Перебуваючи поруч з Бурштинської теплової електростанцією, досить складно уявити, що чекає на тебе всередині. Зовнішній вигляд - типові прямокутні будови, що пронизують небо труби, високий паркан - недостатньо добре передає всю міць, укладену всередині, де дванадцять пульсуючих енергоблоків перетворюють микронную вугільний пил в палаюче сонце, що розігріває гранично очищену воду в знаходиться під тиском перегрітий до 550 градусів пар. Пар, який змушує ротори турбін обертатися з шаленою швидкістю, щоб потім генератор звернув крутний момент в потік електронів, що дарує життя всієї сучасної цивілізації.

кореспонденти " се годні "побували в центрі Бурштинського енергоострова і дізналися, як японська система бережливого виробництва і колосальний досвід дозволяють проводити унікальні за масштабом реконструкційні та ремонтні роботи.

На турбіні. Витончена робота, що вимагає кваліфікації

ТВОРЧА РОБОТА

На турбіні першого енергоблоку, що знаходиться в капремонті, кипить робота. Чоловік у синій касці стукає долонею по голові - і величезний гак крана починає спускатися з-під стелі. Це нагадує магічні паси - він робить дивні рухи руками, а підйомний механізм виконує всі прохання. Тільки з третього разу помічаю кранівника - він знаходиться в кабіні на іншому кінці величезного турбінного залу. Вид звідти, напевно, приголомшливий: дванадцять турбін, упакованих в сині і жовті кожухи, збудовані в стрункий ряд і залиті приглушеними сонячними променями, що пробиваються крізь вікна.

- В останній раз перший блок ремонтували у 2010 році, з тих пір він відпрацював 6,5 років. Кожен подібний інтервал часу проводиться капремонт - для того щоб попереджувально виявити дефекти і відновити повну працездатність блоку, - розповідає Ярослав Грень, директор "Галременерго", внутрішнього підрядника ДТЕК "Західенерго" за ремонтним роботам.

Енергоблок складається з трьох основних частин. Це котел, турбіна і генератор. Основна робота по котлу - продовження служби барабана (один з найбільш напружених вузлів, де, власне, пар відбирається від води і рухається далі у напрямку до турбіни) і заміна поверхонь нагріву. Все очищається, ремонтники ретельно оглядають кожну деталь на наявність дефектів, усувають їх і приймають рішення, чи може котел працювати далі. Турбіну і генератор теж повністю розбирають і змінюють все зношені деталі - наприклад, робочі лопатки ротора.

- Капремонт - це, по суті своїй, робота банальна, хоча зі старим обладнанням вона часто перетворюється в творчу. Фактично ми відновлюємо початкові встановлені параметри енергоблоку, після чого він працює, як новий, і навіть краще - потужність може зрости на 10 мегават, - пояснює Ярослав і тут же наводить приклад "Дженерал Електрик ", Яка, будуючи енергоблок на 870 мегават, декларувала саме цю потужність, хоча потенційно він міг видавати 910 МВт. - Найчастіше у нас виходить все відновити, а при наявності непоправних речей, які привели до деградації обладнання, все замінюється на нове.

Ремонт не тільки продовжить термін роботи обладнання і поліпшить технічні характеристики, але, що головне, знизить викиди шкідливих речовин в атмосферу: для цього на електрофільтрах блоку поміняють значна кількість елементів осаджувальних електродів і відремонтують систему струшування, що підвищить ступінь очищення димних газів.

Тут був котел. Як 40-метрова декорація до фільму "Чужий"

УНІКАЛЬНА СХЕМА

Втім, головне дійство відбувається не тут, а на 10-му енергоблоці, де проводять реконструкцію, котра має на відразу кілька цілей: по-перше, потужність збільшиться з 195 до 210 МВт; по-друге, значно покращаться екологічні характеристики. Щоб дістатися до нього, доводиться пройти справжній лабіринт, від якого з незвички паморочиться голова. хоча зовні архітектура станції здається простою, заблукати тут легко: сходи переходять в таємні проходи, ті виводять до перекритим з техніки безпеки робочих площадок. Гуркочуть млини, перемелюють вугілля; рокочуть турбіни; то з однієї, то з іншого боку спалахує електрозварювання, відкидаються тіні, що переливаються всіма кольорами райдугами. Місце, де раніше стояв 40-метровий котел, тепер пустує, десь нагорі зловісно зеленим світять лампи, через що все нагадує космічний корабель в кращих традиціях гігеровскіх декорацій для "Чужого". Я на мить шкодую, що не знімаю кіно: на ТЕС можна одночасно працювати в безлічі жанрів, від стимпанка ( "паропанк", натхненний Жюлем Верном) до ретрофутурістікі і космічної фантастики.

Машинний зал. Нагадує ілюстрацію з стімпанк-книги

Реконструкцією передбачено величезний комплекс робіт: заміна турбіни, трансформатора власних потреб, системи збудження турбогенератора, електрофільтру для очищення газів; повністю реконструюють генератор і систему пилеподготовкі. Але найскладнішим завданням виявилася заміна старого 130-тонного барабана на новий, 118-тонний. Незважаючи на серйозний досвід - ДТЕК реконструював вже 17 блоків на різних станціях, з них два на Бурштинській ТЕС, - це був справжній виклик майстерності фахівців компанії.

Читайте також: Дві ТЕС східного енерговузла замінять виходять на ремонт атомні електростанції

- Ніколи, включаючи радянський Союз, барабан котла, який знаходиться на самому верху, з котла не знімали зі збереженням його цілісності. Його різали на частини прямо там і спускали по частинах, - розповідає Грень. - Ми ж зараз, економлячи гроші і сподіваючись, що його можна буде використовувати на іншому казані, його зняли. Ця операція ніде не описана. У котельному відділенні є два крана, вантажопідйомність кожного - 50 тонн. А барабан важить 130 тонн. Але ми поставили додаткові вантажопідйомні пристрої, розробили схему і реалізували її. Складність в тому, що при, скажімо, підйомі ми можемо, трохи піднявши вантаж, перевірити роботу механізмів. А тут - спуск з 41-метрової висоти, ні найменшого права на помилку, все повинно бути зроблено з першого разу.

- І як же вам вдалося? - цікавлюся я.

- Практично весь час, коли ми маємо справу з подібним обладнанням, з'являються непередбачені проблеми, які раніше не зустрічалися. Технічні рішення доводиться приймати при кожному ремонті, у нас є своя проектна група, це люди з науковими ступенями. Я і сам кандидат технічних наук, працював в університеті, серед наукових інтересів і системи реального часу, зокрема, бортовими, перша стаття була в "Космічної науки і технології". так ось , Для аналогії, коли проектується супутник або космічний апарат, який буде їздити по Марсу, ви ніколи не зможете протестувати його в реальних умовах. Є спеціальні проектувальні заходи, які дозволяють прямо на етапі проектування пройти перевірки, щоб в реальних умовах все працювало правильно. Це - науковий підхід. Ми використовуємо наукові підходи і для вирішення нетривіальних інженерних задач.

- Ви не думали написати дисертацію після цієї реконструкції?

- У нас при кожному ремонті можна писати безмежну кількість дисертацій, - сміється Ярослав. - Було б час. Якщо людям, які сидять в університеті, не вистачає практичного матеріалу, то людям, які працюють тут, не вистачає часу, щоб це оформити.

Барабан з 10-го блоку вже стоїть на рейках - його перевіряють на дефекти і, якщо все буде в порядку, перевезуть на перший блок, той самий, що знаходиться в капітальному ремонті. Новий барабан підняти нагору вже простіше - він і легше, і схема відпрацьована.

- Котел капремонту можна зробити новим: замінити труби, поверхні нагріву - і у вас новий котел. Турбіну зробити складніше, тут багато складної механічної обробки, яку роблять на спецзаводах. Але найскладніше - це генератор. По-перше, зробити новий генератор - це півроку, замінити обмотку - теж півроку. Дефекти генераторів проявляються найбільш важко, їм потрібно приділяти більше уваги. Для аналогії ... Ви бачили, наскільки величезний котел. 200 мегават сконцентровані в цьому 40-метровому гіганті. Далі потужність концентрується в обсязі турбіни, 5 метрів в ширину, 30 в довжину. І потім - генератор, циліндр довжиною 8 і шириною 4 метри. Як матрьошка, ми стискаємо, стискаємо, стискаємо цю потужність. Так що котел - це, звичайно, багато роботи, вона важка фізично, але найважливіше саме генератор. Там багато обладнання, мало людей, висока кваліфікація, дуже делікатна робота.

На реконструкції зараз зайнято 260 осіб, пізніше буде близько 600. капремонт займається 300 чоловік. Це колосальні людські ресурси, фахівці працюють у дві зміни. Причому роботи на різних вузлах ведуться одночасно - частина людей працює над казаном, частина над турбіною, частина над генератором. Узгодження графіків починаються, коли роблять сполучення між елементами.

Усередині "поторощив". Ремонтники очищають внутрішні поверхні і перевіряють їх на дефекти

ЯПОНСЬКА СИСТЕМА

На Бурштинській ТЕС, як і на інших підприємствах ДТЕК, діє система бережливого виробництва - коли з виробничого процесу виключаються всі втрати, як часу, так і складських запасів. Це спадщина японського автогіганта "Тойота".

- Всі знають Генрі Форда. Масове виробництво автомобілів, "машина будь-якого кольору, аби він був чорним", величезний американський ринок - можна купатися в грошах. А ось "Тойота", починаючи свою діяльність, мала обмежений ринок збуту і не могла дозволити собі масове виробництво, тому що клієнти хотіли різні машини. Тому компанії довелося розробити принципи, що дозволяють усувати будь-які втрати на виробництві. Такі ж принципи впроваджуються і у нас - в минулому році вся компанія заощадила так істотну суму, - ділиться Грень. - Власне, ця система передбачає, що керівник повинен постійно перебувати в "Гемба" - місці, де створюється додаткова вартість. Ще є принцип "Підійди!", Що не орієнтуйся на розповіді підлеглих.
Втім, сучасні системи не заважають ремонтникам мати свої прикмети. Наприклад, сміється Ярослав, показуючи замаслену форму, прати спецодяг до закінчення відповідальної роботи не можна, як і голитися.

Загальний вигляд. Кожухи турбін пофарбовані в жовтий і блакитний кольори

ЕКОЛОГІЯ

Прямо поруч з прохідною, на водосховищі, рибалять місцеві жителі - хто з однією вудкою, а хто поставив і більше. Риба, кажуть, відмінна - і показують улов, по відерце карасів і коропів по півкіло кожен. Ловити тут не бояться, що не дивно - всі ремонти і реконструкції на Бурштинській ТЕС, крім виробничих поліпшень, мають і екологічну складову. Так, з 2012 року підприємство інвестувало в захист навколишнього середовища 292 млн грн (80 млн у 2017 році).

- Ми не тільки впроваджуємо нові підходи, які відповідають найсуворішим міжнародним стандартам, а й створюємо ефективну систему моніторингу впливу на навколишнє середовище, - уточнила, зокрема, керівник департаменту екобезпеки ДТЕК Енерго Ірина Вербицька.

Так, після установки нових електрофільтрів на блоці №7 (за технологією Alstom, Франція ) І блоці №5 (за технологією RAFAKO-SA, Польща ) Викиди твердих частинок в повітря зменшилися в 22-24 рази. В цьому році подібну роботу проведуть на 10 енергоблоці. Крім того, компанія проводить програму щодо зменшення впливу на водні об'єкти (поруч зі станцією знаходиться величезне водосховище) і встановила нові системи золоотвалов, які дозволять утилізувати золошлакоотходи без збільшення площі сховищ (не буде потрібно додаткова земля ).

"Запчастини" для станції. У цих масштабах виглядають маленькими

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram