1. БМВ Х3 против Х4 - какую купить? Йоханнесбург - BMW X3 и X4 - довольно родные братья, последний,...
2. BMW X3 проти X4 - який з них купити?
3. BMW X3 проти X4 - який з них купити?
4. BMW X3 проти X4 - який з них купити?

БМВ Х3 против Х4 - какую купить?

Йоханнесбург - BMW X3 и X4 - довольно родные братья, последний, очевидно, был более непослушным из двух.

Тем не менее, несмотря на то, что они имеют одно и то же лицо, последнее поколение этих кроссоверов было дифференцировано в большей степени, чем в предыдущих обличьях, даже в том, как они водят.

Недавно мы протестировали X4 20i и X3 30d вплотную, и это привело к некоторым интересным сравнениям, поэтому мы решили сделать очевидное и сопоставить их в одном обзоре.

Дизайн и упаковка

Хотя у пары общая колесная база 2864 мм и дорожный просвет 204 мм, X4 (ниже) имеет более спортивную стойку, его корпус на 44 мм длиннее, на 55 мм ниже и на 27 мм шире, чем у X3.

Принимая во внимание, что размеры X4 отдают приоритет первоклассному внешнему виду и дорожному держанию, учитывая, что его центр тяжести все еще слишком высок, чтобы считаться действительно динамичной машиной, X3 больше ориентирован на практичность.

Нельзя сказать, что X4 обязательно ограничен или непрактичен. Как и в случае с X3, задние пассажиры имеют достаточно места для вытягивания ног, но эта наклонная линия крыши - как ни крути - ограничивает запас по высоте в X4, и любой, даже чуть выше среднего, будет чувствовать себя довольно клаустрофобным.

X3 (ниже) решает эту проблему, а также имеет более удобную загрузку. Хотя багажное отделение X4 несколько больше с точки зрения площади поверхности и лишь немного меньше с точки зрения объема багажника (525 литров против 550 у X3), оно мелкое, как багажник седана, и вы не можете загрузить его до крыша как можно в х3.

Двигатели и производительность

BMW применила подход «топ и хвост» к линейке двигателей X4, поскольку выяснила, что южноафриканские покупатели, как правило, предпочитают либо самый дешевый вариант, либо вариант исполнения baas-vannie-plaas.

Таким образом, X4 доступен в двух двухлитровых четырехцилиндровых вариантах с турбонаддувом «базового уровня», а именно: 135 кВт / 290 Нм 20i бензин и 140 кВт / 400 Нм 20d дизель, а в продаже имеется громадная 3-литровая турбированная шестерка M40i мощностью 265 кВт и 500 Нм. в то время как M40d в начале следующего года.

Ассортимент X3 включает в себя все вышеупомянутые, плюс два варианта среднего класса в виде более мощного четырехцилиндрового 30-бензинового двигателя (185 кВт / 350 Нм) и шестицилиндрового дизельного двигателя 30d (195 кВт / 620 Нм).

В прошлом году мы проехали все, кроме 30i, и именно 20-е место стало самым приятным местом для тех, кто ищет что-то на более разумном конце ценового спектра. Это не обязательно ощущается быстро, но у него достаточно хрюка для среднего водителя и лучшей экономии в диапазоне. В R711 369 для X3 и R846 542 в облике X4 он стоит в нескольких тысячах рандов от эквивалентных 20i xDrive (полноприводных) бензиновых моделей в обоих случаях. X3 20i по-прежнему является самым дешевым вариантом, однако, если вы выбираете вариант с задним приводом sDrive, по R661 199.

X4 xDrive20i, с которым мы недавно сталкивались, предлагает приемлемую производительность, и он не отстает от цели, но ему не хватает отзывчивости, когда-то на ходу. Он также потреблял почти 12 л / 100 км в городе. Там действительно нет веских причин, чтобы принять это за дизель.

Но это становится еще лучше. У X3 xDrive30d есть жемчужина двигателя, с его шелковисто-плавной передачей мощности и слегка хриплым звуком с прямой шестеркой - мы на самом деле хотели иметь регулируемую выпускную заслонку, чтобы немного увеличить громкость. Экономия оказалась приемлемой для его размера двигателя, 30-дневный расход 9,6 л / 100 км в городских условиях. Это привлекательный пакет, конечно, но сравнительно дорогой в R901 213.

Превосходные модели M40i - R1 038 126 в облике X3 и R1 144 185 в качестве X4 - предлагают спортивную машину, похожую на потрясающую производительность, и M40d не слишком далеко идет в этом отношении - конечно же, на цена.

Все двигатели соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач.

Дорожная динамика

Хотя X3 и X4 имеют общие основы, X4 обладает более жесткой настройкой подвески и более точным распределением крутящего момента назад, в результате чего в целом ездить веселее, но недостатком является то, что езда кажется слишком твердой для южноафриканских дорог.

X3 также настроен на жесткую сторону, но, тем не менее, он достаточно комфортен и в конечном итоге предлагает лучший баланс между ездой и управляемостью.

Рулевое управление на обоих автомобилях точное и хорошо взвешенное, что придает ему прочное и внушающее уверенность чувство.

Интерьер и гаджеты

Хотя у них нет операционной системы нового поколения BMW с ее футуристической графикой, как видно на скором выпуске X5, X3 и X4 все еще чувствуют себя довольно современно и стильно внутри, и нет никаких недостатков в используемых материалах, по крайней мере, для визуального и тактильного качества.

Вы можете настроить их с помощью электроники и гаджетов, в ущерб вашему бюджету, а опциональная информационно-развлекательная система Navigation System Professional с макетом в виде плитки по-прежнему выглядит свежо и современно.

Некоторые из более интересных опций включают в себя управление жестами, всеобъемлющий экранный дисплей, цифровую контрольно-измерительную аппаратуру, многоцветное световое освещение и пакет BMW «Driving Assist Plus», который позволяет в некоторых случаях полуавтономное вождение в сочетании с помощью рулевого управления.

Что касается стандартных удобств, все X3 и X4 оснащены трехзонным климат-контролем, автоматической задней дверью, iDrive с навигацией (Business) и сиденьями из синтетической кожи.

решение суда

Нельзя отрицать, что BMW предлагает широкий и привлекательный ассортимент кроссоверов в среднем сегменте, но если вы ищете здесь победителя, то разумные деньги на X3. Он не только изготовлен на месте, поэтому вы поддерживаете его, покупая его, но он стоит на 100 000 рублей дешевле, а также более практичен и удобен в дороге.

Но если вы покорены более спортивным дизайном и динамичными качествами X4, и деньги не являются большой проблемой, вы будете получать больше удовольствия от X4 и наслаждаться большим различием на дороге.

IOL Motoring

BMW X3 проти X4 - який з них купити?

Йоганнесбург - X3 та X4 BMW - цілком очевидні брати і сестри, останній, очевидно, є прихильністю двох.

Однак, хоча вони мають одне обличчя, останнє покоління цих кросоверів відрізнялося більше, ніж було в попередніх образах, навіть у тому, як вони їздять.

Нещодавно ми провели тест X4 20i та X3 30d «назад до спини», і це зробило кілька цікавих порівнянь, тому ми вирішили зробити очевидні та скласти їх в одному огляді.

Дизайн та упаковка

Незважаючи на те, що пара має загальну колісну базу 2864 мм та 204 мм зазор на землі, X4 (внизу) має більш спортивну позицію, її тіло на 44 мм довше, на 55 мм нижче та на 27 мм ширше, ніж у X3.

У той час як розміри X4 надають пріоритет раціональним виглядам та триманням дороги, маючи на увазі, що його центр ваги все ще занадто високий, щоб кваліфікуватись як по-справжньому динамічна машина, X3 має більшу практичність.

Це не означає, що X4 обов'язково тісний або непрактичний. Як і у X3, пасажири ззаду мають достатньо місця для розтягнення ніг, але ця похила дах - приємна, як це потрібно дивитись - обмежує передній простір у X4, і будь-хто навіть трохи вище середнього знайде себе там дуже клаустрофобічно.

X3 (нижче) вирішує цю проблему, а також має більш зручне завантаження. Хоча багажний відсік X4 дещо більший за площею поверхні та лише трохи меншим за об’єм багажу (525 літрів проти 550 у X3), він неглибокий, як багажник седана, і ви не можете його завантажити дах, як можна в X3.

Двигуни та продуктивність

BMW взяла підхід на вершині і хвіст до лінійки двигунів X4, оскільки виявила, що південноафриканські покупці, як правило, віддають перевагу або найдешевшому варіанту, або версії продуктивності baas-vannie-plaas.

Отже, X4 доступний у двох літрових чотирициліндрових варіантах з базовим рівнем, а саме: 135 кВт / 290 Нм 20і бензином та 140 кВт / 400Нм 20d дизелем, і є громовий 3-літровий турбо шести M40i з пропозицією 265 кВт і 500 Нм , поки M40d курсує на початку наступного року.

Діапазон X3 містить усі вищезгадані плюс два варіанти середнього діапазону у вигляді чотирициліндрового бензину 30і з вищим виходом (185 кВт / 350Нм) і 30-ти дизельного шестициліндрового дизеля (195 кВт / 620 Нм).

Ми проїхали все, окрім 30i, протягом останнього року, і саме 20d потрапляє у солодке місце для тих, хто шукає чогось у більш розумному кінці цінового спектру. Це не обов'язково відчуваєш швидкість, але він має достатньо бурчання для пересічного водія та найкращої економії в асортименті. У R711 369 для X3 та R846 542 в X4, це коштує в межах декількох тисяч рандів еквівалентних 20i xDrive (повнопривідних) бензинових моделей в обох випадках. X3 20i все ще є найдешевшим варіантом, однак якщо ви збираєтесь на варіант "sDrive" із заднім колесом, за номером R661 199.

X4 xDrive20i, якому ми нещодавно були піддані, пропонує прийнятні показники, і він не відстає від позначки, але йому не вистачає чутливості один раз на кипіння. Також в місті витрачається майже 12 л / 100 км. Насправді немає вагомих причин взяти це над дизелем.

Але стає ще краще. X3 xDrive30d має дорогоцінний камінь двигуна, з його шовковисто-гладкою подачею потужності та злегка горловим прямим шести саундтреком - ми насправді бажали регульованого вихлопного клапана, щоб трохи підняти об'єм. Економ виявився прийнятним для його розміру двигуна, 30 д випив 9,6 л / 100 км у міських обмеженнях. Це приємний пакет напевно, але порівняно дорогий у R901 213.

Моделі моделей M40i - R1 038 126 в X3 та R1 144 185 як X4 - пропонують спортивні автомобілі, як продуктивність, яка прямо захоплює, і M40d не надто далеко йде в цьому плані - все, звичайно, на ціна.

Всі двигуни пов'язані з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з плавним переключенням.

Дорожня динаміка

Незважаючи на те, що X3 та X4 мають основні основи, X4 має більш чітке налаштування підвіски і більш розподілене крутящее заднім ходом назад, і як результат, як правило, більш весело за кермом, але недоліком є ​​те, що їзда відчуває себе занадто твердою. для південноафриканських доріг.

X3 також трохи налаштований на твердій стороні, але все-таки він досить комфортний і в кінцевому підсумку пропонує кращий баланс між їздою та керованістю.

Рульове управління в обох точне і добре зважене, надаючи міцне і впевнене в собі відчуття.

Інтер'єр та гаджети

Хоча у них немає операційної системи нового покоління BMW з її футуристичною графікою, як це видно на скоро запущеному X5, X3 і X4 все ще відчуваються досить сучасними і стильними всередині, і тут немає жодних несправедливих матеріалів, які використовуються, як мінімум для візуальної та тактильної якості.

Ви можете їх охарактеризувати за допомогою електроніки та гаджетів, на шкоду вашому бюджету, а додаткова інформаційно-розважальна система навігаційної системи Professional з її компонуванням у стилі плитки все ще відчувається чіткою та сучасною.

Деякі з модних варіантів включають керування жестами, всебічний головний дисплей, цифровий інструментарій, багатобарвне освітлення настрою та пакет BMW 'Driving Assist Plus', який дозволяє напівавтоматично їздити в певних випадках, доповнюючи рульовою допомогою.

Що стосується стандартних зручностей, то всі X3s та X4 оснащені тризонним клімат-контролем, автоматичним заднім дверцятом, iDrive з навігацією (Business) та сидіннями з синтетичної шкіри.

Вирок

Не заперечуючи, що BMW пропонує широкий і привабливий діапазон кросоверів у середньому сегменті, але якщо ви шукаєте переможця, тут розумні гроші на X3. Він не тільки виготовлений на місцевому рівні, тому ви підтримуєте економіку, купуючи її, але це на понад 100 000 дешевше, а також більш практичний і комфортний в дорозі.

Але якщо вас похитнуть більш атлетичний дизайн і динамічні якості X4, а гроші не надто важкі, ви будете веселіше в X4 і насолоджуєтеся більшою відмінністю на дорозі.

IOL Motoring

BMW X3 проти X4 - який з них купити?

Йоганнесбург - X3 та X4 BMW - цілком очевидні брати і сестри, останній, очевидно, є прихильністю двох.

Однак, хоча вони мають одне обличчя, останнє покоління цих кросоверів відрізнялося більше, ніж було в попередніх образах, навіть у тому, як вони їздять.

Нещодавно ми провели тест X4 20i та X3 30d «назад до спини», і це зробило кілька цікавих порівнянь, тому ми вирішили зробити очевидні та скласти їх в одному огляді.

Дизайн та упаковка

Незважаючи на те, що пара має загальну колісну базу 2864 мм та 204 мм зазор на землі, X4 (внизу) має більш спортивну позицію, її тіло на 44 мм довше, на 55 мм нижче та на 27 мм ширше, ніж у X3.

У той час як розміри X4 надають пріоритет раціональним виглядам та триманням дороги, маючи на увазі, що його центр ваги все ще занадто високий, щоб кваліфікуватись як по-справжньому динамічна машина, X3 має більшу практичність.

Це не означає, що X4 обов'язково тісний або непрактичний. Як і у X3, пасажири ззаду мають достатньо місця для розтягнення ніг, але ця похила дах - приємна, як це потрібно дивитись - обмежує передній простір у X4, і будь-хто навіть трохи вище середнього знайде себе там дуже клаустрофобічно.

X3 (нижче) вирішує цю проблему, а також має більш зручне завантаження. Хоча багажний відсік X4 дещо більший за площею поверхні та лише трохи меншим за об’єм багажу (525 літрів проти 550 у X3), він неглибокий, як багажник седана, і ви не можете його завантажити дах, як можна в X3.

Двигуни та продуктивність

BMW взяла підхід на вершині і хвіст до лінійки двигунів X4, оскільки виявила, що південноафриканські покупці, як правило, віддають перевагу або найдешевшому варіанту, або версії продуктивності baas-vannie-plaas.

Отже, X4 доступний у двох літрових чотирициліндрових варіантах з базовим рівнем, а саме: 135 кВт / 290 Нм 20і бензином та 140 кВт / 400Нм 20d дизелем, і є громовий 3-літровий турбо шести M40i з пропозицією 265 кВт і 500 Нм , поки M40d курсує на початку наступного року.

Діапазон X3 містить усі вищезгадані плюс два варіанти середнього діапазону у вигляді чотирициліндрового бензину 30і з вищим виходом (185 кВт / 350Нм) і 30-ти дизельного шестициліндрового дизеля (195 кВт / 620 Нм).

Ми проїхали все, окрім 30i, протягом останнього року, і саме 20d потрапляє у солодке місце для тих, хто шукає чогось у більш розумному кінці цінового спектру. Це не обов'язково відчуваєш швидкість, але він має достатньо бурчання для пересічного водія та найкращої економії в асортименті. У R711 369 для X3 та R846 542 в X4, це коштує в межах декількох тисяч рандів еквівалентних 20i xDrive (повнопривідних) бензинових моделей в обох випадках. X3 20i все ще є найдешевшим варіантом, однак якщо ви збираєтесь на варіант "sDrive" із заднім колесом, за номером R661 199.

X4 xDrive20i, якому ми нещодавно були піддані, пропонує прийнятні показники, і він не відстає від позначки, але йому не вистачає чутливості один раз на кипіння. Також в місті витрачається майже 12 л / 100 км. Насправді немає вагомих причин взяти це над дизелем.

Але стає ще краще. X3 xDrive30d має дорогоцінний камінь двигуна, з його шовковисто-гладкою подачею потужності та злегка горловим прямим шести саундтреком - ми насправді бажали регульованого вихлопного клапана, щоб трохи підняти об'єм. Економ виявився прийнятним для його розміру двигуна, 30 д випив 9,6 л / 100 км у міських обмеженнях. Це приємний пакет напевно, але порівняно дорогий у R901 213.

Моделі моделей M40i - R1 038 126 в X3 та R1 144 185 як X4 - пропонують спортивні автомобілі, як продуктивність, яка прямо захоплює, і M40d не надто далеко йде в цьому плані - все, звичайно, на ціна.

Всі двигуни пов'язані з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з плавним переключенням.

Дорожня динаміка

Незважаючи на те, що X3 та X4 мають основні основи, X4 має більш чітке налаштування підвіски і більш розподілене крутящее заднім ходом назад, і як результат, як правило, більш весело за кермом, але недоліком є ​​те, що їзда відчуває себе занадто твердою. для південноафриканських доріг.

X3 також трохи налаштований на твердій стороні, але все-таки він досить комфортний і в кінцевому підсумку пропонує кращий баланс між їздою та керованістю.

Рульове управління в обох точне і добре зважене, надаючи міцне і впевнене в собі відчуття.

Інтер'єр та гаджети

Хоча у них немає операційної системи нового покоління BMW з її футуристичною графікою, як це видно на скоро запущеному X5, X3 і X4 все ще відчуваються досить сучасними і стильними всередині, і тут немає жодних несправедливих матеріалів, які використовуються, як мінімум для візуальної та тактильної якості.

Ви можете їх охарактеризувати за допомогою електроніки та гаджетів, на шкоду вашому бюджету, а додаткова інформаційно-розважальна система навігаційної системи Professional з її компонуванням у стилі плитки все ще відчувається чіткою та сучасною.

Деякі з модних варіантів включають керування жестами, всебічний головний дисплей, цифровий інструментарій, багатобарвне освітлення настрою та пакет BMW 'Driving Assist Plus', який дозволяє напівавтоматично їздити в певних випадках, доповнюючи рульовою допомогою.

Що стосується стандартних зручностей, то всі X3s та X4 оснащені тризонним клімат-контролем, автоматичним заднім дверцятом, iDrive з навігацією (Business) та сидіннями з синтетичної шкіри.

Вирок

Не заперечуючи, що BMW пропонує широкий і привабливий діапазон кросоверів у середньому сегменті, але якщо ви шукаєте переможця, тут розумні гроші на X3. Він не тільки виготовлений на місцевому рівні, тому ви підтримуєте економіку, купуючи її, але це на понад 100 000 дешевше, а також більш практичний і комфортний в дорозі.

Але якщо вас похитнуть більш атлетичний дизайн і динамічні якості X4, а гроші не надто важкі, ви будете веселіше в X4 і насолоджуєтеся більшою відмінністю на дорозі.

IOL Motoring

BMW X3 проти X4 - який з них купити?

Йоганнесбург - X3 та X4 BMW - цілком очевидні брати і сестри, останній, очевидно, є прихильністю двох.

Однак, хоча вони мають одне обличчя, останнє покоління цих кросоверів відрізнялося більше, ніж було в попередніх образах, навіть у тому, як вони їздять.

Нещодавно ми провели тест X4 20i та X3 30d «назад до спини», і це зробило кілька цікавих порівнянь, тому ми вирішили зробити очевидні та скласти їх в одному огляді.

Дизайн та упаковка

Незважаючи на те, що пара має загальну колісну базу 2864 мм та 204 мм зазор на землі, X4 (внизу) має більш спортивну позицію, її тіло на 44 мм довше, на 55 мм нижче та на 27 мм ширше, ніж у X3.

У той час як розміри X4 надають пріоритет раціональним виглядам та триманням дороги, маючи на увазі, що його центр ваги все ще занадто високий, щоб кваліфікуватись як по-справжньому динамічна машина, X3 має більшу практичність.

Це не означає, що X4 обов'язково тісний або непрактичний. Як і у X3, пасажири ззаду мають достатньо місця для розтягнення ніг, але ця похила дах - приємна, як це потрібно дивитись - обмежує передній простір у X4, і будь-хто навіть трохи вище середнього знайде себе там дуже клаустрофобічно.

X3 (нижче) вирішує цю проблему, а також має більш зручне завантаження. Хоча багажний відсік X4 дещо більший за площею поверхні та лише трохи меншим за об’єм багажу (525 літрів проти 550 у X3), він неглибокий, як багажник седана, і ви не можете його завантажити дах, як можна в X3.

Двигуни та продуктивність

BMW взяла підхід на вершині і хвіст до лінійки двигунів X4, оскільки виявила, що південноафриканські покупці, як правило, віддають перевагу або найдешевшому варіанту, або версії продуктивності baas-vannie-plaas.

Отже, X4 доступний у двох літрових чотирициліндрових варіантах з базовим рівнем, а саме: 135 кВт / 290 Нм 20і бензином та 140 кВт / 400Нм 20d дизелем, і є громовий 3-літровий турбо шести M40i з пропозицією 265 кВт і 500 Нм , поки M40d курсує на початку наступного року.

Діапазон X3 містить усі вищезгадані плюс два варіанти середнього діапазону у вигляді чотирициліндрового бензину 30і з вищим виходом (185 кВт / 350Нм) і 30-ти дизельного шестициліндрового дизеля (195 кВт / 620 Нм).

Ми проїхали все, окрім 30i, протягом останнього року, і саме 20d потрапляє у солодке місце для тих, хто шукає чогось у більш розумному кінці цінового спектру. Це не обов'язково відчуваєш швидкість, але він має достатньо бурчання для пересічного водія та найкращої економії в асортименті. У R711 369 для X3 та R846 542 в X4, це коштує в межах декількох тисяч рандів еквівалентних 20i xDrive (повнопривідних) бензинових моделей в обох випадках. X3 20i все ще є найдешевшим варіантом, однак якщо ви збираєтесь на варіант "sDrive" із заднім колесом, за номером R661 199.

X4 xDrive20i, якому ми нещодавно були піддані, пропонує прийнятні показники, і він не відстає від позначки, але йому не вистачає чутливості один раз на кипіння. Також в місті витрачається майже 12 л / 100 км. Насправді немає вагомих причин взяти це над дизелем.

Але стає ще краще. X3 xDrive30d має дорогоцінний камінь двигуна, з його шовковисто-гладкою подачею потужності та злегка горловим прямим шести саундтреком - ми насправді бажали регульованого вихлопного клапана, щоб трохи підняти об'єм. Економ виявився прийнятним для його розміру двигуна, 30 д випив 9,6 л / 100 км у міських обмеженнях. Це приємний пакет напевно, але порівняно дорогий у R901 213.

Моделі моделей M40i - R1 038 126 в X3 та R1 144 185 як X4 - пропонують спортивні автомобілі, як продуктивність, яка прямо захоплює, і M40d не надто далеко йде в цьому плані - все, звичайно, на ціна.

Всі двигуни пов'язані з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з плавним переключенням.

Дорожня динаміка

Незважаючи на те, що X3 та X4 мають основні основи, X4 має більш чітке налаштування підвіски і більш розподілене крутящее заднім ходом назад, і як результат, як правило, більш весело за кермом, але недоліком є ​​те, що їзда відчуває себе занадто твердою. для південноафриканських доріг.

X3 також трохи налаштований на твердій стороні, але все-таки він досить комфортний і в кінцевому підсумку пропонує кращий баланс між їздою та керованістю.

Рульове управління в обох точне і добре зважене, надаючи міцне і впевнене в собі відчуття.

Інтер'єр та гаджети

Хоча у них немає операційної системи нового покоління BMW з її футуристичною графікою, як це видно на скоро запущеному X5, X3 і X4 все ще відчуваються досить сучасними і стильними всередині, і тут немає жодних несправедливих матеріалів, які використовуються, як мінімум для візуальної та тактильної якості.

Ви можете їх охарактеризувати за допомогою електроніки та гаджетів, на шкоду вашому бюджету, а додаткова інформаційно-розважальна система навігаційної системи Professional з її компонуванням у стилі плитки все ще відчувається чіткою та сучасною.

Деякі з модних варіантів включають керування жестами, всебічний головний дисплей, цифровий інструментарій, багатобарвне освітлення настрою та пакет BMW 'Driving Assist Plus', який дозволяє напівавтоматично їздити в певних випадках, доповнюючи рульовою допомогою.

Що стосується стандартних зручностей, то всі X3s та X4 оснащені тризонним клімат-контролем, автоматичним заднім дверцятом, iDrive з навігацією (Business) та сидіннями з синтетичної шкіри.

Вирок

Не заперечуючи, що BMW пропонує широкий і привабливий діапазон кросоверів у середньому сегменті, але якщо ви шукаєте переможця, тут розумні гроші на X3. Він не тільки виготовлений на місцевому рівні, тому ви підтримуєте економіку, купуючи її, але це на понад 100 000 дешевше, а також більш практичний і комфортний в дорозі.

Але якщо вас похитнуть більш атлетичний дизайн і динамічні якості X4, а гроші не надто важкі, ви будете веселіше в X4 і насолоджуєтеся більшою відмінністю на дорозі.

IOL Motoring

BMW X3 проти X4 - який з них купити?

Йоганнесбург - X3 та X4 BMW - цілком очевидні брати і сестри, останній, очевидно, є прихильністю двох.

Однак, хоча вони мають одне обличчя, останнє покоління цих кросоверів відрізнялося більше, ніж було в попередніх образах, навіть у тому, як вони їздять.

Нещодавно ми провели тест X4 20i та X3 30d «назад до спини», і це зробило кілька цікавих порівнянь, тому ми вирішили зробити очевидні та скласти їх в одному огляді.

Дизайн та упаковка

Незважаючи на те, що пара має загальну колісну базу 2864 мм та 204 мм зазор на землі, X4 (внизу) має більш спортивну позицію, її тіло на 44 мм довше, на 55 мм нижче та на 27 мм ширше, ніж у X3.

У той час як розміри X4 надають пріоритет раціональним виглядам та триманням дороги, маючи на увазі, що його центр ваги все ще занадто високий, щоб кваліфікуватись як по-справжньому динамічна машина, X3 має більшу практичність.

Це не означає, що X4 обов'язково тісний або непрактичний. Як і у X3, пасажири ззаду мають достатньо місця для розтягнення ніг, але ця похила дах - приємна, як це потрібно дивитись - обмежує передній простір у X4, і будь-хто навіть трохи вище середнього знайде себе там дуже клаустрофобічно.

X3 (нижче) вирішує цю проблему, а також має більш зручне завантаження. Хоча багажний відсік X4 дещо більший за площею поверхні та лише трохи меншим за об’єм багажу (525 літрів проти 550 у X3), він неглибокий, як багажник седана, і ви не можете його завантажити дах, як можна в X3.

Двигуни та продуктивність

BMW взяла підхід на вершині і хвіст до лінійки двигунів X4, оскільки виявила, що південноафриканські покупці, як правило, віддають перевагу або найдешевшому варіанту, або версії продуктивності baas-vannie-plaas.

Отже, X4 доступний у двох літрових чотирициліндрових варіантах з базовим рівнем, а саме: 135 кВт / 290 Нм 20і бензином та 140 кВт / 400Нм 20d дизелем, і є громовий 3-літровий турбо шести M40i з пропозицією 265 кВт і 500 Нм , поки M40d курсує на початку наступного року.

Діапазон X3 містить усі вищезгадані плюс два варіанти середнього діапазону у вигляді чотирициліндрового бензину 30і з вищим виходом (185 кВт / 350Нм) і 30-ти дизельного шестициліндрового дизеля (195 кВт / 620 Нм).

Ми проїхали все, окрім 30i, протягом останнього року, і саме 20d потрапляє у солодке місце для тих, хто шукає чогось у більш розумному кінці цінового спектру. Це не обов'язково відчуваєш швидкість, але він має достатньо бурчання для пересічного водія та найкращої економії в асортименті. У R711 369 для X3 та R846 542 в X4, це коштує в межах декількох тисяч рандів еквівалентних 20i xDrive (повнопривідних) бензинових моделей в обох випадках. X3 20i все ще є найдешевшим варіантом, однак якщо ви збираєтесь на варіант "sDrive" із заднім колесом, за номером R661 199.

X4 xDrive20i, якому ми нещодавно були піддані, пропонує прийнятні показники, і він не відстає від позначки, але йому не вистачає чутливості один раз на кипіння. Також в місті витрачається майже 12 л / 100 км. Насправді немає вагомих причин взяти це над дизелем.

Але стає ще краще. X3 xDrive30d має дорогоцінний камінь двигуна, з його шовковисто-гладкою подачею потужності та злегка горловим прямим шести саундтреком - ми насправді бажали регульованого вихлопного клапана, щоб трохи підняти об'єм. Економ виявився прийнятним для його розміру двигуна, 30 д випив 9,6 л / 100 км у міських обмеженнях. Це приємний пакет напевно, але порівняно дорогий у R901 213.

Моделі моделей M40i - R1 038 126 в X3 та R1 144 185 як X4 - пропонують спортивні автомобілі, як продуктивність, яка прямо захоплює, і M40d не надто далеко йде в цьому плані - все, звичайно, на ціна.

Всі двигуни пов'язані з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з плавним переключенням.

Дорожня динаміка

Незважаючи на те, що X3 та X4 мають основні основи, X4 має більш чітке налаштування підвіски і більш розподілене крутящее заднім ходом назад, і як результат, як правило, більш весело за кермом, але недоліком є ​​те, що їзда відчуває себе занадто твердою. для південноафриканських доріг.

X3 також трохи налаштований на твердій стороні, але все-таки він досить комфортний і в кінцевому підсумку пропонує кращий баланс між їздою та керованістю.

Рульове управління в обох точне і добре зважене, надаючи міцне і впевнене в собі відчуття.

Інтер'єр та гаджети

Хоча у них немає операційної системи нового покоління BMW з її футуристичною графікою, як це видно на скоро запущеному X5, X3 і X4 все ще відчуваються досить сучасними і стильними всередині, і тут немає жодних несправедливих матеріалів, які використовуються, як мінімум для візуальної та тактильної якості.

Ви можете їх охарактеризувати за допомогою електроніки та гаджетів, на шкоду вашому бюджету, а додаткова інформаційно-розважальна система навігаційної системи Professional з її компонуванням у стилі плитки все ще відчувається чіткою та сучасною.

Деякі з модних варіантів включають керування жестами, всебічний головний дисплей, цифровий інструментарій, багатобарвне освітлення настрою та пакет BMW 'Driving Assist Plus', який дозволяє напівавтоматично їздити в певних випадках, доповнюючи рульовою допомогою.

Що стосується стандартних зручностей, то всі X3s та X4 оснащені тризонним клімат-контролем, автоматичним заднім дверцятом, iDrive з навігацією (Business) та сидіннями з синтетичної шкіри.

Вирок

Не заперечуючи, що BMW пропонує широкий і привабливий діапазон кросоверів у середньому сегменті, але якщо ви шукаєте переможця, тут розумні гроші на X3. Він не тільки виготовлений на місцевому рівні, тому ви підтримуєте економіку, купуючи її, але це на понад 100 000 дешевше, а також більш практичний і комфортний в дорозі.

Але якщо вас похитнуть більш атлетичний дизайн і динамічні якості X4, а гроші не надто важкі, ви будете веселіше в X4 і насолоджуєтеся більшою відмінністю на дорозі.

IOL Motoring

Похожие

Комментарии