1. Проекти останніх років
2. переваги дирижаблів
3. недоліки

Якось так вийшло, що дирижаблі як транспортний засіб були забуті. Тепер їх використовують в основному для шоу, а також в якості вузькоспеціальних засобів, наприклад, в якості кранів. Як ми пам'ятаємо, захід ери дирижаблів стався через резонанс в суспільстві, піднятого через згубні катастроф, що сталися на початку XX століття. Причиною цих катастроф було використання вибухонебезпечного водню, через якого дане повітряне транспортний засіб згоряло буквально за лічені хвилини. Тоді у компанії Zeppelin, що є основним виробником дирижаблів, не було доступу до достатньої кількості гелію. В сучасних дирижаблях використовується саме гелій, який є негорючим.

Проекти останніх років

Зараз до дирижаблів, як до транспортних засобів, інтерес з'являється заново. Так, наприклад, компанія Boeing і німецька компанія CargoLifter почали проявляти особливий інтерес до даної області. CargoLifter, наприклад, в 2001 році створила дирижабль CL75, вантажопідйомність якого склала 86 тонн.

Компанія Boeing же вважає, що вже кілька урядів займаються розробками і дослідженнями в даній області. За їхніми даними дирижаблі планується використовувати в якості підтримки систем комунікації і спостереження.

У 2006 році стало відомо, що компанія Worldwide Aeros Corporation вирішила побудувати літаючу готель Aeroscraft. Проект мав бути закінчений до 2010 року (на жаль, зараз не відома доля проекту) - кілька компаній вже тоді висловили свій інтерес до проекту. За оцінками Пастернака, будівництво готелю Aeroscraft обійдеться приблизно в 46 мільйонів доларів. 150-місцевий Boeing 737 коштує стільки ж, але його експлуатація встає вдвічі дорожче. «Ми пропонуємо по-новому поглянути на те, що можна зробити в повітрі», - сказав тоді глава Aeros.

У 1998 році в США була заснована компанія Millennium Air Ship Inc. Основною метою створення компанії була розробка, будівництво та виведення на ринок першого в світі великовантажного повітряного транспортного засобу.

Наші російські бізнесмени і інженери теж намагаються не відставати від своїх зарубіжних колег. Так, компанія «Локомоскай» представила свій вантажний і вантажопасажирський аеростатичний літальний апарат, що нагадує літаючу тарілку. Варто відзначити, що завдяки такій формі даний летальний апарат буде ще більш стійкий до повітряним потокам.

переваги дирижаблів

• Великі вантажопідйомність і дальність безпосадкових польотів. Вантажопідйомність може перевищувати двоекратное вантажопідйомність літака Boeing 747.
• Безпека і надійність, які можна зробити значно вище, ніж у літаків і вертольотів. За свою історію навіть в найбільших катастрофах дирижаблі показали високу виживаність людей. Головним чином тут безпека досягається тим, що зниження швидкості в разі аварії не досягає таких критичних значень як у випадку з літаками.
• Дешевизна перевезень, особливо великогабаритних і масивних вантажів. Менший, ніж у вертольотів, питома витрата палива і, як наслідок, менша вартість польоту в розрахунку на пасажирокілометрів або одиницю маси вантажу, що перевозиться.
• Розміри внутрішніх приміщень можуть бути дуже великі.
• Загальна тривалість перебування в повітрі може вимірюватися тижнями.
• Дирижабля не потрібно злітно-посадкової смуги (але зате потрібно причальна щогла) - більш того, він може взагалі не приземлятися, а просто «зависнути» над землею (що, втім, можна здійснити тільки при відсутності сильного бічного вітру).

Звичайно ж, є і недоліки, але вони, завдяки сучасній інженерії, поступово вирішуються.

недоліки

• Відносно мала швидкість в порівнянні з літаками і вертольотами (як правило, до 160 км / ч) і низька маневреність - в першу чергу через малу ефективність аеродинамічних рулів в каналі курсу при малій швидкості польоту і через малу поздовжньої жорсткості оболонки. Однак ці дві проблеми в даний час практично вирішені. Зараз максимальна швидкість може доходити до 200 км / год, а маневреність досягається завдяки новим формам кораблів. До того ж, більш висока швидкість також дозволила вирішити проблему з маневреністю. Ще тут варто пам'ятати, що автомобілі можуть досягати таких же швидкостей, але, на відміну від повітряного транспорту, автомобільним засобам рухатися з такою швидкістю заборонено, тим більше з вантажем.
• Складність приземлення через низьку маневреності.
• Залежність від погодних умов (особливо при сильному вітрі).
• Дуже великі розміри необхідних ангарів (елінгів), складність зберігання і обслуговування на землі.
• Відносно висока вартість обслуговування дирижабля, особливо великих розмірів. Як правило, для сучасних малих дирижаблів потрібно так звана причальних-стартова команда, яка складає від 2 до 6 осіб. Американські військові дирижаблі 1950-1960-х років вимагали зусиль близько 50 матросів для надійної посадки, і тому після появи надійних вертольотів вони були зняті з озброєння.

висновок

Як то кажуть, все нове - це добре забуте старе. В даному випадку так і є. Нехай якщо навіть дирижаблі не отримають свою нову популярність в найближчі роки, обов'язково настане момент, коли їх почнуть використовувати заново і більш активніше, ніж раніше. Адже всі ми знаємо і постійно чуємо про те, що літаки і вертольоти падають, число тих, що вижили в цих катастрофах дуже мало, але ж підвищення безпеки стає основою бізнесу багатьох найбільших компаній. Саме дирижаблі є тією альтернативою, яка може забезпечити безпеку пасажирів і їх високу швидкість польоту, нехай навіть і не таку як можуть літаки.