У житті все ми досить часто робимо помилки. Деякі помилки ми робимо через недосвідченість, деякі - через незнання, деякі - через сформовані переконань. У цій статті ми розглянемо помилки, що стосуються вантажоперевезень, які могли бути викликані саме останньою причиною - що склалися переконаннями.

Зрозуміло, ми не зможемо охопити і розглянути всі помилки, які існують в сфері вантажоперевезень. Ви можете звернутися в нашу юридичну консультацію для отримання докладних роз'яснень про аспекти діяльності автомобільного транспорту.

Послуги з перевезення вантажів - це серйозний бізнес, в якому немає сторонніх людей.

Так, частково це так. Вхід в цей бізнес вимагає мільйонних витрат - на придбання автомобілів і причепів, які буде перевозити вантажі, пошук і навчання персоналу, який буде на цих машинах працювати, покупка або оренда майданчика або гаражів для фур. Для створення ефективно діючої транспортної компанії також потрібні навчені фахівці, які могли б керувати логістикою автотранспортного підприємства.

Але, на жаль, після скасування ліцензування в вантажних перевезеннях, в цей бізнес пішли люди, які хотіли заробляти гроші, але не знали як це робити. Обравши шлях демпінгу, бізнесмени не тільки знижували свій прибуток, фактично працюючи на межі рентабельності і собівартості, а й руйнували роками сформований ринок. Крім того, вибухове зростання чисельності компаній-посередників також сприяв порушення балансу попиту і пропозиції, створюючи ілюзію перенасичення ринку перевезень автотранспортом. Все це призвело до того, що ряд перевізників став продавати свої машини в такий юдеїв, що в те, що автобізнес - це прибуткове заняття, яке дає дуже швидке збагачення. Не вірте - рентабельність у вантажоперевезеннях дуже невисока, а витрачені сили і кошти не завжди окупаються.

Якщо щось трапиться з вантажем - диспетчер поверне повну вартість.

Якщо вартість вантажу не велика - так, швидше за все, виплатить, але за рахунок коштів, що належать перевізникам. У випадках, коли ціна вантажу перевищує кілька мільйонів рублів, ймовірність відшкодування вартості вантажу різко падає, причому, ви можете через суд визнати своє право отримати з диспетчера вартість вантажу, але фактично диспетчеру буде нічим вам платити. Відсутність активів і будь-який ліквідної (і неліквідної) власності у диспетчера - ось з чим доведеться зіткнутися власнику вантажу в разі, якщо вантаж пропаде або буде безнадійно зіпсований. Не випадково банки не дають кредитів диспетчерам - адже в разі їх банкрутства пропадуть і позичені їм гроші.

Варіант «відпрацювати» вартість вантажу перевезеннями - не вихід з положення. Реальні перевізники, не отримавши грошей від диспетчера, звернуться до реального платнику за оплатою транспортних послуг. Існуюче законодавство в сфері автомобільних вантажних перевезень захищає права як перевізника, так і вантажовласника. Оплатити перевезення доведеться, питання тільки як - через судові позови або ж добровільно. Ще один момент: ставки за перевезення в разі оплати фрахту безпосередньо перевізнику будуть визначатися середньоринковими показниками на момент надання послуги.

У нашого диспетчера є страховка і це гарантує нам оплату в разі втрати вантажу.

Страхування відповідальності диспетчера (або експедитора) часто стає предметом гордості диспетчера. Страховий поліс пред'являється власникам вантажу при укладанні договорів і підноситься як абсолютний оберіг від усіх бід, які можуть трапитися з вантажем.

Але чи легко отримати страхову виплату за таким видом страхування? Відповідаємо однозначно - ні. Умови договору страхування відповідальності експедитора дуже суворі, а будь-яке, навіть найлегше відступ від прописаних у договорі умов, означає визнання нагоди не страховим, що, зрозуміло, тягне відмову страхової компанії відшкодовувати збитки. Більш того - виконання деяких умов, що містяться в договорі страхування, часто неможливо перевірити. До таких умов можна віднести дотримання режиму праці та відпочинку водія, дотримання швидкісного режиму, відпочинок водія тільки на стоянках, що охороняються, дотримання маршруту руху. Цей список далеко не повний.

Не важливо хто вписаний в графу «Перевізник» в транспортній накладній - водій розписався і несе відповідальність за вантаж.

Навіть не можемо припустити, звідки взялося це помилка, але багато хто думає, що це чиста правда - водій розписався в накладній, отже, він і несе відповідальність за те, щоб доставити саме ту кількість вантажу, за яке він розписався. Але це помилка не має під собою ніяких юридичних підстав - відповідальність за вантаж несе перевізник. Водій несе відповідальність тільки перед своїм роботодавцем, який може в порядку регресу пред'явити до оплати ціну зіпсованого або недовезённого вантажу своєму працівникові. Взагалі, слово «водій» в законодавчих актах, що стосуються вантажоперевезень, вживається рідко.

Відповідальність водія і перевізника перед вантажовласником можна порівняти, вдавшись до аналогії покупця, магазину і продавця. Якщо покупець придбає в магазині прострочений або бракований товар, він може звернутися в магазин з вимогою повернути йому гроші за покупку товару неналежної якості. Зверніть увагу: звертатися покупець буде саме до торгової організації, а не до продавця, який, може бути, через 5 хвилин після продажу товару звільниться. Аналогічно пред'являються претензії і в вантажоперевезеннях - ні до водієві, а до перевізника. Тому вкрай важливо, щоб в графі №10 транспортної накладної «Перевізник» була вписана саме та організація, яка дійсно виконує для вас перевезення вантажу.

Перевізником є власник транспортного засобу, зазначений, наприклад, в свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу.

І так і ні. Найчастіше, коли водій є індивідуальним підприємцем і працює на себе на своїй машині - так і є. Але якщо автомобіль, наприклад, здається в оренду, то власник не є перевізником. Перевізником буде орендар транспортного засобу. Але власнику вантажу зовсім не обов'язково знати всі перипетії юридичних і господарських відносин. Дізнатися перевізника можна з подорожнього листа, який повинен бути у кожного водія з собою. Більш того, шляховий лист водій зобов'язаний пред'являти на першу вимогу власника вантажу, на ньому ж вантажовласник має право ставити позначки про прибуття та вибуття транспортного засобу з навантаження, розвантаження.

Читайте також:

Як правильно вибрати транспортну компанію

Відповідальність диспетчера і перевізника

Як можна відрізнити диспетчера від перевізника

Документообіг в перевезенні вантажів

Акти і претензії в вантажоперевезеннях

пломбування вантажів

Отримання вантажу за дорученням вантажоодержувача

Юридичні відносини в ланцюжку "власник - посередник - перевізник"