1. Розробники представили прототип системи Sleep alert в 2015 році. Через два роки запустили серійне виробництво.
2. Кепка, бандана і електрод
3. "Робиш вигляд, ніби засинаєш, - спрацьовує"
4. "Мені щастило. Завжди прокидався"
5. Кожен далекобійник може розповісти пару історій про те, як засинав на трасі під час довгого шляху,...
6. Чому розробники не бояться безпілотників

Прес-центр

19.03.2018

Розробники представили прототип системи Sleep alert в 2015 році. Через два роки запустили серійне виробництво.

Водії завжди придумували методи боротьби зі сном за кермом. У Велику Вітчизняну війну шофери, возівшіе вантажі в блокадний Ленінград по льоду Ладозького озера, вішали перед чолом залізний казанок. У довгому шляху від морозу хилило на сон, але тільки голова "йшла" вперед - посудина била по ній. Зараз для водіїв придумані технології та гаджети, що заважають заснути в дорозі. Одна з російських розробок - система контролю неспання Sleep alert від компаній "Нейроматікс" і "Нейротонус" - вже вийшла на ринок.

Кепка, бандана і електрод

Система Sleep alert складається з двох простих на вигляд речей. Перша - головний убір (кепка або бандана - за смаком клієнта) з вбудованим електродом. Друга - браслет, теж з "розумною" начинкою. Ці гаджети відчувають стан водія швидше, ніж він сам його усвідомлює.

"Система аналізує активність мозку (ЕЕГ) і активність м'язів (ЕМГ). Вона розпізнає психоемоційні стану: околотрансовое, дорожній гіпноз, перенесення уваги з зовнішніх стимулів на внутрішні, а не тільки втома і сонливість. Якщо" ловить "критичний стан, то подає звуковий і вібраційний сигнал ", - пояснює гендиректор компанії" Нейроматікс "Володимир Статут.

Президент РФ розглядає розробку на виставці "Іннопром-2017".

Олексій Нікольський / прес-служба президента РФ / ТАСС

Розробники вперше представили прототип системи в 2015 році, тоді до проекту приєднався інвестор - компанія "КсіВенчурс". Два роки пішло на доопрацювання. На початку 2017 року почався серійне виробництво. Зараз стартап може випускати близько 2 тис. Пристроїв на місяць. Але стільки у них не купують, тому виробляють близько 100 пристроїв. Нещодавно стартаперів вирішили поміняти цільову аудиторію. "Спочатку ми були націлені на масового споживача, а зараз думаємо переорієнтуватися на бізнес і держсектор. Оскільки кінцевий споживач не завжди готовий зрозуміти і прийняти витрати на безпеку на відміну від держструктур і компаній, - говорить Статут. - Хоча вартість однієї системи - 9 тис. рублів, а подібні закордонні системи коштують близько 60 тис. рублів.

Стартапер вважає, що для компаній використання гаджетів буде перевагою. "Наприклад, клієнти таксопарку знатимуть, що водії не заснуть в дорозі, - уточнив він. - У лютому система тестувалася в Новгородській області. Влада регіону виявилися зацікавлені в подальшому використанні пристроїв. Йдеться про 179 автобусах. Надалі думаємо запустити подібний" пілот "в Тульській області".

"Робиш вигляд, ніби засинаєш, - спрацьовує"

Віталій Грунін - водій шкільного автобуса в Новгородській області. Він один з тих, хто відчував систему Sleep alert.

"Подзвонили з районної адміністрації, сказали, що проводиться такий захід, і потім вручили нам ці кепочки", - розповідає він.

У Груніна, правда, зараз немає таких маршрутів, де існує небезпека заснути за кермом. "У нас маршрут маленький - за весь день наїжджати приблизно 30 кілометрів. Півгодини в одну сторону, там дітей посадили, і в зворотний бік. Потім перепочинок до обіду, поки вони відучаться. Потім другий рейс. Не встигаєш втомитися так, щоб кепочка в нагоді. якби на дальняк кудись йшов - зрозуміло ".

Але, каже Грунін, було цікаво зрозуміти, як працює "розумна" кепочка.

"Я пробував вдома за комп'ютером так робити. Сидиш спокійно якийсь час і робиш вигляд, ніби засинаєш, - спрацьовує. А ось ще ми їхали з директором школи по нерівній дорозі: під'їжджаєш до купини - спрацьовує. Ще мені здається, що вона на емоції спрацьовує: об'їжджаєш якусь велику яму і думаєш про себе: "Щоб її туди!" спрацьовує ".

Один з водіїв, "пілотували" систему Sleep Alert в новгородській області

Шофер каже, що технології з ряду "антисон" давно використовуються в різних гаджетах. "Навігатор можна налаштувати так, щоб раз в якийсь час проходив сигнал. Але краще, звичайно, сподіватися на себе. Всі ці речі спочатку допомагають, але людина до всього звикає. Припустимо, ви живете в тихому місці, приїжджаєте туди, де залізна дорога, по якій постійно йдуть поїзда. Лягайте спати - ніч не заснете. А через тиждень спите запросто і на ці поїзди уваги не звертаєте ".

А ще, розповідає він, до аксесуарів довелося звикати.

"Я люблю їздити в машині без головного убору, щоб мені нічого не заважало. Водій почувається в машині як вдома. Ось уявіть: ви прийшли до цього додому, за комп'ютер сіли і сидите в кепочці. Браслет більш-менш зручний. Але ще незручна система USB . браслет треба ставити на підзарядку через певний час. А в наших Пазік, на яких ми працюємо, не передбачені навіть розетки. у моїй особистій іномарці - так, це є. А тут доводиться носити браслет додому, щоб зарядити ".

"Мені щастило. Завжди прокидався"

Олександр Котов, голова міжрегіонального профспілки водіїв-професіоналів, каже, що більшість водіїв не користуються ніякими технологіями. "Кава, енергетики, сигарети, музика, розмови з пасажирами", - перераховує він найбільш ходові способи, що заважають догляду в сон. Системи, подібні Sleep alert, він вважає корисними, але не вірить в те, що розробники зможуть продавати їх широким масам.

"Скільки я вже бачу такі технології - років 15: і такі системи, і інші. Приносять, показують, намагаються продати. Так, хороша задумка, але хто це буде купувати? Звичайні водії не підуть на такі витрати. Щоб ви розуміли, як живуть далекобійники, розповім, що вони майже ніколи не йдуть на платну ночівлю, бо дві тисячі за ніч - це дорого. вони сплять в машині. вони можуть не взяти в довгу поїздку другого водія - знову ж економія. А великі компанії, як я думаю , не готові витрачати гроші на такі інновації. у них текучка до 70% водіїв в рік ".

Кожен далекобійник може розповісти пару історій про те, як засинав на трасі під час довгого шляху, кажуть у профспілці професійних водіїв

© Сергій Фадеічев / ТАСС

Каже, кожен водій може розповісти пару історій про те, як заснув за кермом. У шоферів є жарти на кшталт: "Буду їхати, поки сірники в очах не зламаються". А ще у них ніби більше удачі, ніж у інших людей. Котов теж неодноразово засипав. Зазвичай, коли проводив в дорозі по 16 годин і більше. "Мені щастило, - коротко відповідає він. - Завжди прокидався".

Помовчавши, додає: "В одному місці на донський трасі коштує 18 пам'ятників. На деяких - по чотири фотографії. Там розбився цілий автобус з людьми. Згорів. Водій заснув в дорозі".

Чому розробники не бояться безпілотників

В "Нейроматікс" впевнені, що системи контролю неспання стануть звичними гаджетами для водіїв. Паралельно продовжують робити систему зручніше. "У нас є рішення - Alert 3.0. Цей проект дозволить зробити цю систему повністю безконтактної", - ділиться Володимир Статут. Він вірить в те, що його розробка буде затребувана навіть в еру автомобілів-безпілотників, які, за прогнозами, повинні прийти в великі російські міста до 2025 року.

"Керувати машиною буде робот. Але роботів все одно буде контролювати людина", - додає розробник. Зараз системою Sleep alert також цікавляться компанії з Європи, Середньої Азії, Канади, Індії.

Анастасія Степанова, Христина Абелян, Анна Артемова

джерело: ТАСС