-10%), якщо не погодиться - побажайте йому приємно апетиту в поїданні маци і попрощайтеся Навіщо працювати з ніщеброд які не можуть оплатити адекватну вартість доставки свого товару? Не розраховуйте на дармовозов, собі дорожче вийде. Рано чи пізно.
Рада № 5. Тримай слово.

Ніколи не обманюй перевізника. Не намагайся занижувати реальний тоннаж і кілометраж (При розрахунку відстаней по карті накидають + 10%). Не дури по терміну оплати. Краще назвати великий термін з запасом, а заплатити раніше. Перевізник це оценіт.Еслі не виходить укластися в термін - попередь, вибачся, напиши гарантійний лист. Цілодобово перебувай на зв'язку. Робота така. Перевізник - не ворог, а стратегічний партнер!
Рада № 6. Не влаштовуй аукціонів.

Аукціон - улюблений прийом жадібних дітей.
Не будь жадібним. Торгуйся обгрунтовано. Домовився - фрахт. Шукати машину дешевше після досягнення домовленості з перевізником - велике западло для True Spedi.
Чи не демпінг. Опустити ставку легко, підняти - практично неможливо. Вартість перевезення - далеко не єдиний параметр оцінки роботи True Spedi.
Рада № 7. Працюй "по білому".
Намагайся не працювати з готівкою грошовими знаками. Просити у Перевізника (або Замовника) експедиторське винагороди (типу "100 грн на каГточку") неприйнятне для True Spedi заняття. Ти повинен сам (вчасно! См.№5) оплачувати послугу перевізника. За твою роботу платить Заказчік.Работай на якість, а не на кількість.
джерело: http://forwarding-in-ua.blogspot.com/2009/03/blog-post_09.html

Дата: Пн, 26.04.2010, 9:29 | Повідомлення # 6

Група: Адміністратори

Повідомлень: тисяча сто двадцять дев'ять

Статус: Offline

Експедиція має на увазі під собою оформлення всіх необхідних документів: митних, страхових, складських, транспортних, можливе перевантаження і саме перевезення вантажу. Експедиція необхідно для того, щоб Ваш вантаж був доставлений в цілості і вчасно, а також у відповідності з визначеним маршрутом.

До експедиторських послуг так само відносяться:
- аналіз заявки клієнта та умов перевезення,
- допоміжні та консультаційні послуги,
- митні послуги (митне очищення вантажів),
- допомога в проходженні карантинного і фіто-санітарного контролю,
- вирішення податкових питань,
- декларування,
- внесення платежів,
- підготовка оптимальної схеми доставки вантажу до місця призначення;
- вибір видів і способів доставки;
- визначення термінів транспортування;
- організація страхування вантажів;
- оформлення документів, що відносяться до вантажоперевезення.
- інформаційне забезпечення транспортування;
- визначення ставок, умов та порядку оплати;
- організація складування вантажів;
- інші види робіт і послуг, необхідних для Клієнта.

Дата: Пт, 05.08.2011, 19:29 | Повідомлення # 7

Група: Гості

у чому повинен працювати водій експедитор якщо вантаж молочна продукція Гість Дата: Нд, 11.12.2011, 20:18 | Повідомлення # 8

Група: Гості

скажіть будь ласка, як навчити працювати експедиторів без косяків, постійні з ними проблеми, недовезення, втомилися вже, карали і зп вже нічого не допомагає як з ними боротися, заранее спасибо. TBN Дата: Ср, 14.12.2011, 9:25 | Повідомлення # 9

Група: Адміністратори

Повідомлень: тисяча сто двадцять дев'ять

Статус: Offline

Боротися з ними не потрібно-нема на боксерському рингу чай. Винаходити велосипед не потрібно. Запросіть терміном на місяць стороннього фахівця професіонала, налагодьте роботу по кресленні, встановіть чіткі жорсткі посадові інструкції, якщо тоді не будуть справлятися - женіть в три шиї. TBN Дата: Ср, 04.01.2012, 8:35 | Повідомлення # 10

Група: Адміністратори

Повідомлень: тисяча сто двадцять дев'ять

Статус: Offline

є вимоги до автомобіля, правил навантаження і вивантаження, комплектації документів для перевезення, вимог До ФОРМІ ОДЯГУ ВОДІЯ здійснює перевезення на законодавчому рівні НЕ ІСНУЄ. Гість Дата: Вт, 20.03.2012, 11:22 | Повідомлення # 11

Група: Гості

у мого чоловіка є своя фура, чи можна мені самостійно, не вдаючись до експедиторської компанії шукати завантаження? Дякую. Гість Дата: Ср, 28.03.2012, 19:23 | Повідомлення # 12

Група: Гості

Ніколи не обманюй перевізника. Не намагайся занижувати реальний тоннаж і кілометраж (При розрахунку відстаней по карті накидають + 10%). Не дури по терміну оплати. Краще назвати великий термін з запасом, а заплатити раніше. Перевізник це оценіт.Еслі не виходить укластися в термін - попередь, вибачся, напиши гарантійний лист. Цілодобово перебувай на зв'язку. Робота така. Перевізник - не ворог, а стратегічний партнер!
Золоті слова!! За 3 роки роботи, таких зустріла від сили 3-4 людини !! Брешуть нескінченно !!!! Підкажіть, де в нашій країні знайти нормальних експедиторів ???? TBN Дата: Пт, 21.09.2012, 12:28 | Повідомлення # 13

Група: Адміністратори

Повідомлень: тисяча сто двадцять дев'ять

Статус: Offline

Відповів окремо: http://tbn.do.am/forum/3-300-1 , Подивіться. 1234567890 Дата: Пт, 13.12.2013, 21:03 | Повідомлення # 14

Група: Користувачі

Повідомлень: 2

зауваження: 0%

Статус: Offline

Здоров'я і. є питання. можу я працювати в наступному режимі. якщо є вася і не має що треба перевести вантаж за 80 рублів. є петя і він соглсен перевести вантаж за 100 рублів. чи можу так працювати. шукати вась і співати і з'єднувати їх для робіт і різницю брати собі. і як це документально все зробити? Дякуємо