1. Єдиним експертом в Удмуртії, відверто прокоментував чергове підвищення з 1 квітня цього року акцизів...

Дмитро Манилов

Єдиним експертом в Удмуртії, відверто прокоментував чергове підвищення з 1 квітня цього року акцизів на бензин і дизельне паливо, став колишній керівник мережі автозаправок «Браверс» Олексій Половайкін. Зараз він працює в Петербурзі і висловлює незалежну думку про паливному ринку.

Місцеві представники великих учасників ринку утримуються від коментарів, а на самому верху вимовляються часом діаметрально протилежні речі. Наприклад, міністр фінансів РФ Антон Силуанов на початку лютого висловив припущення про те, що рублева ціна нафти знижується, відповідно, і ціна бензину повинна знижуватися, тому зростання акцизів не повинен позначитися на кінцевій ціні для споживача.

Трохи пізніше його ж відомство озвучило прогноз про те, що в результаті останнього підвищення акцизних ставок роздрібні ціни на бензин можуть вирости на 6,5-7%. Їх колеги з Банку Росії прогнозують загальне зростання ціни бензину в Росії в 2016 році на 10,4%.

Наввипередки з інфляцією

«Вартість нафтопродуктів в роздріб буде на рівні інфляційних очікувань», - вважає Олексій Половайкін і передбачає, що протягом року зростання складе до 5 рублів, тобто 92-й бензин може до кінця грудня переступити планку в 40 рублів за літр, а 95 й наблизитися до 43 рублям. Цей рубіж завдяки зусиллям Федеральної антимонопольної служби роздріб навряд чи зможе перевищити, але в будь-якому випадку темп зростання в цьому році буде вище, ніж в попередньому.

Якщо порівнювати середню ціну бензину на початок квітня з тим же періодом минулого року, то в Удмуртії ходові сорти бензину подорожчали на 2,6 рубля. Тобто приблизно на 8% нижче торішньої інфляції, і це упущення в російському уряді, мабуть, вирішили ліквідувати.

5 квітня в уряді закріпили нормативи розподілу доходів від сплати акцизів на автомобільний бензин, прямогонний бензин, дизельне паливо і моторні масла в пропорції 23% до федерального бюджету і 77% до бюджетів суб'єктів РФ. Як сказано в коментарі на офіційному урядовому сайті, це буде сприяти збалансованому наповненню федерального дорожнього фонду та дорожніх фондів суб'єктів Російської Федерації.

Ні кроку назад - податки будуть тільки рости

Загальний обсяг додаткових бюджетних надходжень прогнозується на рівні 89 млрд рублів. Що стосується Удмуртії, то для нашого дорожнього фонду, як повідомив інформагентству «Удмуртія» глава Міндортранса республіки Віктор Вахромеев, підвищення акцизів принесе додаткові 150 млн рублів. Сума явно недостатня, щоб регіональні законодавці могли підняти питання про зниження ставок по транспортному податку. Це питання федерали завбачливо віддали на відкуп регіонам, в нинішній ситуації масових проблем зі збільшенням держборгу регіональних бюджетів компенсація зростання податкового навантаження по акцизах за рахунок транспортного податку практично неможлива.

До речі, вже кілька разів в Держдуму РФ вносилися законопроекти про скасування транспортного податку, але ця перспектива ще більш нереалістична, ніж зниження ставок транспортного податку в регіонах.

Зростання цін на бензин в умовах падіння реальних грошових доходів населення вже почав негативно позначатися на обсягах роздрібної реалізації палива. За даними Росстату, індекс фізичного обсягу реалізації автомобільного бензину з 2003-го до 2013 року коливався в діапазоні від 103 до 114%. У 2014-му індекс склав 99,4%, і цей рік став першим, коли обсяг реалізації бензину в перерахунку на літри, незважаючи на зростання автопарку, впав у порівнянні з попереднім роком. 2015-й напевно продовжить цю тенденцію.

«В країні криза. Статистикою "Браверса" оперувати не можу, але враження складається, що товарообіг на АЗС знижується, - відзначає Олексій Половайкін. - Єдина причина в тому, що автомобілісти економлять і рахують гроші ».

У 2010-2011 роках в періоди сезонного зростання споживання Росія стикалася з дефіцитом палива на заправках. Цього року через кризове зниження попиту дефіциту не буде. Судячи зі зростання аукціонної активності роздрібних автозаправних компаній, йде серйозна боротьба за збереження часткою на сужающемся ринку. Сьогодні лояльні клієнти великих АЗС можуть розраховувати на дуже серйозні знижки.

Де захована маржа?

Олексій Половайкін поділився інформацією про плани нового великого татарстанського нафтопереробного заводу «ТАНЕКО», що спеціалізується на дизельному паливі, до літа цього року налагодити виробництво автомобільного бензину в великих обсягах. Якщо це станеться, то країна отримає величезне додаткове кількість АІ-92.

Удмуртія, на жаль, на відміну від сусідів не тільки не має до цих пір на своїй території жодного нафтопереробного заводу, але у нас немає навіть серйозних перспективних проектів в цій галузі. Були спроби проектувати будівництво НПЗ в Малопургінскій, Вавожском районах, але поки все це абсолютно нездійсненною.

Хоча сьогодні НПЗ не видають на-гора золото. В кінці березня, за даними федеральних ЗМІ, керівники найбільших компаній нафтового ринку звернулися до Володимира Путіна з проханням про те, щоб саме у зв'язку з останнім підвищенням акцизів перекласти їх сплату з НПЗ на автозаправні станції. Вони пояснили це зниженням маржі нафтопереробників, що не дозволяє проводити модернізацію виробництва. Уряд навряд чи піде на це, оскільки збирати податок з декількох десятків НПЗ значно простіше, ніж з декількох тисяч АЗС.

Так де ж захована основна маржа нафтопереробки? Середня роздрібна ціна бензину АІ-92 в Удмуртії на початок квітня - 34,68 рубля за літр. Оптова ціна на Санкт-Петербурзької міжнародної товарно-сировинної біржі, переважно російському операторі оптової торгівлі нафтопродуктами, сьогодні трохи більше 29 рублів за літр АІ-92. Тобто маржа роздробу становить близько 18,5%, що з урахуванням витрат на транспортування і високих накладних витрат не надто жирно.

Переробники в будь-якому випадку перекладуть вартість акцизу в відпускну ціну, роздріб за рахунок зниження рентабельності працювати вже не зможе і підніме ціни для споживача. Тільки споживач вже не зможе все це фінансувати. Він скоротить споживання, значить, НПЗ будуть нарощувати експорт? Або, може бути, російському уряду варто перестати заглядати в наші обезлюднює гаманці і зайнятися вже всерйоз чимось, крім нафти і газу?