В Україні розглядається законопроект №5184 «Про дорожній рух і його безпеку», що стосується процедури і періодичності проведення медогляду для кандидатів у водії та водіїв.

В Україні розглядається законопроект №5184 «Про дорожній рух і його безпеку», що стосується процедури і періодичності проведення медогляду для кандидатів у водії та водіїв, а також введено нове поняття «психофізіологічна експертиза з оцінкою рівня розвитку професійно важливих психофізіологічних якостей кандидатів у водії та водіїв».

Що нового?

Почнемо, мабуть, з самого нового - психофізичної експертизи. Зараз, як і раніше, для отримання водійських прав необхідно пройти медкомісію. Але ця процедура стосується лише основних факторів стану здоров'я досліджуваного - зору, кардіологічних захворювань і т.п. А чи може людина адекватно поводитися за кермом, реагувати на зміну дорожньої обстановки, чи не кине кермо в паніці при складних обставинах - на такі питання медкомісія відповідей не дасть. Так, зараз існує вимога отримати довідку від психіатра, але там, в основному, перевіряють чи не перебуває кандидат на обліку в психоневрологічному диспансері та чи немає його в списку наркозалежних.

З метою визначення придатності до повноцінного і безпечного виконання функцій водія і буде введена «психофізіологічна експертиза з оцінкою рівня розвитку професійно важливих психофізіологічних якостей кандидатів у водії та водіїв».

Коли йти на медогляд в перший раз?

Бажають отримати права повинні отримати позитивний результат попереднього медичного огляду. Допуском до цього етапу буде служити позитивний результат пройденої раніше психофізіологічної експертизи.

періодичність медогляду

Періодичному медичному огляду підлягають водії транспортних засобів для підтвердження права на керування транспортним засобом:

- у віці до 55 років - один раз в десять років;

- у віці від 56 до 75 років - один раз в п'ять років;

- у віці від 76 років і старше - один раз на три роки;

- водії, які виконують роботи з перевезення пасажирів і вантажів, - раз на два роки (у віці від 60 років - щорічно).

Сюрприз: порушникам - частіше

Водії, які «попалися» в стані алкогольного, наркотичного або іншого сп'яніння, або під дією лікарських препаратів, що впливають на здатність керувати транспортними засобами, але не позбавлені права керування транспортними засобами у відповідності до законодавства, проходять медичні огляди двічі на рік протягом трьох років після фіксації порушення. Для водіїв, позбавлених права керування транспортними засобами за керування ними в стані алкогольного, наркотичного або іншого сп'яніння, позачерговий медичний огляд проводиться за направленням уповноваженої посадової особи Національної поліції України.

Що стосується водіїв, що регулярно здійснюють грубі порушення в сфері дорожнього руху та його безпеки (тричі і більше протягом року), поліція отримає право направити до суду протокол з пропозицією розгляду питання про обов'язкове проходження таким водієм психофізіологічної експертизи.

До отримання результатів психофізіологічної експертизи водійське посвідчення підлягає тимчасовому вилученню.

Відповідальність лікарів і експертів

Фахівці (посадові особи) закладів охорони здоров'я, які проводять медичні огляди і психофізіологічну експертизу, несуть персональну відповідальність відповідно до законодавства України за справедливість висновку щодо кандидата в водії або водія за результатами проведення медичного огляду або психофізіологічної експертизи. Всі дані про порушення ПДР, ДТП за участю водіїв, результати медогляду і психофізичної експертизи будуть зберігатися в єдиному електронному держреєстрі, тому обдурити систему, подавши заяву на видачу «прав», наприклад, в іншому місті, не вийде.

«Ідіот тест»

Те, що юридичною мовою називається «психофізіологічна експертиза», в Європі давно отримало власне народна назва - «Ідіот тест» (мова про Medizinisch-Psychologische Untersuchung, MPU - прим. Ред.). Поки невідомо, як саме буде виглядати інтерпретацію європейської практики цього явища в Україні, але ми трохи розповімо про те, як це відбувається в Німеччині.

Якщо водій порушує ПДР систематично, то звільнитися штрафами не вийде. Зазвичай, після третього порушення (наприклад, перевищення швидкості), за певний період часу «щасливчик» отримує запрошення пройти цей самий тест. А за грубі порушення (наприклад, алкоголь за кермом) можна отримати запрошення на MPU і відразу. Якщо не з'явитися, то справа може дійти і до в'язниці. Але, просто прийти кудись, заповнити пару паперів з питаннями - не той варіант.

Для здачі тесту слід пройти спеціальну підготовку. Якщо «пощастило» і визначили в групу, то спецкурс обійдеться в 500-600 євро. Якщо з порушником працюватимуть психологи індивідуально, протягом приблизно 40 навчальних годин, просвічуючи його на теми «чому порушувати ПДР - це погано», то процедура «потягне» від 80 до 150 євро на годину.

Разом, щоб отримати в свою картку все 40 відміток про проходження спецнавчання, доведеться викласти від 500 до 6000 євро.

Після завершення «навчання» приходить пора здати цей самий «ідіот тест». Вартість спроби - від 400 до 755 євро (варіюється від типу порушення). Питання там задають найрізноманітніші: з подвійним або завуальованим змістом, з провокацією, що збивають з пантелику. Та й самі екзаменатори не церемоняться з «клієнтами». Наприклад, ще на вході в кабінет можуть запитати «Чому ви не закрили двері?». Оглянувся - тест може бути і не зданий: якщо не здатний запам'ятати просте дію, то яке там «за кермо».

Або ситуація: ви їдете вночі, бачите в світлі фар птицю, яка сидить на дереві. Які ваші дії? Правильна відповідь: «Зупинюся і відрегулюю фари». Потім «Скільки в Німеччині поворотів?». Правильна відповідь: «Два - лівий і правий» і т.д.

Обов'язково будуть ситуації, де ви опиняєтеся або п'яним на вулиці і відбувається щось екстремальне (потрібно когось рятувати, наприклад), або буде потрібно терміновий виїзд для допомоги комусь із близьких, а в цей час ви на вечірці. Завжди потрібно відповідати, що п'яним на вулиці ви ніколи не з'явитеся і за кермо в такому стані ніколи не сядете. Самі німці бояться отримати запрошення на MPU як вогню: по-перше, це чималі фінансові витрати; по-друге, купа витраченого часу; по-третє, сама процедура досить принизлива. Тому, там майже і не порушують.

Можливо, ця практика буде корисною і в Україні, адже одні штрафи, якого розміру б вони не були, ефекту не дають.

Читайте також: " Хто буде проходити обов'язковий техогляд транспортних засобів? ».

джерело