1. У цьому матеріалі ми постараємося простою мовою розповісти про тонкощі вибору радар-детектора потрібного...
2. Потрібна консультація Експерта?
3. Коротко про що піде мова в нашому матеріалі:
4. 1
5. 2
6. 3
7. 4
8. 5
9. 6
10. 7
11. 8
12. Список корисних додаткових функцій, за наявність яких варто заплатити
13. Список відверто непотрібних режимів і функцій
14. 9
15. Загалом якщо ви готові витратити велику суму на хороший антирадар, тоді питання вирішується просто,...
16. Потрібна консультація Експерта?

Як вибрати радар-детектор?

У цьому матеріалі ми постараємося простою мовою розповісти про тонкощі вибору радар-детектора потрібного саме вам, без зайвих маркетингових режимів

Багато користувачів, при пошуку антирадара часто в пошуковику забивають фразу "як вибрати антирадар", щоб докопатися до Ісинь, який же прилад краще і так далі. Але, частіше за все не знаходять зрозумілих відповідей, а лише потрапляють на другосортні рекламні сайти, на яких за гроші примітивними сухими цифрами взятими в інструкціях рекламують сьогодні один прилад, а завтра інший. При цьому кожен такий "огляд / відгук" говорить про те, що саме цей прилад кращий на ринку, навіть не дивлячись на те, що на одному ресурсі часом зібрано по кілька псевдонім оглядів, кожен з яких "кращий". На жаль знайти корреткной інформацію на форумах, в яких користувач постійно не бере участь, а потрапив випадково через пошукову систему почитати інформацію теж вкрай проблематично, адже сьогодні хороший або поганий відгук на будь-який товар в інтернеті продається і купується. У слідстві чого відверто кажучи вірити словам інтернету годі й говорити, поки не перевіриш на собі або не порекомендують знайомі.

Проте ми постараємося логічно вистраіть ланцюжок, без реклами і упередженості і розповісти про тих тонкощах і нюансах, які реально впливають на роботу радар-детектора і на які варто звертати увагу при виборі приладу, як за ціною, так і за якістю. Є одне правило: ДЕШЕВІ НІКОЛИ НЕ БУВАЄ гарним, В ТОЙ ЧАС купивши дороге ШАНСИ НА ПРИДБАННЯ! Простой РЕЧІ ЗБІЛЬШУЮТЬСЯ, ХОЧ І 100% не гарантує.

Потрібна консультація Експерта?

Тим же, хто звик і готовий довірити професіоналам, ніж витрачати час на вивчення мало знайомого матеріалу, можна відразу звертатися до наших спеціалістів за телефоном +7 (495) 922-78-68 (Щодня 9-20 годин), для отримання кваліфікованої консультації та здійснення покупки.

Коротко про що піде мова в нашому матеріалі:

1. Про дальність прийому сучасних вимірювачів швидкості (поліцейських радарів).

2. Про стійкість радар-детекторів в умовах міста, траси, а так же, вплив дальності прийому на перешкодозахищеність.

3. Про платформи в сучасних приладах, чим відрізняються і відрізняються взагалі?

4. Вплив країни збірки на якість і живучість аксесуари.

5. Про бренди одноденки, як відрізнити серйозність в справі від бутафорії.

7. Типи радар-детекторів. Салонні з живленням від прикурювача, рознесені з прихованою установкою. Кому який купувати?

8. Про режими і функції потрібні і маркетингові.

9. Який радар-детектор потрібен саме вам?

1

Про дальність прийому сучасних вимірювачів швидкості

Мабуть, найважливішим критерієм в сучасних радар-детекторах є їх далекобійність і стійкість перед перешкодами. Почнемо з параметрів відповідають за дальність прийому вимірювачів швидкості. Ми звикли говорити відверто і начистоту, тому сміємо вас запевнити в тому, що практично всі моделі антирадарів випущених після літа 2017 року бачать абсолютно все вимірювачі швидкості, що застосовуються на території РФ (виключення складають моделі відвертих брендів одноденок, нікому не відомих азіатських виробників, які пачками з'являються в мережевих магазинах, розпродаються, після чого друкуються нові точно такі ж, з іншими назвами, але про це ми поговоримо пізніше). Якщо хто небудь вас запевняє в тому, що один радар бачить все, а інший ні = це відверта брехня! Інакше навіщо виробник випускає на ринок нові моделі, витрачаючи на виробництво і рекламу чималі кошти. Погодьтеся, було б смішно якщо, наприклад, рекламна компанія марки Мерседес будувалася б на доводах, що тільки вони роблять автомобілі з круглими колесами, в той час як всі інші з менш круглими або навіть квадратними.

Дальність прийому сьогодні є основним критерієм відмінності різних марок і моделей радар-детекторів . Дальність прийому на різні вимірювачів швидкості у різних антирадарів відрізняється, часом досить істотно. Так один прилад чудово приймає сигнал стаціонарної камери СТРЕЛКА, при цьому вкрай погано приймає сигнал мобільного комплексу ОСКОН , А триногу СКАТ спрямовану в спину і зовсім приймає за 10 метрів. Інший бачить все набагато далі і краще, як в спину, так і в обличчя, як на стовпі, так і в засідці, а й коштувати він буде дорожче, часом істотно. При цьому і перший і другий бачать все, тільки ось за різну відстань. У будь-якому випадку вибираючи прилад вам необхідно визначитися для чого вам в першу чергу він потрібен:

А) мені потрібен прилад, який буде рятувати мене в міських умовах і своєчасно попереджати про стаціонарних камерах в місті (найбільше штрафів отримую з міста)

Б) я хочу купити універсальнео пристрій, здатний впевнено відпрацювати, як в місті, так і на трасі (регулярно отримую шраф з треног і інших мобільних камер)

Радар-детектори відповідають пункту А

Радар-детектори відповідають пункту Б

такі радар-детектори купити можна дешево і комплектуються вони дуже посередніми платформами, не здатними впевнено і завчасно відпрацьовувати на вимірювачі швидкості працюють в патрульних авто, триноги і інші мобільні радари. Їх завдання зосереджена виключно на сповіщення про СТРІЛКОЮ в місті і прийому GPS точок з іншими стаціонарними камерами. Чекати від таких приладів впевненої роботи в умовах траси з малошумними мобільними радарами в засідках в спину не варто.

Такі прилади в силу своїх складних варіацій виконання і алгоритмів обробки сигналів набагато краще, ніж їх бюджетні побратими відпрацьовують в умовах, як Міста, так і Траси, але у них є один мінус - вартість. Так наприклад найпростіший з подібних детекторів на ринку не може коштувати дешевше 8000 рублів, адже для успішної роботи потрібен потужний процесор і пристойна антенна частина. Зате і ризики отримати лист щастя від мобільного вимірювача зменшуються.

Читаючи описи до різних приладів з кординально різними цінниками ви напевно помітили, що всі виробники без винятку вказують на те, що їх прилад бачить абсолютно все, вимірювачі швидкості застосовуються в РФ. Так, це, дійсно, майже завжди правда. Сьогодні ситуація така, що Радари за 3000 рублів і за 15000 рублів здатні приймати сигнали всіх поліцейських радарів. Так в чому ж підступ, запитаєте ви? А підступ криється в тому, що дальність прийому і стійкість у дешевих приладів в рази нижче, ніж у більш дорогих. Так наприклад бюджетні моделі, вартістю до 3 тисяч рублів від Silver Stone або Sho-Me, в прямої видимості здатні прийняти сигнал "триноги" вимірює швидкість зустрічній мети за 500 метрів (за умови слабкої завантаженості дороги і ясній погоді), а якщо "тринога" вимірюватиме швидкість віддаляється мети (установка триноги в спину), тоді дальність буде дорівнює і зовсім 70-100 метрів і це якщо пощастить. З огляду на той факт, що "тринога" марки СКАТ вимірює швидкість до 150 метрів від себе, дальності оповіщення за 500 метрів про неї часом буває недостатньо. Дуже часто бувають в зв'язку з цим ситуації, коли водій змушений гальмувати, що називається "в підлогу", в зв'язку з чим йдуть позаду автомобілісти просто не встигають загальмувати і виходять аварії.

Наприклад ось один з численних роликів на YouTube викладених в мережі про те, як пізно китайські прилади Pilot 21RS прийняв сигнал мобільного комплексу ІСКРА ВІДЕО встановленого в патрульному автомобілі.

Ось один з численних роликів. На ньому видно, як пізно один прилад прийняв сигнал мобільного комплексу ІСКРА ВІДЕО встановленого в патрульному автомобілі.

А ось, як себе веде більш дорогий прилад в схожих умовах, на такий же комплекс ІСКРА ВІДЕО встановлений в патрульному автомобілі.

Сьогодні сітуауція склалася таким чином. Основу парку вимірювачів швидкості в РФ на трасах складають триноги: СКАТ, ОСКОН-СМ, Кріс, Арена, Вокорд, автопатруль (трохи залишилося ще вимірників БІНАР, ВІЗИР, ІСКРА-ВІДЕО), зустрічається Лазерні Поліскан і АМАТА. У міських умовах і поблизу населених пунктів як правило використовуються стаціонарні і мобільні радари СТРЕЛКА, Автодор, АВТОУРАГАН, КРЕЧЕТ, КОРДОН, які в самому великій кількості встановлені в основному в Москві і Москвовського області. Є ще значний список вимірників, які в тестовому порядку встановлюються в містах Росії, але говорити про якийсь сталості поки не доводиться. Їх установка носить поодинокі випадки). Як ви бачите радарів багато і кожен з них працює за своїм власним алгоритмом, під який виробникам радар-детекторів треба оперативно підлаштовуватися і не у всіх це виходить через складність і подорожчання конструкцій. Тому багато колись популярні марки і моделі канули в небуття і на їх місце прийшли нові гравці.

Варто також враховувати той факт, що большенство азіатських фабрик подають себе як Американські або навіть Російські продукти. Вони просто реєструють товарний знак в США або Росії, а самі радари виробляють в Китаї, Тайвані, Філіппінах або Кореї. Елементна база і патентний портфель не дозволяють їм виробляти високодальнобойний радар-детектори, здатні рівно і без ривків і пауз приймати сигнали датчиків за комфортну відстань. Якщо наприклад дорогі Канадські марки сигнал триноги спрямованих по ходу руху або простою мовою "смотрящих в спину" приймають за 1 - 1,5 км (приймаючи відбитий сигнал, який в рази слабкіше основного), то Корейські представники в цих же умовах будуть справлятися на 50 % гірше, Китайські, Філіппінські і Тайванські про сигнали в спину будуть сповіщати в останній момент. Виходячи з цього і рух ваше становтся більш небезпечним, немає впевненості в тому, що це не перешкода, що призводить до частих гальмувань в підлогу. При цьому про бідність елементної бази говорить на пряму розмір антени приймача і вага азіатських приладів, вони як правило в 2-3 рази легше і менше Канадських.

2

про стійкість

Другим фактором відмінності пристроїв різних цінових сегментів один від одного є їх перешкодозахищеність. Тут картинка гранично проста. Варто враховувати, що всі без винятку радар-детектори, крім вимірювачів швидкості приймають і так звані сторонні сигнали. Що це за сигнали і як їх класифікувати? Бувають відверті перешкоди в різних частотах і різної сили (добре, щоб ваш детектор мав можливість відключення частот Х і Ка діапазонів, які в РФ не використовуються. Такі прилади як правило починаються від 7000 рублів), а бувають стабільні сигнали від різних приладів, які працюють на тих же частотах, що і поліцейські вимірювачі швидкості. Так наприклад не для кого не секрет, що якщо радар-детектор не приймає сигнал від автоматичних дверей або шлагбаумів, які відкриваються самі перед нами, такий прилад буде безсилий проти большенства вимірювачів швидкості., Так як і датчик руху і поліцейський радар працюють на загальній частоті радіо діапазону "К". Відповідно, більш далекобійні радари і сигнал від датчика руху прийматимуть раніше, ніж менш далекобійні. Але знову ж таки є дуже продуктивні функції в деяких пристроях, які дозволяють досвідченому користувачеві по відображається частоті сигналу і його силі (обидва параметри виводяться на дисплеї детектора) опредеіть що прийняв його прилад, перешкоду або радар. Але, на жаль ці режими доступні лише у трьох брендів (патенти на функції і режими ніхто не відміняв). Так само за допомогою режиму "Частотомір" можна зрозуміти, що ваш детектор приймає сигнал активного круїз контролю або ж датчик мертвих зон сусіднього автомобіля (ці сучасні функції так само працюють на частотах діапазону "К").

Якщо ж ви поставили собі за мету купити антирадар з найкращим фільтром і частотоміри, то на ринку є всього лише пара-трійка детекторів, здатних на подібні подвиги. Але, ціна такого детектора вкрай висока.

3

Про платформи і їх відмінності

Як правило у всіх виробників є пара платформ, на основі яких будуються модельні лінійки. Відмінності в платформах складаються, як в дальності прийому так і в завадостійкості, а далі моделі всередині серії розбивають додаючи різні функції і режими. Відповідно і дальність прийому з помехозащищенностью в цих серіях будуть різними. На жаль, всі азіатські виробники вдаються до цього фокусу і часом мають модельні ряди в 40 моделей побудованих на одній спільній платформі з мінімальними відмінностями у вигляді компасів, дисплеїв і інших мало корисних режимів. Великий модельний ряд це завжди труднощі вибору для споживача і спроба виробника продати додатково непотрібний режим з максимальною націнкою, що часто призводить до покупки користувачем слабшої моделі, але з безглуздими кольоровими дисплеями або міфічними "супер режимами" від яких проблем більше, як наприклад сигнатурний режим , в якому детектори всіх марок пропускають радари. Ось і виходить, що детектор більш далекобійний коштує стільки ж, але не має сигнатури або кольорового дисплея. Тому ми завжди за раціональний підхід: детектор нам потрібен, щоб уникнути штрафів і головне це дальність прийому на трасі (в місті адже перевищувати не виходить з-за величезного кол-ва камер) і всі непотрібні режими рекомендуємо ставить на другий план.

4

Вплив країни виробника на якість і термін служби аксесуарів

Варто окремо торкнутися теми комплектуючих. Йдучи по шляху здешевлення собівартості, азіатські бренди, все як один Коплекти свої прилади тоненькими проводами харчування, які на морозі дубеют, що призводить часто до зламу всередині дроти, а також дуже погано тягнуться (у випадку з коротенькими крученими проводами). Присоски, так само не вражають якістю, вони постійно відвалюються і через пару місяців використання просто стають "дерев'яними". При цьому кріплення зроблені так, що радари на купині скачуть вгору вниз і видають скреготіння, що сприяє регулярному відклеювання присосок на ходу. У канадців все діаметрально протилежно, але і коштує ця діаметральність пропорційно дорожче. Провід еластичні і довгі, кріплення з санчатами, за якими регулюється винос радар-детектора таким чином, щоб він спеціальним бампером упирався в скло і не трясся на купині, або магнітний потужні і при цьому компактні кронштейни, дроти живлення з кнопкою відключення звуку (дуже зручно користуватися, так як не треба тягнутися до скла і шукати на радарі кнопку, щоб вимкнути звук при прийомі камери) і вбудований USB для підзарядки мобільного телефону наприклад.

Намагайтеся при покупці антирадари звертати увагу на його комплектуючі в тому числі. Краще, якщо присоски будуть силіконові (прозорі), вони прослужать набагато довше звичайних чорних.

5

Про бренди одноденки

Як ми вже говорили, сьогодні на ринку щомісяця з'являються пара-трійка нових брендів, які благополучно зникають через пару місяців і це не рахуючи відвертих нонейма з китайських всім відомих сайтів, де за 800 - 2000 рублів пропонують купити чудо техніки 22 століття. Як ми раніше писали, перевагу віддаємо Корейським маркам і Канадським, так як саме в їх руках зосереджені 99% патентів на технології карані радар-детекторів, тому Китайським, філіппінські і Тайваньским фабрикам просто доводиться застосовувати технології 15-ти річної давності (термін дії патентів як раз становить 15 років). Перераховувати робочі і е робочі марки радар-детекторів ми не будемо, так як це не коректно, проте виведи їх в окремий блок в нашому каталозі і назвали його "ІНШІ радар-детектори". Купувати ці прилади ми не радимо, тому що жити вони будуть тяжко і не довго, та й ремонтувати їх частіше ніхто не береться, так як знайти кінці не представляється можливим. А платний ремонт буде варто часом, як новий прилад. Варто зауважити, що в цю категорію потрапляють і досить імениті марки, які з певних причин загубилися на ринку і які давно не оновлюють модельний ряд, як Beltronics, або стали робити досить посередні прилади при цьому піднявши цінник до рівня середнього сегмента, як Sho-me і Silverstone.

6

Про комбо-пристрої об'єднуються в Собі антирадар и відеореєстратор

Много при віборі звертають Рамус и всерйоз розглядають прилади класу 2в1. Даній сегмент Сайти Вся з'явився зовсім недавно. ЦІ прилади НЕ дуже добре показують себе як радар-детектори. Справа в тому, що »залізо" відеореєстратора дает Постійно наводку на "залізо" радар-детектора, від чого другий втрачає в дальності прийому, вібірковості та інтуїтівності. На ринку безліч дешевих братів близнюків від безлічі марок, які зовні однакові, працюють вони з рук геть погано, можна сказати жахливо. Антенна частина у них Полоскова (без рупора), а це вкрай низька дальність прийому і при цьому дуже дешева ціна до 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за 2 прилади в одному корпусі. Далі йдуть прилади трохи кращої якості, у яких антена вже рупорна (в розмірах такі прилади набагато більші, ближче до звичайного радару і трохи товщі за рахунок реєстратора). Їх дальність прима гірше класичних детекторів вироблених на загальній платформі тієї ж марки порядку 40-50% і підходить для міста і несуттєвих перевищень поблизу міст. Ціна таких апаратів на рівні 12 тисяч рублів. Третя категорія - це прилади з двома процесорами, в яких радар і реєстратор мають тільки загальний корпус і харчування, а всі складові кожного з приладів повністю самостійні і незалежні. Такі детектори коштують від 15 тисяч рублів і практично повністю відповідають нормальній роботі детектора. Різниця двопроцесорних комбо-пристроїв в порівнянні з аналогічним детектором побудованим на такий же платформі буде полягати в різних показаннях сили сигналу і його кроці, що вже не такий істотний мінус, адже по дальності прийому вони будуть не гірші. Так само варто враховувати, що обсяг шлюбу у найдешевших комбо-пристроїв близько 25%, у середніх 15% у топових 5%. Якість відеореєстраторів ми більш детально обговорюємо в матеріалі "Відеореєстратор з антирадаром" . Майте на увазі, що картинка записи у всіх практично на одному рівні (природно рівні залежать від ціни, чим вона вища, тим як правило якість запису краще).

7

Типи радар-детекторів

Ми розповів вам про шість основних критеріїв вибору антирадара. Далі спробуємо прописати плюси і мунуси різних типів антирадарів присутніх сьогодні на ринку і допоможемо визначити тип антирадара потрібний саме вам. Існують три типи радар-детекторів про яких ми по порядку розповімо нижче.

Рознесений радар-детектор з прихованої установкою

Якщо у вашому автомобілі встановлено артеріальний скло і при цьому відсутні технічні віконця, в такому випадку будь-який радар-детектор у вас буде працювати набагато гірше, ніж зі звичайним склом. Справа в тому, що подібні скла відрізняються внесенням спеціального металевого сплаву прямо в скло, який відображає УФ краще і разом з ними радіо сигнали, тому детектори не працюють. Або якщо у вас автомобіль з цільовим обігрівом (не плутати з обігрівом нитками, там все нормально), тоді історія аналогічна першій. В обох випадках вам допоможуть тільки рознесені радар-детектори з прихованою установкою під капот або решітку радіатора.

ПЛЮСИ: Прихована від сторонніх очей установка. Стане в нагоді в країнах, де використання радар - детекторів заборонено.

МІНУСИ: Висока ціна

Бездротовий радар-детектор з можливістю заряду акумулятора від сонячної батареї або прикурювача

ПЛЮСИ: Вільний прикурювач

МІНУСИ: При досить високій ціні, бездротові антирадари не в змозі коректно виконувати свою основну функцію. Причина проста. Серйозного процесору, який відсікає сторонні сигнали для максимальної продуктивності постійно необхідна чимала енергія. Не один із сучасних акумуляторів не в змозі забезпечити детектор постійно високим струмом. Як наслідок радар-детектора вистачає на 1-2 години, після чого його необхідно подззаряжать, інакше він просто вимикається. У подібних приладів вкрай низька дальність виявлення і перешкодозахищеність через застосування виробниками слабких, малопотужних процесорів, на догоду все тієї ж бездротової технології. Відсутність сучасних корисних функцій, типу визначник сили сигналу, за яким визначається приблизна дальність до джерела сигналу, частотоміра і відсутність інформативних дисплеїв зробили свою справу і сьогодні практично ніхто дані моделі не виробляє. Та й ціна у таких моделей була в два рази вище звичайних дротових.

Класичний, провідний радар-детектор з постійним живленням від 12 вольт автомобіля

ПЛЮСИ: Найширший ряд додаткових функцій. Моделі середньої і вищої цінових категорій комплектація сучасними потужними процесорами, що забезпечують високу продуктивність, стійкість і серйозну дальність прийому.

МІНУСИ: Зайнятий прикурювач

8

Про режими і функції потрібні і маркетингові

Отже, ви визначилися з типом потрібного вам радар-детектора. Далі перед вами постає питання: А які функції крім основної - коректний прийом радіосигналів непогано було б мати в своєму радар-детекторі? І тут ми бачимо найширшу гаму різних додаткових режимів починаючи від компаса, частотоміра і голосових попереджувальних повідомлень і закінчуючи вольтметром і пультом дистанційного керування.

Перерахуємо стандарнтний набір функцій, яким комплектуються всі, без винятку соверменних антирадари. Прийом діапазонів Х, К, Ка, іноді ще зустрічається застарілий діапазон KU, який не застосовується в жодній країні світу з 2005 року. А так же визначення сигналів Лазера (Laser), Регулювання яскравості дисплея (DIM / DARK), Регулювання гучності (VOLUME), Регулювання чутливості режимів Місто / Траса (CITY / HIGHWAY), Збереження налаштувань, Режим авто тестування, Режим приглушення звуку (MUTE) . Всі інші функції, які існують ми пропонуємо розділити на два стовпчики. Корисні і Даремні маркетингові.

Список корисних додаткових функцій, за наявність яких варто заплатити

- Наявність GPS = ОБОВ'ЯЗКОВО! Лише з його допомогою можна бути заздалегідь попередженим про камері виміру середньої швидкості типу автодору, яка складається з двох фотокамер і комп'ютера, який обчислює час проходження відрізка. GPS / Глассон модуль підвищує стабільність роботи з супутниками.

- База GPS не тільки радарів але і камер стоп ліній світлофорів і виділених смуг.

- Многоточечная база даних координати з камерою. Така база не буде сповіщати про камерах на зустрічних смугах.

- Відключення звуку по проїзду координати при прийомі радарної частиною цього вимірювача швидкості (наприклад СТРІЛКА визначається по GPS і радарної частиною. Проїжджаючи її ваш детектор ще буде про неї повідомляти в спину приймаючи відбитий сигнал. Наявність такого розумного авто приглушення дуже зручно.)

- Частотомір = ЖЕЛАТЕЛЬНО! за допомогою якого можна легко визначити природу сигналу, точніше що приймає ваш детектор радар або перешкоду.

- Відсічення звуку по GPS до досягнення певної швидкості + ліміт перевищення з градацією не по 10 км / год, а по 2 км / ч = ЖЕЛАТЕЛЬНО!

- Дуже зручно якщо в радар-детектор присутній режим автоматичного приглушення звуку (auto MUTE). Радар починає інтенсивно видавати попереджувальний сигнал і в цей момент звук поступово приглушується і індикація відбувається на дисплеї. Важліво! У деяких брендів авто приглушення звуку рабаотает за принципом вбудованого датчика вібрацій. Якщо вібрації слабкі, то радар вимикає звук, якщо вони стають сильнішими, навпаки включає. У сучасних автомобілях дуже якісна шумоізоляція, тому дуже часто рухаючись по трасі зі швидкістю 120 км / год ваш радар з датчиком вібрацій просто може не включити звук під час прийому сигналу. Тому, рекомендуємо відключати даний режим в подібних приладах.

- Наявність додаткових фільтрів (не плутати з режимами Місто / Траса і відсіченням звуку по GPS) сприяє суттєвому зменшенню спрацьовування радар - детектора на сторонні сигнали (наприклад вибіркове відключення частот в діапазоні "К").

- Можливість відключення будь-якого з діапазонів = ЖЕЛАТЕЛЬНО! Ця функція особливо затребувана в Росії і СНД, тому що у нас немає вимірювачів швидкості в діапазоні «Ка» і «Ku». Хочемо зауважити, що при паралельному підключенні двох будь-яких і більш радар детекторів вони починають спрацьовувати один на одного часто в діапазоні «Ка». Якщо на дорозі ваш радар-детектор видав сигнал про прийом «Ка» діапазону, на 99% це говорить про те, що в найближчих 10 метрах від вас знаходиться ще один підключений радар-детектор. Тому даний діапазон можна сміливо відключати, якщо є така можливість. А якщо ваш детектор приймає Вигнан «KU» це гарантія того, що поруч з вами встановлена ​​супутникова тарілка.

- Можливість відключення певних частот в діапазоні "К" = ЖЕЛАТЕЛЬНО!

- Визначник сили сигналу з градацією від 1 до 9. Якщо на дисплеї загоряються цифри від 1-3, це говорить про те, що джерело сигналу далі ніж за 1 км. Далі все вираховується пропорційно. (Якщо градація має 3 або 5 поділок, тоді краще не платити за цю функцію зовсім). ВАЖЛІВО! Дальність прийому і індикація сили сигналу залежить від умов дороги і погоди. Якщо дорога з численними поворотами, підйомами та спусками, перед вами їде фура і йде дожна, В ТАКОМУ ВИПАДКУ ДАЛЬНІСТЬ ПРИЙОМУ СКОРОТИТЬСЯ НА ПОРЯДОК.

- Додатковий провід живлення для прямого підключення, минаючи прикурювач. В такому випадку, харчування можна пустити безпосередньо, тим самим звільнити прикурювач і тим же самим, забезпечивши зручність і естетику.

- Автоматичне переклченіе режимів місто / траса не по GPS а "залізом і мізками" детектора;

- Автоматичне регулювання гучності;

- Автоматичне регулювання яскравості, не по часу з GPS, а датчик освітленості (тоді заїжджаючи в тунель яскравість буде тьмяніти, на відміну від методу за часом).

- Bluetooth = ЗРУЧНО! для відновлення координат з камерами

Список відверто непотрібних режимів і функцій

- компас (марно);
- голосові повідомлення (марно);
- вольтметр (марно);
- антисон (марно);
- кольоровий дисплей (невиправдано дорого);
- поворотний і похилий дисплей (марно і є ризик зламати);
- підключення до iphone або android в якості дисплея (дорого; розряджає телефон; якщо ви користуєтеся в телефоні гучним зв'язком bluetooth, тоді підключити радар до телефону ви не зможете так як канал зайнятий);
- рознесених блок приймача і дисплей з установкою приймача в салоні на склі (сенс разнесенного радара пропадає, так як сам приймач все одно висить на склі);
- пульт дистанційного керування (марно);
- змінні різнокольорові панельки верхньої кришки (марно);
- авто відключення через певний період часу. Якщо на протязі, наприклад, трьох годин немає жодного сигналу, то радар-детектор автоматично вимикається (Є РИЗИК ВІДКЛЮЧЕННЯ ПРИЛАДУ в самий невідповідний момент);
- найширший перечнь радіо сигналів (це чистої води маркетинг. Всі вироблені прилади, законом закладів в рамки трьох радіо-діапазонів, а виробники ізгаляются придумуючи міфічні режими ultra Х, Ultra K, Instant On, Super K і т.д.)

9

Після того, як з типом антирадара і потрібним функціоналом ви визначилися, далі, постає мабуть найсерйозніший питання. Радар-детектор якої цінової категорії потрібен мені?

У світі не так багато фабрик виробляють, радар-дететкори а брендів тільки в Росії більше 80! Китайські, Тайванські і Філіппінські фабрики виробляють антирадари бюджетного сегмента, Корейські середнього. например Cobra , Star , Sho-Me , Silver Stone , inspector і ще з десяток брендів виробляються на одній фабриці і ділять загальну платформу. Тільки ось деякі наприклад, за рахунок гарного дизайну високо задирає цінник, а інші навпаки, користується примітивними корпусами і тримає одну з найнижчих цін. Мало хто знає, але моделі перерахованих брендів - це один і той же радар. Точно так же можна порівняти Stinger и Crunch , Whistler и Sho-Me . А ось Корейські фабрики випускають Omni и Street Storm тримаються особняком і виробляють прилади тільки для себе. Так само варто відзначити, що Omni самостійно ПО і алгоритми розробляє в Росії.

Окремо стоїть фабрика розташована в США (перенесли з Канади), де виробляються Escort и Beltronics - прилади найвищої якості, дальності і завадостійкості, але з вкрай високим цінником. Нещодавно ними була побудована друга фабрика але вже на Філіппінах, де збираються детектори тільки їх марок, так що фабрика начебто в Азії, але належить повністю Канадцям. Ще один преміум бренд Valentine One , Який так само проводиться в Канаді але в РФ, і за межі США нажаль не адаптується і офіційно не поставляється.

При визначенні цінової категорії необхідно пам'ятати, що завжди і всіма виробниками радар-детекторів використовуються наступний хід: в більш старшої моделі виробник завжди додає мінімум одну прикметну функцію.

Практично всі Азіатські виробники (за рідкісним винятком) "напихають" свої прилади марними компасами, антіснамі, кольоровими дисплеями поворотними і похилими, плюс до всього завжди в стовпчик переписують величезна кількість маркетингових режимів не несуть під собою ніякого функціоналу, за допомогою чого вкрай сильно роздмухують модельний ряд. Канадські виробники не мають такого широкого моедльного ряду, як азіати і відмінних функцій у них теж не так вже й багато, серед яких визначення частоти сигналу в ГГц для розуміння природи сигналу (перешкода або радар), автопріглушеніе звуку, авто перемикання режимів місто / траса , автоматичне регулювання гучності і яскравості, автоматичне сканування і видалення перешкод надалі.

Загалом якщо ви готові витратити велику суму на хороший антирадар, тоді питання вирішується просто, якщо завдання стоїть купити золоту середину, тоді цей матеріал вам допоможе в правильному виборі приладу, який буде відповідати всім вашим вимогам і не матиме нічого зайвого і невиправданого. Сподіваємося, після всього прочитаного, ваш вибір стане набагато легше.

потрібний вам антирадар купити можна у нас в магазині. ПАМ'ЯТАЙТЕ, що навіть найдорожчий, відомий, функціонально насичений і розрекламований радар-детектор не гарантує вам 100% захисту. Радар-детектор це всього лише помічник на дорозі.

Потрібна консультація Експерта?

Тим же, хто звик і готовий довірити професіоналам, ніж витрачати час на вивчення мало знайомого матеріалу, можна відразу звертатися до наших спеціалістів за телефоном +7 (495) 922-78-68 (Щодня 9-20 годин), для отримання кваліфікованої консультації та здійснення покупки.