Правила перевезення багажу пасажирів у різних авіакомпаній відрізняються, іноді значно. І в окремо взятій повітряної компанії умови, що стосуються транспортування багажу, залежать від класу обслуговування, а також від тарифу, за яким був придбаний авіаквиток. Але і вони нерідко варіюються, причому досить істотно. Так, ще недавно норма безкоштовного провозу багажу обмежувалася лише його вагою, але не кількістю місць. Тепер же переважна більшість перевізників перейшло на обмеження саме за останнім критерієм, що цілком виправдало себе з точки зору отримання компаніями додаткового прибутку Made in USA

Американська авіакомпанія United Airlines, стягувати плату за провезення багажу, запропонувала своїм клієнтам річний багажний абонемент. У компанії представили відразу кілька тарифів для внутрішніх і міжнародних рейсів. Найдешевше обійдеться перевезення однієї валізи всередині країни - $ 349 на рік. За два місця багажу мандрівникам потрібно заплатити вже $ 380. Туристам, наступним на південно-американський континент, абонемент обійдеться ще на $ 103 дорожче. На інших далеких напрямках United Airlines річна перевезення речей буде коштувати $ 820. Таким чином, нова послуга, відзначають експерти, може зацікавити небагатьох, в першу чергу, частолетающіх - як мінімум раз на місяць - пасажирів.

Інша велика авіакомпанія США - American Airlines, як і більшість традиційних компаній, дозволяє провозити безкоштовно одне місце багажу вагою до 23 кг; за друге потрібно доплата $ 60, і його вага не повинна перевищувати 23 кг - більше на борт просто не візьмуть; при цьому обмежень по вазі ручної поклажі в авіакомпанії немає. Однак це спровокувало проблему іншої властивості: багато пасажирів стали брати в салони сумки і навіть валізи максимально можливих розмірів, в результаті місць на полицях для всіх вже не вистачало. У відповідь авіакомпанія запропонувала свій спосіб боротьби з цим явищем: пасажирів, які подорожують без громіздкою ручної поклажі, було вирішено заохочувати наданням права пріоритету при реєстрації на рейс і посадки в лайнер.

Експерти відзначають, що сьогодні питання авіаперевезення багажу на внутрішніх маршрутах США, після того як більшість авіакомпаній зробили її платною, варто для багатьох мандрівників дуже гостро. І перш за все тому, що літати з громіздким багажем стало досить накладно, недешево обходиться і перевага, а за додатковий багаж, незалежно від його ваги, в будь-якому випадку слід платити - на різних лініях по $ 20-40 за кожне місце.

Європейський досвід

Слідом за американськими перевізниками посилюють свої умови перевезення багажу і європейці. Хоча є й зворотні приклади, причому більш лояльне ставлення компанії проявляють до тих речей, з якими пасажири не хотіли б розлучатися в польоті. Наприклад, іспанська авіакомпанія Iberia на початку літнього сезону оголосила про збільшення габаритів ручної поклажі. До провезення в салоні компанія допустила речі з сумарним розміром до 126 см (56х45х25); колишня норма дорівнювала 115 см. В той же час ручна поклажа повинна бути настільки легкою, щоб пасажир міг самостійно розмістити її на полиці над своїм кріслом.

Цим турбота Iberia про багаж своїх клієнтів не обмежилася. Національний перевізник Іспанії ввів процедуру, якої раніше не було ні в однієї авіакомпанії: він надав можливість реєстрації багажу в інтернеті в режимі on-line. Кожне пройшло реєстрацію багажне місце отримує свій власний талон зі штрих-кодом, в якому в електронному вигляді представлені персональні дані його власника. Залишається тільки роздрукувати отримані талони.

Зареєструвати свій багаж на сайті компанії за адресою www.iberia.com можна і в Росії. Ця програма, що отримала назву MyBagTag, дозволяє позбавити авіамандрівників від необхідності стояти в чергах на реєстрацію багажу.

З вересня нові тарифи на деяких своїх європейських лініях ввела авіакомпанія SWISS. За тарифом Economy Light провезення багажу, навіть за доплату, не передбачений. Тільки пасажирам, які мають елітний статус в бонусної програмі Miles & More, дозволяється провезти одне багажне місце безкоштовно. Кілька місяців тому аналогічні тарифи для пасажирів, які прямують без багажу, з'явилися у компаній Lufthansa, KLM, Air France і British Airways на ряді їх континентальних рейсів.

Найбільш гостро проблема перевезення багажу і пасажирської поклажі стоїть перед низькобюджетними авіакомпаніями. Наприклад, британська компанія easyJet, на відміну від своїх колег low-cost, нехай і бере оплату за багаж, але має при цьому цілком гідну норму по провозять ручній поклажі - 56 x 45x 25 см, без обмеження ваги. Але такий підхід створив додаткові труднощі, для вирішення яких перевізник не став скасовувати чинну норму, а з липня ввів додаткові максимальні габарити 50 x 40 x 20 см, за якими дав повну гарантію того, що сумки потраплять в салон.

Справа в тому, що зазвичай в якості ручної поклажі компанія дозволяє проносити в салон будь-які речі позначених габаритів. Але бувають випадки, коли літак переповнений і частина речей співробітники змушені відправляти в багажне відділення літака, що призводить до конфліктів, щоб уникнути яких і були введені додаткові критерії, коригувальні збереглася також колишню норму: на думку фахівців авіакомпанії, це спонукає пасажирів брати з собою речі невеликого розміру. Гарантію пропуску в салон ручної поклажі зазначених габаритів отримали клієнти компанії, такі за високими тарифами, власники карт easyJet plus, а також мандрівники, які купили пріоритетні місця.

Ірландська low-cost авіакомпанія Ryanair дозволяє пасажиру безкоштовно провозити в салонах своїх літаків ручну поклажу вагою не більше 10 кг і розміром, що не перевищує 55 x 40 x 20 см. Багаж на рейсах цієї компанії оплачується додатково. Дозволяється провезення трьох місць, кожне вагою не більше 20 кг. За перше місце стягується плата в розмірі € 30, за друге і третє по € 40. Однак в серпні глава Ryanair Майкл О'Лірі заявив про рішення підвищити існуючі розцінки.

При бронюванні та оплаті через Інтернет з червня по вересень, а також в новорічно-різдвяний період плата за багаж вагою 15 кг збільшена до € 25, а 20 кг - до € 35. Друга сумка тепер коштує € 45. З жовтня по травень інтернет-ціни залишилися колишніми. Однак при вильоті з Великобританії ці ж суми стягуються вже в фунтах, до того ж на € 5-15 дорожче обійдеться багаж при польотах на Кіпр, до Греції або Канарські острови. Якщо пасажир вирішить здати речі безпосередньо в аеропорту, минаючи попереднє бронювання на веб-сайті, то багаж вагою 15 кг обійдеться йому вже в € 60, а 20 кг коштуватимуть € 75. Влітку тарифи зростуть до € 100 і € 105 відповідно. За друге місце, яке не пройшло попереднього бронювання, доведеться віддати від € 105 до € 135. В даний час багаж здає лише п'ята частина пасажирів Ryanair, проте Майкл О'Лірі заявив, що хоче знизити цей показник удвічі.

Вони, як правило, намагаються дотримуватися усталених європейських норм і тарифів. Наприклад, «Аерофлот» пропонує два багажних місця по 23 кг на рейсах в США, Індію і на ряді інших азіатських напрямів; за другу валізу вимагають $ 65. «Трансаеро» приймає на борт безкоштовно 25 кг, але за кожен кілограм переваги доведеться доплачувати: в залежності від напрямку польоту від $ 4 до 20.

Найбільш прийнятні умови провезення багажу і ручної поклажі, відзначають фахівці, діють на рейсах провідних близькосхідних і азіатських перевізників. Наприклад, пасажири економічного класу компанії Emirates можуть без оплати взяти з собою валізу вагою до 30 кг. Тим, хто вирушає в США і Канаду, пропонуються два багажних місця по 23 кг кожне. Для наступних в Південну Америку вага збільшений до 32 кг; на сайті авіакомпанії можна заздалегідь оплатити перевага - на 30% дешевше, ніж це буде коштувати безпосередньо в аеропорту.

Збільшила норму провозу багажу з 1 вересня і авіакомпанія Qatar Airways, одночасно збільшивши і частоту регулярних польотів з Дохи в Москву. В економ-класі тепер можна безкоштовно провезти 30 кг, а в бізнес-класі - 40 кг (раніше ці показники дорівнювали 23 кг і 30 кг відповідно). У першому класі діє колишня норма - 40 кг. Нові багажні стандарти тепер застосовуються на всіх маршрутах компанії, крім міжконтинентальних перельотів в Америку, де діють більш високі норми безкоштовного провозу багажу.

Іван Коблов